Volkswagen e-Transporter Kombi

Avustralya'da bir adım daha ileri gidip T7'yi hiç stoklamamışlar bile, çünkü Ford'a kaybedeceklerini önceden biliyorlar. Tek seçenek daha küçük ve altın gibi fiyatlandırılmış ID Cargo. Üstüne bir de sürücü koltuğunun tam geriye gitmesini engelleyen bir yük bariyeri ile geliyor, palyaço arabası kullanıyormuş gibi hissediyorsunuz.

Gerçekçi olarak 330 km norm menzilden geriye belki 150 km kalır. Bu oldukça yetersiz.

Babam bunlardan bir tane aldı. SAKIN ALMAYIN! Elektrikli ama elektrikli işlevi olmayan bir araç; kabini uygulama üzerinden önceden ısıtıp soğutamıyorsunuz, uygulama günlerce senkronize olmuyor, o yüzden sürekli aracınız açık kalmış sanıyorsunuz. Araç şarj olurken şarj durumunu uygulamadan göremiyorsunuz, seviyeyi görmek için fiziksel olarak aracın yanına gitmeniz gerekiyor! Sürekli fren geri kazanımı var, kapatamıyor veya seviyesini ayarlayamıyorsunuz, üstelik bu araçta frenlerle ilgili birçok arıza da vardı!

Driving a 2025 122bhp dsg VW Caddy.. Sürdüğüm araç Ford'un üretebileceğinden daha çok Ford gibi, süspansiyonu kötü, koltuklar fazla içeride, işçiliği çok zayıf ve dizelde çok yakıyor. Keşke 2020 highline'ım geri gelse.

Şarj konnektörü herhangi bir araçtaki en kötü konumda, kolayca hasar görüp pahalı tamirlere yol açacak şekilde yerleştirilmiş. Kaputu kaldırdığında altındaki özensizliği görünce daha da rahatsız oluyorsun.

Bu artık bir VW Transporter değil, resmen Golf tabanlı bir araç olmuş. Arka yük bölümü eski dizel VW T6.1'e göre 40 cm daha kısa; VW bu tür araçlarda müşterinin ihtiyacını unutmuş. Bir de gerçekten sadece 300 km menzil mi? O da yazın olsa gerek; kışın 4 yıl sonra 80 km'ye falan düşer bu. Benim için teknik olarak tamamen kullanışsız. Uzun şase H2 VW T6 dizel kullanıyorum, gayet güzel bir araç ama VW dizele geri dönüp geleceği görmezden geldiği için galiba bu benim son VW'm olacak.

Bunların bir şarjla 200 mil yaptığını sanıyordum, bu epey daha az görünüyor.

Bütün serilerini kullanmış bir kullanıcı olarak keşke böyle birşey yapmasaydı biz Ford istemediğimiz için onu alıyorduk ford'un alıcısı ile wv alıcısı tamamen farklı bence hiç iyi olmadı keşke kendileri üretmeye devam etseydi 2024 model hâlâ kullanıyorum kesinlikle daha konforlu daha yakışıklı duruyor.😂

Bugün test sürüşü yaptım, gaz pedalı çok ağır ve tıkırtılı çalışıyor, elektrikli dönüşüm olduğunu hemen anlıyorsunuz. Boş araçla, 11 derecede, kalorifer veya klima olmadan KW başına 2.6 mil aldım. Bunun çok satacağını sanmıyorum, daha fazla kontrol inceliği, daha büyük batarya ve daha yüksek azami hız lazım.

VW ticari araç tamircisiyim. VW'de çalışmaya başladığımda onlara karşı bir sevgim yoktu, sadece faturaları ödemek için bir işti. Ama yıllar içinde onlara bir tür duygu besliyorsun, kalıpları görmeye başlıyorsun. Uzun süreli müşterilerin hikayeleri, bazen ortaya koydukları dahiyane teknik tasarımlar. Bir LT ile parke taşı taşıdım, 2.5 TDI kükreyerek tüm yükü sorunsuz çekti. Bazen ford, fiat, peugeot geliyordu. O tasarımların ne kadar berbat olduğunu görüyordun. Yavaş yavaş markaya daha çok ısındım. İlk aracım T4 2.5 AJT motorluydu, onunla çok yolculuk yaptım, her zaman ne yükledikysek çekti ve hep beni eve getirdi. Hollanda'da emisyon vergisi başlayınca T5 2.0 aldım, en iyi motor değildi ama konforda büyük bir sıçramaydı. T6.1 geldi, kimse sevinmedi, motorları baştan sorunluydu. Caddy Cargo geldi, alışmam biraz zaman aldı ama satış rakamları düşüyordu. Sunduğuna göre çok pahalıydı. Sonra T7'nin bir Ford olacağı söylentileri çıktı. Bir transit'in üzerinde bazı değişikliklerle karşımıza çıktı. Transporter adı yapı kalitesi, mirası, İsviçre çakısı gibi çok yönlülüğüyle özdeşleşmişti. Hepsi gitti şimdi.