Xpeng G6 Yorumları

Xpeng G6 Performance siparişi verdim. Test sürüşünde dil seçeneklerinde Türkçeyi bulamadım. Xpeng sesli komutlarda maalesef yok. Fakat arabanın orijinal dil seçeneklerinde bir türlü bulamadım.

Çoğu Çinli araçta aynı üretim yapısı var, dikkatli bakarsanız araca göre tekerlekler çok içerde kalıyor, sanırım bir çok modeli aynı bantta ürettikleri için bu durum ortaya çıkıyor. Örneğin B, B+, C gibi segmentleri hep böyle üretiliyor. Kısacası C sınıfı giriş segmentinde geniş bir araba kullanırken sürüş-gidiş karakteri olarak B sınıfı bir araç ortaya çıkıyor.

Xpeng Avusturya Graz'da üretmeye başladı. Bu araç çok iyi. G9 ve P7Plus efsane. BYD Seeker rakip. Suspansiyonu ayarlanabilir, şarj hızlı olduğunu söylüyorlar.

Çinde 24.400 USD'den başlıyor. Tesla rakibi. En gelişmiş teknoloji Çinde bence Xpeng markasında kullanılıyor. Hatta Tesladan eski çalışanlar varmış.

Xpeng, G6'nin güncellenmiş modelini tanıttı. 800V mimarili 5C ultra hızlı bataryalar ile %10'dan %80'e 12 dakika ve 10 dakikalık şarj ile 450 km menzil veriyor. 68,8 kWh'lik model 625 km, 80,8 kWh'lik model ise 725 km menzile sahip olacak. Ayrıca Turing AI akıllı sürüş sistemi dahil edildi.

Bu arabayı Hollanda'da test etmiştim. Aynı elektrikli motor sesini sorduğumda aracın yetkilisi düşük hızlarda yayalara uyarı vermek amacıyla öyle bir ses olduğunu söylediler.

Xpeng G6 Performance sahibiyim, nisan ayından itibaren kullanıyorum. Şarj portu basarak açılabiliyor, ama araç kilitli olmalı. Sürüş hissi konusunda, 0-100 km/s'de 4 saniyede hızlanıyorum. Küçük yerlerde gaz pedalına bastığımda, dikiz aynasında daha pahalı markalardan gelen araçları küçüleşte görüyorum. Hızlanmamla Porsche, BMW, Audi sahiplerinin kibirleri kırılıyor, çünkü onlar beni geçmek için 140 km/s'e çıkmak zorunda kalırken ben rahat 100 km/s gidiyorum. Şarj konusunda, kahvemi içecek kadar hızlı şarj oluyor. Son seferde yüzde 25'ten yüzde 98'e 21 dakikada, yüzde 20'den yüzde 80'e de yaklaşık 12 dakikada şarj ettim. Eleştirim var - adaptif hız sabitleyici virajda anlamsızca yavaşlıyordu, ama son güncellemenin ardından bunu kapatabiliyorum. Arka kapıların lastik contasından hoşlanmıyorum.

Yüksek güçlü şarj kolonlarında 0,49€'lik sözleşmeler bulabilirsiniz; 5€'lik abonementli tarife kullanırsanız kWh başına 0,20€ daha düşük ödeme yapabilirsiniz.

Bir Mercedes GLA dizel'den geçiyorum ve bu benim ilk elektrikli deneyimim olacak. Xpeng G6 Long Range'i bekliyorum ve çok merakla beklediğimi söyleyebilirim.

13 bin km sonrasında hiçbir sorun yaşamadım; sadece telefonu kullanarak arac açıp kapattım, fiziksel anahtar ya da kart hiç ihtiyaç olmadı.