Volkswagen e-Transporter Kombi

Bunların bir şarjla 200 mil yaptığını sanıyordum, bu epey daha az görünüyor.

Bütün serilerini kullanmış bir kullanıcı olarak keşke böyle birşey yapmasaydı biz Ford istemediğimiz için onu alıyorduk ford'un alıcısı ile wv alıcısı tamamen farklı bence hiç iyi olmadı keşke kendileri üretmeye devam etseydi 2024 model hâlâ kullanıyorum kesinlikle daha konforlu daha yakışıklı duruyor.😂

Aracım var, genel olarak harika ama birkaç şey onu çok daha iyi yapabilirdi.. Benimkinde navigasyon yok, dolayısıyla rota planlaması ve şarj için durak programı yok, kontrol edilebilir batarya ön koşullandırma da yok, bu da en hızlı şekilde şarj olmayı sağlıyor. 150 kW'lık bir şarj cihazına park edersen sadece 50 alabiliyorsun! Keşke Tesla bunun yazılımını yapsa, %100 daha iyi olurdu.

Bugün test sürüşü yaptım, gaz pedalı çok ağır ve tıkırtılı çalışıyor, elektrikli dönüşüm olduğunu hemen anlıyorsunuz. Boş araçla, 11 derecede, kalorifer veya klima olmadan KW başına 2.6 mil aldım. Bunun çok satacağını sanmıyorum, daha fazla kontrol inceliği, daha büyük batarya ve daha yüksek azami hız lazım.

70 mph azami hıza katılıyorum. Kaç kez keşke 15 km daha olsaydı dediğimi bilmiyorum…

T7 Long versiyonunu alanlardan biri olabilirim. İlk Bulli'm, o yüzden önceki nesillerle doğrudan kıyaslayamam. Yedi aydır bende ve neredeyse 17.000 km yaptım. Olumsuz yorumlar yüzünden başta şüpheliydim ama gerçekten her işi yapabilecek tek bir araca ihtiyacım vardı. T7 tam da bunu sunuyor. Yedi kişiyi rahatça taşıyabiliyor ya da tüm koltukları söküp tavana kadar yükleyebiliyorum. 150 km/s'te zorlanmadan seyrediyor ve dizel versiyon sabit ortalama hızlarda 100 km'de 5,8 litreye kadar inebiliyor. Bunca kullanımdan sonra her şey hâlâ ilk günkü kadar sağlam hissettiriyor. Şimdiye kadar hiç sorun yok. Küçük bir SUV gibi sürülüyor, trafiğe hakimiyet çok iyi. Kısacası harika, tek bir pişmanlık bile yok.

VW ticari araç tamircisiyim. VW'de çalışmaya başladığımda onlara karşı bir sevgim yoktu, sadece faturaları ödemek için bir işti. Ama yıllar içinde onlara bir tür duygu besliyorsun, kalıpları görmeye başlıyorsun. Uzun süreli müşterilerin hikayeleri, bazen ortaya koydukları dahiyane teknik tasarımlar. Bir LT ile parke taşı taşıdım, 2.5 TDI kükreyerek tüm yükü sorunsuz çekti. Bazen ford, fiat, peugeot geliyordu. O tasarımların ne kadar berbat olduğunu görüyordun. Yavaş yavaş markaya daha çok ısındım. İlk aracım T4 2.5 AJT motorluydu, onunla çok yolculuk yaptım, her zaman ne yükledikysek çekti ve hep beni eve getirdi. Hollanda'da emisyon vergisi başlayınca T5 2.0 aldım, en iyi motor değildi ama konforda büyük bir sıçramaydı. T6.1 geldi, kimse sevinmedi, motorları baştan sorunluydu. Caddy Cargo geldi, alışmam biraz zaman aldı ama satış rakamları düşüyordu. Sunduğuna göre çok pahalıydı. Sonra T7'nin bir Ford olacağı söylentileri çıktı. Bir transit'in üzerinde bazı değişikliklerle karşımıza çıktı. Transporter adı yapı kalitesi, mirası, İsviçre çakısı gibi çok yönlülüğüyle özdeşleşmişti. Hepsi gitti şimdi.

Anahtar yuvası direksiyonun arkasında, göstergenin üstünde. Commerce Pro her şeyden daha fazlasını sunuyordu ama daha pahalıydı, her zamanki gibi ne kadar öderseniz o kadarını alıyorsunuz. Bende Commerce Plus var, seninkiyle aynı. Beni asıl hayal kırıklığına uğratan navigasyon olmaması ve planlı şarj/batarya koşullandırmasının bulunmamasıydı.

ID buzz iki tonlu sarı-beyaz güzel görünüyor ama sürücü koltuğuna geçiş Touran ile Bulli karışımı gibi.. Kokpitteki o ucuz plastikler berbat. Arka koltuklar çıkmıyor ve sadece 350 km elektrikli menzil, 1000 km menzili olan 12 yıllık Touran 1.6 TDI'mizle yarışamaz.

Bu aracın tek artısı güzel görünmesi ve iyi farlara sahip olması, umarım geri vitesteki farlar da geceleri sadece yan aynaları kullanarak geri giderken etrafı aydınlatacak kadar parlaktır. Zayıf geri vites farları 19 model Transporter'ımda 14 model arka far gruplarını taktırdım, bunların geri vites farları daha parlak ve ışığı geriye olduğu kadar yanlara da veriyor. Çok daha iyi 😁