Volvo EX30

220 km yolu hava 5 derece altında 120-130 km hızlarda gittim, %100'den %26'ya düştü şarjım (İstanbul-Bolu). Araçta bu araca uygun olmayan 255-45-20 kış lastiğim var, yaz lastiklerinde %40 kalacak şekilde çok rahat giderdi bence. Max 165kw gibi bir şarjı aldım hızlı şarjdan (Düzce Berceste 4 Astor şarj 180kw). Volvo'yu neden aldım söyleyeyim: 3 yıl önce oğlum doğdu, XC60 aldım. Çocuk taşıyacağım, güvenli olsun, yaşam kafesi bulunsun, kaza yaparsak ölmeyelim diye aldık. İstanbul'da çok büyük geldi hem trafikte hem park ederken. Bu yüzden ikinci araç olarak EX30 aldık. O kadar çok sevdik ki hem şehir içi hem şehir dışı, XC60'ı sattım.

%15 ile şarja girdiğimde hava uygun veya pil ön koşullandırma yaptıysam 158 km'yi rahatça görüyorum. Kabaca %5 aralığa kademeli yavaşlamakta.

1.100 kmyi devirdik aracı eşim için almıştım kendim de dizel volvo kullanıcısıyım ancak kendi aracımı kullanmıyorum zorunda kalmadıkça, resmen 3 haftadır tek araç ile geziyoruz kullanırken o kadar güzel hissettiriyor ki başka araç kullanmak istemiyorsun :) Ankara incekte yaşıyor her gün çankaya da iş yerimize gidiyoruz Ankara'nın kara kışında 300-305km menzil görüyorum %5-10 güven payı bırakarak 19-22 kw arası tüketim oluyor bence bu hava koşulu için gayet iyi, aracın çevikliği, dönüş çapı, süspansiyonu ve boyutları kesinlikle şehir içi için muhteşem diyebilirim. İyi ki almışım her bir kuruşunu hak ettiğini düşünüyorum… süper spor bir araç gibi ivmeleniyor her seferinde hayran kalıyorum.

Aracı ben de çok seviyorum. Sevmediğim iki nokta var. Birincisi klimada fan menüsünde fanı kısmaya çalışırken tırnağım uzun ise sayfayı çeviriyor. Zaten aracı kullanırken o menüye girmek de zor. Bir de böyle bir şey olunca dikkatiniz çok dağılıyor. Klimayı sesli komutla kapatmıyor devre dışı bırakıldı diyor ama çalışmaya devam ediyor. Bir de park ederken çok erken dat dat dat ötmeye başlıyor ona alışamadım. Ama genel olarak çok memnunum çok seviyorum.

Araç sahibi değilim aracı Ankara'da deneyimledim, 4 kişilik bir aileyiz tek endişemiz arka yaşam alanının bize küçük gelmesiydi, aradığım tüm özelliklerin toplandığı tek araç diyebilirim. Test sürüşü esnasında bir şey fark ettim Rejen çok sert yapıyor kademe ayarı vardı ancak en düşük seviyede dahi Rejen bana diğer test ettiğim elektrikli araçlardan biraz farklı geldi belki de elektrikli araç kullanmadığım içindir. İvmelenmesi muhteşemdi, bu hissi tesla performance da yaşamıştım.

1 aydır kullanıyorum, çok memnunum. Ama şu anahtar işini acilen çözmeleri gerek; araç kartı yoksa kutu anahtarla kapı açılmaması çok komik oluyor, artık ben yaklaşmadan uygulamadan açıyorum rezil olmamak için. Bir de profile şifre atıyorsanız, araca bindikten sonra 1-3 dakika arası açılıyor ana ekran, o yüzden şifre koyamıyorum kendi profilime. Yazılım güncellemesi şart.

Ankara'dan Karadeniz Ereğli'ye yaptığım uzun yol deneyimini paylaşmak istiyorum. Hava ve yol koşullarını özellikle belirtmek istiyorum, çünkü elektrikli araç deneyiminde ciddi fark yaratıyor. Ankara çıkışında sıcaklık 2°C civarındaydı. Bolu'ya yaklaştıkça sıcaklık -2°C'ye, bazı bölgelerde -5°C'ye kadar düştü. Bolu geçişinde yoğun kar yağışı vardı, yol tamamen karlıydı ve yer yer tipi şeklinde kar yağıyordu. Akşam 21:00'de Ereğli'ye vardığımda sıcaklık tekrar 2°C civarındaydı. Kısa bir not: Volvo EX30'u Cuma günü İstanbul'dan teslim aldım ve aynı gün direkt Ankara'ya geldim. Yani sadece 4 gündür elektrikli araç kullanıyorum. Bu yolculuk benim için ilk uzun yol, ilk dağ yolu, ilk yoğun kar ve ilk ciddi soğuk hava deneyimi oldu. Sürüş Etapları: • Ankara → Dorukkaya Dinlenme Tesisi: 116 km | 1s 14dk | 34,3 kWh tüketim (Ankara çıkışı + Bolu yönü tırmanış + kar) • Bolu civarı → Karadeniz Ereğli: 104 km | 1s 42dk | 24,2 kWh tüketim (akşam saatleri, soğuk hava, karlı ve iniş-çıkışlı yol) İki etapta toplam yaklaşık 220 km yol yaptım ve 58,5 kWh civarı tüketimim oldu. Şarj Deneyimleri — yol boyunca 4 farklı şarj aldım: • Kısa takviye: 5,22 kWh • İkbal Dinlenme Tesisleri: 10,36 kWh • DC hızlı şarj: 22,6 kWh (ortalama 56 kW) • Akşam uzun DC şarj: 44,1 kWh (ortalama ~49 kW, %80 sonrası bile stabil) Yoğun kar yağışı, -5°C'ye varan soğuk hava, dağ yolu ve tırmanış koşullarına rağmen Volvo EX30, hem sürüş güveni hem de DC şarj performansı açısından gerçekten şaşırttı. Kar ve soğuk havada tüketim doğal olarak arttı ama öngörülebilir ve yönetilebilir seviyelerde kaldı. DC şarj eğrisi stabil, özellikle düşük bataryada oldukça başarılı.

bu aracın sürüş hissiyatı yağ gibi kaymak denir ya o hissi veriyor ayrıca ivmelenmesi aşırı iyi ve bu araçtaki harman kardon kalitesini başka araçta görmedim, countryman'de de harman kardon var ama ex30'daki çok çok daha iyi, uzaktan iklimlendirmeyi de katarsak çok memnunum, herkese kazasız, belasız, mutlu sürüşler…

Çok hoş araba bende 3 hafta oldu alalı alıp almama arasında kamıştım iyiki almışım

Aracı 1 aydır kullanıyorum. Kızıma diye aldım hatta plakası onun isminde fakat çok hoşuma gitti. Kendi 2024 xc60 aracımı sattım. Bunu kullanıyorum çok keyif alıyorum. Özellikle xc60 dizelin ford menşeli motorunun inanılmaz gürültüsünden sonra sessizliği bana huzur veriyor. Uyarı seslerini direksiyondaki tuşa tanımlarsanız kolayca kapatabilirsiniz.