Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 34 Fotoğraf
+29
Volvo EX30
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim yaklaşık 19-22 kWh/100km, kışın menzil 300-350 km, ılımanda 475 km telaffuz ediliyor. Ses sistemi, çeviklik, şarj hızı ve sürüş keyfi sık övülüyor; birçok kullanıcı trim sesi olmadığını belirtiyor. En sık şikayet: perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuş yokluğu, dar arka yaşam alanı ve plastik malzeme hissi.
Bu aracın negatif yönleri iç hacminin çok küçük olması, verimsizliği, iç mekandaki malzeme kalitesizliği ve hiç bir fiziksel düğme sunmaması. VW ID Polo gelene kadar iyi bir alternatif, ama ID Polo, ID Cross ve Skoda Epiq aynı uzunlukta olmasına rağmen çok yeterli bir iç hacim ve fiziksel kontrol düğmeleri sunduğu için piyasaya egemen olacak muhtemelen (tabii Avrupa ile eş zamanlı gelirlerse).
Norveçliyim, hepimiz uzun boylu. Çocuklarımla birlikte EX30'un arka koltuğuna binemiyoruz bile. Volvo'da ilk kez böyle bir şeyle karşılaşıyorum. Volvo, her şeyden önce bir güvenlik markası olarak bilinir; temel ergonomiyi tamamen görmezden gelmesi gerçekten kabul edilemez. 30 yılı aşkın süredir Volvo kullanıcısıyım ve elektrikli araçlara bayılıyorum, bu yüzden bu model benim için mükemmel olmalıydı. Ama günümüzde hiçbir Volvo bana uymuyor.
Saçma bir tasarım anlayışı; dokunmatik ekran ve dikkat dağıtıcı bir sistemle çalışıyor, sonra da sürücüye dikkatinin dağıldığını uyarıyor. Kimsenin buna ihtiyacı yok. Sesli komut kullanın demeyin, sürekli tekrar etmek zorunda kalıyorsunuz çünkü sistem sizi anlamıyor. Bu dokunmatik ekran saçmalığından bir an önce kurtulalım.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ex30 aracım 28 Ocak tan beri yetkili serviste arka tampon spoylerı bekliyor ,parça tedarik süreci ortama 3ay yani ben 3 ay aracımı kullanamayacağım .Yılda iki kaza yapsanız altı ay arıcınızı kullanamayacaksınız demektir.Araçtan çok memnunum ama bu yedek parça tedarik sürecinin aylar sürmesi tüm artıları götürüyor.Satın almayı düşünenleri bu konuda uyarmak istedim………
Tesla'ya yaklaşamaz bile. Birincisi bu fiyata menzili çok az. Bu paraya çok az şey vaat ediyor. Volvo EV konusunda oldukça yanlış işler yapıyor maalesef. Bu paraya Mercedes GLB alırım.
1 ay boyunca 2026 EX30 kullanan ve 3 kez mini ile test sürüşü yapan biri olarak, mini'nin tek artısı hacim! Evet evet hacim. Başka efsanesi yok. Yakıt tasarrufu tam tersi, Volvo'da çok daha başarılı; şehir içi şehir dışı sürüşleri kıyasladığımda mini ile kıyas yapmam bile. 178 boyundayım ve araçları yakıt, özellik, ferahlık, aydınlık, konfor olarak sürüp karar vermeye çalışırım. Sonuç: hacime ihtiyacınız varsa kesinlikle mini ix1 bile değil, MINI NET. Hacim lazım değilse Volvo fersah üstündür. Volvo teknolojisi benim 2026 Tesla P aracımdan bile daha üstün. Mini çok hantal ve sürüş keyfi Volvo gibi değil. Dinamik hiç değil, eksik donanımlı ve üstelik basık yapısıyla mini'ye girmedim. Teknoloji, sürüş dinamiği, konfor ve donanım bende olmazsa olmazdır. Şu an tekrar ex30 almayı 2. araç olarak planlıyorum ama yeni kasada kadran gelecek diye duydum, onu bekliyorum. Keşke C segmente yakın diz mesafesi yapsalar bir de iPedal oto mod.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Mini önden çekiş ex30 arkadan itiş. MINI tork 250nm 0-100 8.6 saniye, Volvo EX30 tork 343nm 0-100 6 saniye. MINI kullanılabilir batarya kapasitesi 64,6 kWh, Volvo EX30'da 69 kWh. MINI AC şarj hızı 11 kW, Volvo EX30 AC şarj hızı 22 kW; Mini AC'den 6 saatte dolmazken Volvo EX30 AC'den 3 saatte dolabiliyor. MINI DC şarj hızı 130 kW, Volvo EX30 DC şarj hızı 175 kW. Mini'de ACC yok, EX30'da var (Volvo'da otonom sürüş var). Mini'de V2L bile yokken Volvo EX30'da V2H, V2G ve V2L var. Mini'de ön kamera ve 360 kamera yok, EX30'daki Park Pilot Assist yok, dijital anahtar yok, kapı açılırken arkadan gelen bisikletli/scooter için uyarı sistemi yok, panoramik cam tavan yok, Harman Kardon ses sistemi yok, sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu yok. Genel tabloya bakıldığında EX30 daha fazla teknoloji, yazılım ve otomasyon sunarken Mini daha klasik, dışa kapalı ve standart bir araç.
