Leapmotor B10 İnceleme: Elektrikli SUV

Leapmotor B10, elektrikli araç pazarında uygun fiyatlı bir alternatif olarak dikkat çekiyor. 4,5 metre uzunluğunda kompakt bir SUV olan model, B segmentinde Kia EV3, Ford Explorer ve Peugeot e-2008 gibi rakiplerle yarışıyor. İngiltere pazarında 29.995 sterlin başlangıç fiyatıyla sunulan araç, bu kategorideki en ekonomik seçeneklerden biri.

Çin menşeli Leapmotor markası, Stellantis ile yaptığı ortaklık sayesinde Avrupa'da satış ve servis ağına erişim sağlıyor. Bu işbirliği, özellikle yedek parça temini ve yetkili servis konularında kullanıcılara güvence veriyor.

Dış Tasarım ve Boyutlar

B10'un dış tasarımı, 4,5 metre uzunluk, 1,8 metre genişlik ve 1,6 metre yükseklikle kompakt SUV segmentine oturuyor. Ön cepheyi ince gündüz farları karakterize ediyor. Kaporta üzerinde siyah plastik aksesuarlar, yan aynalar ve gömme kapı kolları bulunuyor.

Tüm modeller standart olarak 18 inç alaşım jantlarla geliyor. Yan profilde siyah bir şerit tüm gövdeyi dolaşıyor. Arka tasarım, özellikle LED şerit stop lambası ve yüksek seviye spoiler ile dikkat çekiyor. Geniş omuzlar ve kavisli hatlar, aracın arkadan dolgun görünmesini sağlıyor.

Ön kaput altında bir frunk (ön bagaj) bulunuyor. Bu bölüm şarj kablolarını saklamak için kullanılabilecek boyutta. Kaputun kendisi oldukça ağır ve gaz pistonları yerine eski tip destek çubuğuyla açık tutuluyor. Frunk etrafındaki alanlar kaplanmamış durumda — kaynak izleri ve ham metal kısımlar görünüyor. Bu detay maliyeti düşük tutmak için bilinçli bir tercih gibi görünüyor.

Bagaj ve Pratiklik

Arka bagaj 430 litre hacim sunuyor. Bu kapasite, segmenti için makul bir rakam. Bagajın altında ek bir depolama bölmesi var; şarj kabloları burada saklanabiliyor. Çanta asmak için kancalar ve aydınlatma da mevcut. Arka bagaj kapağı elektrikli olarak açılıp kapanıyor, ancak düğme alışılmadık bir konumda — alttan değil, kapının yan tarafında yer alıyor.

Arka koltuklar öne katlanarak bagaj hacmi genişletilebiliyor. Taban düz bir yüzey oluşturuyor ve orta tünel bulunmadığı için ayak alanı geniş.

İç Mekan ve Konfor

Arka koltukta baş ve diz mesafesi 180 cm boyundaki bir yetişkin için yeterli. Panoramik cam tavan, sınıfının en büyüklerinden biri olarak tanımlanıyor ve kabine bol ışık girmesini sağlıyor. Arka yolcular için USB-C ve USB-A bağlantı noktaları ile havalandırma mevcut. Koltuk arkası cepler, eşyaları gizlemek için pratik bir çözüm sunuyor. Orta kol dayama iki bardak tutucuyla birlikte açılıyor.

Ön kabinde malzeme kalitesi fiyat segmenti için kabul edilebilir seviyede. Gri tonların ağırlıkta olduğu iç mekan, kapı kolları ve direksiyon simidinde suni deri kaplama ile desteklenmiş. Göğüs hizasında altı adet delik dikkat çekiyor — bunlar Çin pazarında satılan aksesuarları (tepsi, oyuncak tutucular) takmak için tasarlanmış, ancak Avrupa'da bu aksesuarlar sunulmayacak.

Ortam aydınlatması kırmızı, mavi, yeşil, sarı gibi renkler arasında özelleştirilebiliyor veya sürekli renk değişimi modunda çalıştırılabiliyor. Bardak tutucular alışılmışın dışında bir tasarıma sahip — aşağı katlanarak açılıyorlar ve şişeleri sabitlemede tam başarılı değiller.

Konsol üzerinde kablosuz şarj pedi ve ikinci bir telefon yuvası bulunuyor. Orta konsol altında çanta ve küçük eşyalar için geniş bir alan var.

Teknoloji ve Ekranlar

Sürücü ekranı temel bilgileri net şekilde sunuyor. Merkezi dokunmatik ekran, araçtaki neredeyse tüm fonksiyonları kontrol ediyor — fiziksel düğme sayısı çok az. Klima ayarları için merkezdeki bir düğmeye basılması gerekiyor; bu ekran değişimine yol açıyor ve navigasyon gibi diğer bilgilerin geçici olarak kaybolmasına neden oluyor.

Sistem Qualcomm tabanlı bir işlemci kullanıyor ve tepki hızı iyi seviyede. Menüde navigasyon, 360 derece kamera görüntüsü ve yerleşik dashcam uygulaması gibi özellikler var. Araç ayrıca TikTok uygulamasını da içeriyor — bu, otomotiv sektöründe nadir görülen bir detay.

Eksi bir nokta: Apple CarPlay ve Android Auto desteği şu an yok. Üretici, bu entegrasyonun Ocak 2026'dan itibaren kablosuz güncelleme ile geleceğini belirtiyor.

