Renault Boreal Full Hybrid E-Tech 160 İnceleme

Renault'nun tamamen yeni C-SUV modeli Boreal, lansmanından bu yana ÖTV muafiyetiyle gündemde. Türkiye'de üretilen ve Türk tüketicisi için özel geliştirilen model, geniş iç mekan ve hibrit motor seçeneğiyle öne çıkıyor. Test edilen full hibrit E-Tech 160 İkonik donanım örneği, hem verimlilik hem konfor arayanlar için dikkat çekici bir seçenek sunuyor.

Tasarım ve Dış Görünüm

Boreal'in dış tasarımında Renault'nun yeni tasarım dili net bir şekilde görülüyor. Ön tarafta merkezde konumlandırılan yeni Renault logosu, kabartmalı tasarımıyla dikkat çekiyor. Izgaranın üzerinde siyah bir kaş detayı bulunuyor; ızgara düz değil, farklı tasarım öğeleriyle şekillendirilmiş. Işık vurduğunda renk farkı oluşturan bu detaylar araca özgün bir görünüm kazandırıyor.

LED farlar standart, adaptif far seçeneği üst paketlerde geliyor. Gündüz LED'leri yandığında ön tarafta oluşan aydınlatma modern bir duruş kazandırıyor. Motor kaputu üzerindeki kaslı hatlar ve çukur detaylar, özellikle direksiyondayken araca dinamik bir görünüm veriyor.

Yan profilinde yüksek omuz çizgisi ve dodikler üzerindeki plastik kaplamalar öne çıkıyor. Test edilen örnekte 19 inç jantlar Continental lastiklerle donatılmış (versiyona göre 18 veya 19 inç seçeneği sunuluyor). Boyutları itibarıyla iri bir otomobilden bahsediyoruz: 4556 mm uzunluk, 1659 mm yükseklik, yan aynalarla birlikte 2082 mm genişlik. Aks mesafesi 2701 mm. Yerden yükseklik 222 mm; bu değer gelecekte sunulacak 4x4 versiyonu için de ideal bir zemin oluşturuyor.

Arka tasarım daha sade bir çizgide ilerliyor. Yatay uzanan LED stoplar kenarlara doğru inceltilmiş; bu sayede araç arkadan daha geniş görünüyor. Bagaj kapağı üzerinde küçük bir spoiler var. Renault logosu ve Boreal yazısı tam ortaya konumlandırılmış. E-Tech Full Hybrid logosu sağ tarafta yer alıyor.

İç Mekan ve Malzeme Kalitesi

Boreal'in iç mekanında malzeme kalitesi öne çıkan unsurlardan. Test edilen İkonik donanım paketinde kullanılan yumuşak malzemeler, açık gri renk detaylar ve dikiş izleri araca premium bir hava veriyor. Koltuklar üzerindeki açık gri rengin tonlamaları kapı içlerinde, ön panelde ve orta konsolda da kendini gösteriyor. Sert yüzey bulmak güç; neredeyse her dokunulan nokta yumuşak malzemeyle kaplanmış.

Ön koltuklar ısıtma özelliğine sahip, sürücü koltuğunda masaj fonksiyonu bulunuyor. Masaj özelliği ultra güçlü değil ama uzun yolculuklarda rahatlık sağlıyor. Koltuklardaki yanal destekler yeterli seviyede. Direksiyon da ısıtmalı. Kablosuz şarj bölümü mıknatıslı yapıya sahip; telefon buraya yerleştiğinde sabitlenir ve soğutma özelliği sayesinde şarj sırasında ısınma sorunu yaşanmaz.

Direksiyonda fiziksel tuşlar kullanılmış. Sol tarafta adaptif hız sabitleyici kontrolleri, sağ tarafta dijital gösterge ekranı menüleri yer alıyor. Direksiyonun sağ arkasında Renault'nun klasikleşen müzik kontrol kumandası bulunuyor. Vites kolu orta konsola taşınmış durumda; böylece sağ kol bölgesinde karmaşa ortadan kalkmış.

Ekranlar ve Multimedya Sistemi

10 inçlik tam dijital gösterge ekranı direksiyonun arkasında net bir şekilde görünüyor. Grafikler okunaklı, tepkime hızı yüksek. Ekranda farklı görünüm seçenekleri sunuluyor; sade bir kullanım tercih edilebileceği gibi detaylı bilgi akışı da sağlanabiliyor. Direksiyon üzerindeki açıklık sayesinde gösterge ekranı göz ucuyla rahatlıkla takip edilebiliyor.

Orta konsolda 10 inçlik OpenR Link multimedya ekranı yer alıyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı standart. Sistem aynı zamanda Android Automotive tabanlı; yani telefon bağlantısı olmadan da Google Play Store'dan uygulama indirilebiliyor, Google Haritalar ve diğer Google servisleri doğrudan kullanılabiliyor. My Renault uygulaması üzerinden araç 5 yıl boyunca ücretsiz veri bağlantısıyla uzaktan izlenebiliyor, korna çalınabiliyor, farlar açılabiliyor ve aracın konumu tespit edilebiliyor.

Ekranın altında klima kontrolleri hem dokunmatik hem de fiziksel tuşlarla yapılabiliyor. Fiziksel tuşların varlığı kullanım kolaylığı sağlıyor; sıcaklık, üfleme hızı ve diğer klima ayarları ekrana bakmadan yapılabiliyor. Dörtlü flaşör ve merkezi kilit tuşları da bu bölümde yer alıyor.