Volvo EX30 sahibiyim; ne bir trim sesi var ne bir kronik sorunu var. Gidişi, kaçışı, sürüş hissiyatı, sessizliği son derece iyi. Mini Countryman kötü bir araba mı? Hayır değil, ama ben sırf orta yuvarlak ekran yüzünden mini almazdım. EX30'da da park asistanı ve park yerinden otomatik çıkarma var. ACC olmayan bir araçla uzun yolda yolculuk yapmak istemem; bu segmentte bu özelliğin olmaması ciddi bir eksik.
Bu sayfada Volvo EX30 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 325 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim yaklaşık 19-22 kWh/100km, kışın menzil 300-350 km, ılımanda 475 km telaffuz ediliyor. Ses sistemi, çeviklik, şarj hızı ve sürüş keyfi sık övülüyor; birçok kullanıcı trim sesi olmadığını belirtiyor. En sık şikayet: perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuş yokluğu, dar arka yaşam alanı ve plastik malzeme hissi.
Volvo EX30 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EX30 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre kışın 300-350 km arası, hava ısınınca 475 km'ye yaklaşıyor. Bir kullanıcı İstanbul-Bolu 220 km'yi soğukta %100'den %26'ya inerek gitti; şehir içi kullanıcılar 350 km altına inmediklerini söylüyor.
Volvo EX30 şehir içi tüketimi nasıl?
Şehir içinde ortalama 19-22 kWh/100km bildiriliyor. Bir kullanıcı 1 haftalık ortalamasını 21 kWh olarak verdi; hava 20 dereceyi geçince tüketim 13 kWh seviyelerine düşüyor.
Volvo EX30 şarj hızı yeterli mi?
Kullanıcılara göre şarj hızı iyi; DC hızlı şarjda 165 kW'a kadar değerler alındığı belirtiliyor. AC 22 kW desteği sık övülen bir özellik; bir kullanıcı AVM'de 2 saatten kısa sürede dolduğunu söylüyor.
Volvo EX30 arka koltuk ve iç hacim nasıl?
Arka yaşam alanı dar bulunuyor; 1.80 boyundaki kullanıcılar dizlerinin sıkıştığını ve kafalarının cam tavana değdiğini söylüyor. Ön taraf geniş, 185 cm kullanıcı önde rahat ediyor; birçok kişi aracı şehir içi ikinci araç olarak öneriyor.
Volvo EX30 en çok şikayet edilen yönleri neler?
Perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuşların olmaması ve her şeyin ekranda olması, direksiyon arkası gösterge yokluğu öne çıkıyor. Plastik malzeme kalitesi ve dörtlü flaşörün ekranda küçük olması da eleştiriliyor.
Volvo EX30 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş çok keyifli ve atik bulunuyor; kullanıcılar 0-100 km/s'i 5.5-5.7 saniye civarında ölçtüklerini söylüyor. Süspansiyon konforu, sessizlik, çeviklik ve dönüş çapı şehir içi için övülüyor.
+29 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