Batarya, Menzil ve Şarj

B10, İngiltere pazarında tek batarya seçeneğiyle geliyor: 67,1 kWh kapasiteli birim. WLTP standardına göre 435 km (270 mil) menzil vaat ediliyor. Test sürüşünde, şehir içi ve virajlı dağ yollarını içeren karma kullanımda ortalama verimlilik 4,8 km/kWh (3 mil/kWh) civarında gerçekleşti. Daha ılımlı bir sürüşte bu rakamın 7,2 km/kWh'ye (4,5 mil/kWh) çıkması mümkün görünüyor.

DC hızlı şarj gücü 168 kW. Bu değer, Ford Explorer ve Peugeot e-2008'den daha iyi, Škoda Elroq ile aynı seviyede. Yüzde 30'dan yüzde 80'e şarj süresi yaklaşık 20 dakika olarak öngörülüyor.

Araç ısı pompası ile birlikte geliyor — bu, kış aylarında enerji verimliliğini artırıyor. Standart donanım listesinde ayrıca elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon ve ön ısıtma için uygulama kontrolü de yer alıyor.

Motor ve Performans

B10, tek motorlu arkadan itişli bir yapıya sahip. Motor 218 PS güç ve 240 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanma yaklaşık 8 saniyede gerçekleşiyor; bu, şehir trafiğinde çoğu aracın önüne geçmek için yeterli. Maksimum hız 170 km/s ile sınırlı — otobanda rahat seyir için yeterli, ancak sürekli yüksek hız seyahatine odaklanmış bir araç değil.

Üç sürüş modu mevcut: konfor, standart ve spor. Konfor modunda güç sınırlı ve tepki yumuşak. Standart modda orta seviye performans sunuluyor. Spor modunda motor tam güç ve torka erişiyor; bu modda araç belirgin şekilde daha canlı hissettiriyor.

Sürüş Dinamikleri ve Yol Tutuş

Direksiyon ağırlığı da sürüş modlarıyla değişiyor. Konfor modunda direksiyon aşırı hafif — bu durum özellikle virajlı yollarda aracın kontrol altında tutulmasını zorlaştırıyor. Standart modda biraz daha direnç ekleniyor, spor modunda ise daha kabul edilebilir bir his elde ediliyor. Hız yapmayı düşünenler için spor mod şart.

Öndeki süspansiyon McPherson tipi, ancak arka süspansiyon alışılmadık bir yapıya sahip — çok bağlantılı arka süspansiyon doğrudan elektrik motoru muhafazasına entegre edilmiş. Leapmotor, bu tasarımın standart bir kuruluma göre yüzde 19 daha hafif olduğunu iddia ediyor.

Pürüzsüz yollarda konfor seviyesi iyi. Gövde kontrolü, bataryaların alçak konumlanması sayesinde makul seviyede. Ancak virajlarda belirgin bir yalpa var. Linglong marka lastikler, yüksek hızlı viraj geçişlerinde yetersiz kalıyor — ön aks çabuk tutuş kaybediyor. B10'u dinamik bir araç olarak görmek haksızlık olur; ailelere yönelik rahat bir SUV olarak konumlanıyor ve bu rolü iyi yerine getiriyor.

Rejeneratif frenlemenin üç seviyesi var: zayıf, orta ve güçlü. Zayıf modda araç serbestçe ilerliyor, güçlü modda ise gaz pedalından ayak çekildiğinde fren etkisi belirgin. Hızlı sürüş için zayıf mod daha uygun.

Sürüş Destek Sistemleri

B10, ADAS (gelişmiş sürücü destek sistemleri) paketi ile geliyor. Şerit takip asistanı, hız uyarısı, şeritten çıkma uyarısı gibi özellikler aktif. Ancak bu sistemler oldukça müdahaleci ve sık sık sesli uyarı veriyor — hız limitinin yarım kilometre üzerinde bile bip sesi çalıyor.

İyi haber: menüden ADAS ayarlarına girip bu uyarıların çoğu geçici olarak kapatılabiliyor. Kötü haber: araç yeniden çalıştırıldığında ayarlar sıfırlanıyor ve tüm uyarılar tekrar aktif hale geliyor. Dinamik sürüş için bu sistemleri kapatmak neredeyse zorunlu, aksi takdirde sürekli bip sesi eşlik ediyor.

Garanti ve Destek

Leapmotor, araç için 4 yıl/96.000 km garanti sunuyor. Batarya için ayrı bir garanti var: 8 yıl/160.000 km. Stellantis ortaklığı, Avrupa'da satış sonrası hizmet ve yedek parça tedariği konusunda bir güvence sağlıyor.

Sonuç

Leapmotor B10, fiyat-performans dengesini ön plana çıkaran bir araç. 29.995 sterlin karşılığında geniş iç hacim, 435 km menzil, hızlı şarj, ısı pompası, ısıtmalı donanımlar ve panoramik tavan gibi bir paket sunuluyor. Bu, elektrikli SUV segmentinde oldukça rekabetçi bir teklif.

Eksileri yok değil: Apple CarPlay/Android Auto eksikliği, müdahaleci ADAS sistemleri, hafif direksiyon ve ortalama yol tutuş performansı göz önünde bulundurulmalı. Ancak ailelere yönelik geniş, konforlu ve ekonomik bir elektrikli araç arayan kullanıcılar için B10 mantıklı bir seçenek.

Sınıfının en uygun fiyatlı elektrikli SUV'lerinden biri olarak B10, elektrikli mobiliteye geçiş düşünen bütçe odaklı alıcılara hitap ediyor. Sürüş deneyimi tutkunu sürücüler için ideal olmasa da, pratik ihtiyaçları karşılama konusunda başarılı.