Volvo EX60

Sunwoda ne kadar güvenilir bilemiyorum, EX30 ilk modellerinde kullanıldı ve bu marka bataryalarında sorunlar ortaya çıktı. Neyse ki Avrupa üretimlerinde bu markayı kullanmadılar ve ülkemize CALB olanlar geldi. Catl ya da CALB bataryaya sahip modeller bence EX60 için daha doğru tercih olur.

Jantların hiçbirinde kamera / yandan görüş olmaması beni çok olumsuz şaşırttı. Şehir içi / dar manevralarda bu kabul edilemez! Özellikle büyük ve pahalı 22 inç jantları tercih ettiğinizde. Smart'ta var, Zeekr'de var, Lotus'ta var, tüm Geely arabalarında var ama Volvo'da vardı ve çıkarmaya karar verdiler. Ne yazık ki alım kararımı bitirdi.

EX60'ın kabin sessizliği iX3'e göre gerçekten muazzam bir iyileşme ve GLC ile Model Y'nin de belirgin şekilde önünde. EX60 P10 aldık. P12 için 2027 sonbaharını beklemek gerekiyor.

Yanlış anlamayın ama hayatım boyunca Volvo kullandım, şimdi de Alman arabaları kullanıyorum. Volvo'nun hep konforla anıldığı söylenir, koltuklar söz konusu olduğunda bu kesinlikle doğru — muhtemelen orada rakibi yok (gerçi Volvo hâlâ ayarlanabilir koltuk başlığı sunmuyor, ki bu uzun yolculuklarda konforda büyük fark yaratabilir). Ancak kabin sesi, güç aktarma organı inceliği ve süspansiyon inceliği de konforun önemli parçaları. Ben Volvo'ları bu alanlarda, özellikle titreşim ve ses yalıtımı konusunda Almanların bir tık gerisinde buldum hep. Otomotiv tasarım mühendisiyim, o yüzden sürerken bir arabanın nasıl hissettirdiğine ve nasıl ses çıkardığına dikkat ederim. Ergonomi açısından da bu modelin yerleşimini pek sevmedim. Sürücünün sol bacağının yanında bir orta konsol tüneli yok. Otomatik vitesle gerek olmadığı için sol bacağımı konsola yaslayıp rahat bir pozisyonda dururum normalde ama bu arabada bunu yapamıyorsunuz. Görsel olarak da orası bana Transit panelvanı hatırlatıyor, sevmedim. Benim için en büyük eksi, en azından sık kullanılan klima gibi fonksiyonlar için fiziksel düğmelerin olmaması. Dokunmatik ekran doğası gereği daha az sezgisel çünkü dokunsal geri bildirim yok, gözünü yoldan daha uzun ayırmak zorunda kalıyorsun.

Ön kabin depolama alanını cömert olarak nitelendirmezdim. Zavallı derdim. Neden üreticiler sürücünün hızlı ulaşabileceği gizli depolama alanlarını bu kadar küçültüyor? En az 3 gözde toplam en az 5 litrelik, tam kapanan bir depolama alanı isterim. Ön bardaklıklar zaten hep dışarıda kalacak, o yüzden onları hareketli yapmaya hiç gerek yok.

EX60'la ilgili her şeye bayılıyorum ve yarın alırdım, sadece Seviye 2+ veya eller serbest sürüş teknolojisini desteklememesi büyük eksik.

Saçma kapı kollarını ve torpido gözünün olmamasını bir kenara bırakırsam, EX60 harika bir araba bence. Dış görünüşünü seviyorum. İç tasarımını ve malzemelerini seviyorum. Özellikle Volvo'nun sonunda pes edip bilgi-eğlence ekranını yatay konuma çevirmesini sevdim. Geçen yıl bana ödünç verilen EX30'daki dikey ekran neredeyse beni delirtiyordu. Batarya seçeneklerini, güç aktarma seçeneklerini, renk seçeneklerini beğeniyorum. Ve aracın boyutuna bayılıyorum - ne çok büyük ne çok küçük. Kendimi iX3 ya da o çirkin GLC yerine EX60 sahibi olurken gerçekten hayal edebiliyorum. iX3'ü test sürüşü yaptım, GLC'den nefret ettiğime çoktan karar verdim. Yani EX60'ı henüz sürmediğim için bir sonraki elektrikli SUV'um BMW mi Volvo mu olacak kararını sürene kadar erteliyorum.

ADAS konusunda katılıyorum. Test sürüşünde kapatmadım çünkü hiç rahatsız etmedi. Bazı modern arabalar sürekli bip sesiyle çok sinir bozucu oluyor, ama bunda şerit takip de hiç rahatsız etmedi. Pilot assist (şeride kilitlenme) VW'nin elektriklilerinden çok daha iyiydi; dar virajlarda bile yumuşak şekilde şeridi koruyor. VW'de rastgele bırakıyor ve hazır değilseniz duvara vurabiliyorsunuz, ayrıca bazen direksiyonu titretiyor. Çerçevesiz aynalar konusunda ise katılmıyorum, arabayı daha dar gösteriyorlar. Aslında aynalar açıkken Tesla Y'den 6 cm, Enyaq'tan 8 cm daha dar. Bizim çok dar garajımızda bu fark önemli.

Bir tanesini canlı gördükten sonra değerin nereye gittiğini göremiyorum. İçerisi aynı seviye için EX60'tan daha ucuz hissettiriyor. Ve kesinlikle her şey o ekran üzerinden! Çok Tesla-vari bir his. Güzel görünüyor ve menzili harika ama bence şu an daha iyi alternatifler var. VW Tayron R line çok daha güzel donanıma sahip ama sadece phev olarak. Yine de bir seçenek.

xc 60 kullanıcısı olarak elektrikli versiyonunu dört gözle bekliyordum. Torpidonun yerini beğenmedim orta konsol yok edilmiş aynı standart tesla gibi olmuş hiç beğenmedim benim için hayal kırıklığı oldu. Umarım Volvo bu yanlıştan kısa zamanda döner