Volvo XC60

2025 makyajlı modelimi çok seviyorum ve bu kadar erken güncellemelerine şaşırdım. Artık Audi ya da BMW alamazdım; iç malzemeleri ve kaliteleri kötü, dışarıda kocaman plastik ızgaralar var. Volvo lüks, döşemeli ve premium bir araba olarak tazeleyici bir değişim. XC60'ın EX60'ın sade kabinini ve tuhaf şekilli direksiyonunu almaması da sevindirici. Muhtemelen yine bir XC60 alacağım, orta boy lüks SUV'da mükemmele en yakın araç.

İç mekan eşimin '22 XC60 Recharge'ı ve benim '24 XC90 Recharge'ımla neredeyse aynı, bu kötü bir şey değil. Yeni ekran harika görünüyor, çoğu şeyi aynı bıraktıkları için memnunum. Keşke elektrikli modellerdeki gibi direksiyon üstündeki sürücü göstergesi ekranını da koysalardı. XC90'ımın 32 millik menziliyle bu yıl sanırım sadece 4-5 kez benzin aldım, dolayısıyla 78 millik menzil beklemeye kesinlikle değer.

Çok güzel bir araba ama maalesef yine 40/20/40 katlanabilir arka koltuk yok, bu yüzden kayak yapan bir aile için tamamen kullanışsız. Şu anki XC60'ımda bunu fark etmediğim için hâlâ kendime kızıyorum, çünkü önceki iki XC60'ım gibi bunun da olduğunu varsaymıştım. İyi ki eşimin Mercedes'ine geçebiliyoruz. Bir İsveç otomobil üreticisinden birinin, insanların sadece bir sabahlığına kayağa gidebileceğini ve bunun için hep bir tavan kutusu takmak istemeyebileceğini düşünmesini beklerdi insan.

2018 model bir XC60 T8 sahibiyim, bugün 256.000 km'de. Donanımım Inscription ve mümkün olan tüm ekstraları koydurdum, havalandırmalı camel deri dahil. İki şey söyleyeyim: araç çok güvenilir ve pratikte neredeyse hiçbir şey değişmemiş, sadece ekran ve sürüş modunu seçtiğin döner düğme gitmiş. Gerçek deri, gerçek panoramik tavan ve gerçek elektrikli menzile sahip olmak çok güzel, tek üzücü nokta doğru akımda şarj edememesi. Benim depom 53 litre, şimdiki 70 litre gayet iyi. Evde iki elektrikli aracım olmasına rağmen (biri 4 yıllık, 105.000 km'de bir EV6) böyle bir şarj edilebilir hibritin yanında hiçbir elektrikli tutmaz. Tek yazık 180 km/h sınırlaması, çünkü 200 km/h'de bu araç hiç sarsılmıyor.

Havalı süspansiyon olmadan bununla virajlara girmek korkutucu. Kayar rulonun altındaki plastikler ise Aliexpress'ten alınma elektrikli süpürge malzemesi gibi. Yine de anne, çocuklar ve bisikletçi baba için en iyi tercih çünkü bu insanlar için konfor, ferah bir iç mekan ve büyük dikey arka cam öne çıkıyor; o camdan spor bir arabanın ön camından görebileceğinizden daha fazlasını görüyorsunuz. Aslında XC60'ın hâlâ sunabildiği tek şey bu.

2021 Xc60 t6 recharge sahbiyim. 350 beygir. Norvecde yasiyorum. 7 yillik volvo select paketi ile garanti kapsaminda satin aldim. Hic bir ariza yasamadim. 4 ceker ozelligi bu iklim icin cok ideal. Norvecde cok yaygin ve populer bir araba. Ikinci el piyasasi da hareketli. Yilda bir ya da 30 bin km bakim araligi var( hangisi once gelirse)

Burda herkes ekrana takılmış bende sizin gibi düşünüyordum ayrıca simitrik hastası iken asimetrik sevmeye başladım😅 ben geçen sene xc 90 t 8 aldım bayiden ikinci el almaya gitmiştim yeni araçları görünce fikrim değişti hayırlısı ile aldım 8 aydır kullanıyorum yalnız benden sonra fiyatlar arttı phev araç alacaksanız xc 70 bekleyin elektrikli alacaksanız ex60 alabilirsiniz ikiside çok güzel arabalar fiyatlarıda xc 90 göre uygun olacaktır

Belki birilerine faydali olur diye yaziyorum.2021 model B4 197 beygir XC60 aldim sifir km.Mild hibrit olarak geciyor.Aksam isten geldim araci park ettim en kucuk bir sorun yok.Sabah kalktim firina gidip birseyler alayim diye.Araci calistirdim 150/200 metre gitmedim motor alcak yag basinci uyari lambasi yandi.Hemen eve donup araci park ettim araci cekiciyle Volvo servisine goturdum (Aracimin tum yag bakimlarinda Volvo nun tavsiye ettigi 0/20 full sentetik markali yaglar ve filtreler kullandim) Aracima Volvo servisinde yogunluktan dolayi uc dort gun sonra bakabileceklerini soylediler.Uc gun sonra aci haberi aldik motor yedigini soylediler.Arac 80 bin km de idi garantisi biteli dokuz ay olmus idi.Hic vakit kaybetmeden Alman ADAC firmasindan bu islerde uzman bir avukat bulup mahkeme surecini baslattik.Ne tesaduftur ki karsi komsumda bize ozenip 2023 yilinda XC 60 in dizel modelini aldi onunkide ayni motor yag basinci uyarisiyla motor yedi.Tek sansi garanti suresi bitmedigi icin ona 16 bin euro degerinde sifir sandik motor taktilar.Turkiyedeki kardeslerime cok dikkatli olmalari konusunda uyarmak istedim.Biraz arastirdim ozellikle bu 0/20 sentetik yag konusu bayagi bir sorun.Herkese slmlar umarim sizlerin basina boyle problemler gelmez

Makyajlı Güncel volvo xc60 b5 sıfır olarak aldım ve 10 bin km kullandım araç tesliminde stop lambası ampül değiştirin uyarısı verdi.ama stoplarda herhangi bir sorun yoktu 15 gün sonra stopları garantiden değiştirdiler.haricinde ses sistemi cızırtılı bir şekilde çalıştı radyoda ya uygulama üzerinden müzik dinlerken ve hiçbir şelikde kimin ne söylediği belli olmuyordu 4 yada 5 kez bu durum oldu onun haricinde çok konforlu bir araç.makyajlı olanların yalıtımı bariz daha iyi.sonradan takılmış gibi duran tablet kullanımı çok iyi .aracın dönüş manevrası güzel.eksi yönü bagaj küçük ve içerisinde pavyon işikları yok😊

2024 xc60 T8 Sahibi olarak, bahsettiğim konulardaki olayların bazılarını yaşamış biri olarak hak veriyorum. 1:Sensör hatası;hava sıcaklığı 0 derecenin altına düştüğü zaman sensör dondu hatası verip pilot asist,çarpışma önleyici,Yardımcı ekipmanların tamamı devre dışı kalıyor bir süre sonra kendiliğinden düzeliyor 2:CarPlay;aracı ilk günden bugüne kadar 1 kere carplay’e bağlayabildim ayrı ayrı kablo denememe rağmen bağlanıyor gibi gözüküyor bağlanmıyor. 3: Ekran;Mutlimedya internete bağlanmıyor,Haritalar vs tüm herşey çevrim dışı oluyor ekranı 3 4 kere resetlememe rağmen düzelmedi. 4:Far;kısalar kapalı gündüz ledleri açık iken çok etkili sellektör yapabiliyorsun dağ taş neresi varsa Aydınlatıyor.Ama kısa far açıksa sellektör bazen çok etkili bazen önünde arabayı perdeleyip bariyerleri falan aydınlatıyor.Etkisi vag grubundaki gibi şimşek etkisi yaratmıyor.Onun haricinde suv grubunda t8 için konuşuyorum bu fiyat bandında rakibi olmayan bir suv.