Sürüş Modları ve Ayarlar

Boreal'de Eco, Comfort, Sport, Smart ve Perso (kişiselleştirilmiş) sürüş modları bulunuyor. Smart modu özellikle pratik; yol koşullarına ve gaz pedalına verilen tepkiye göre araç otomatik olarak sürüş modunu değiştiriyor. Sollama ya da ani hızlanma gerektiğinde sistem Sport moda geçiş yapabiliyor, sakin bir seyirde ise Eco modda kalabiliyor. Böylece sürücü manuel geçiş yapmadan en uygun performansı alabiliyor.

Araç menüsünde 360 kamera, eller serbest park yardımı, koltuk ayarları, sürüş skorlama sistemi (My Driving), sürüş yardım sistemleri ve dinamik şasi bilgileri yer alıyor. Gösterge ekranında enerji akışı grafikler üzerinden takip edilebiliyor; hangi motorun ne zaman devrede olduğu, bataryanın şarj durumu ve rejeneratif frenleme anlık olarak görülebiliyor.

My Driving bölümü, sürücünün yaptığı yolculukla ilgili detaylı bilgi veriyor. Enerji tüketiminden güvenlik skoruna kadar, ne kadar Eco modda kullanıldığından ne kadar ekonomik sürüş yapıldığına dair veriler burada gösteriliyor. Hızlanma, öngörücü sürüş gibi başlıklar altında puanlama yapılıyor.

Arka Koltuklar ve Konfor

Arka koltuklar rahat ve biraz yüksekte konumlandırılmış. Diz mesafesi geniş; yaklaşık bir karışlık alan var. Teknik verilerde 243 mm diz mesafesinden bahsediliyor. Baş mesafesi de yeterli. Panoramik açılır cam tavan bulunmasına rağmen baş mesafesinden bir kayıp yaşanmıyor.

Orta koltukta hafif bir şaft tüneli var ama geniş diz mesafesi sayesinde ayaklar rahatça konumlandırılabiliyor. Orta yolcu için de uzun yolculuklar sorunsuz geçebilir. Koltuk arkalarında kapalı cepler var ve bu cepler birden fazla bölüme ayrılmış; telefon, cüzdan ve diğer eşyalar için ayrı alanlar sunuluyor.

Arka kapı içlerinde yumuşak malzemeler kullanılmış. Kapı cepleri geniş; iki küçük su şişesi rahatlıkla yerleştirilebilir. Havalandırma çıkışları ve iki adet Type-C girişi mevcut. Kol dayama geniş ama kısa tasarlanmış; bardaklıklar yan tarafa konumlandırılmış, böylece kol dayama ile bardaklık alanı birbirine karışmıyor. ISOFIX bağlantıları her iki tarafta da bulunuyor.

Bagaj Hacmi ve Kullanılabilirlik

Bagaj hacmi donanıma ve motor seçeneğine göre değişiyor. Test edilen full hibrit İkonik versiyonda 498 litre hacim sunuluyor. Hibrit sistemde kullanılan 1.4 kWh'lik batarya bagaj zemininin altında yer aldığı için yükleme zemini biraz yükseliyor ve hacim azalıyor. İkonik donanımdaki Harman Kardon ses sisteminin subwoofer'ı da hacimden pay alıyor. Benzinli Techno versiyonunda ise 630 litre bagaj hacmi var.

Yaklaşık 116 litrelik hacim kaybı karşılığında şehir içinde daha düşük yakıt tüketimi elde ediliyor. Bu tamamen kullanıcı tercihine bağlı bir durum. Bagaj zemini düz, ikinci sıra koltuklar 60/40 oranında katlanıyor. İki kademeli bagaj perdesi kullanım kolaylığı sağlıyor. Eller serbest bagaj açma özelliği üst donanımda standart; ayağın alttan geçirilmesiyle bagaj kapağı otomatik olarak açılıyor.

Motor ve Hibrit Sistem

Full hibrit E-Tech 160 versiyonunda 1.8 litrelik 4 silindirli atmosferik benzinli motor ve iki elektrik motoru bulunuyor. Benzinli motorun kendi başına gücü 112 beygir, torku 172 Nm. Sistem toplamında ise 160 beygir güç ve 270 Nm tork elde ediliyor.

Elektrik motoru için kullanılan 260 volt gerilimli, 1.4 kWh'lik lityum-iyon batarya dışarıdan şarj edilmiyor. Batarya, frenleme sırasında ortaya çıkan kinetik enerjiyle ve yokuş aşağı inişlerde rejeneratif frenleme ile kendi kendine şarj oluyor. Batarya seviyesi hiçbir zaman tamamen bitmiyor; sistem sürekli enerji dengesini koruyor.

Araç ilk hareketi çoğunlukla elektrik motoruyla yapıyor. Şehir içinde uygun koşullarda elektrikli olarak ilerlenebiliyor. Daha fazla güç gerektiğinde benzinli motor devreye giriyor. İki sistem birlikte çalışarak toplam performansı oluşturuyor. Yüksek hızlarda, otoban sürüşlerinde de elektrik motoru zaman zaman devreye girebiliyor.

Şanzıman Yapısı

Boreal'de Multi-mode otomatik şanzıman kullanılıyor. Klasik anlamda tork konvertörü ya da CVT bulunmuyor. Şanzıman elektrik motoruyla birlikte çalışacak şekilde tasarlanmış. Elektrik motorlarından biri vites geçişlerinin senkronizasyonunda görev alıyor. Araç yalnızca elektrikli, yalnızca benzinli ya da her ikisini birlikte kullanarak sürüş şartlarına göre en uygun kombinasyonu kendisi seçiyor. Vites geçişleri oldukça yumuşak; sürücü bu geçişleri fark etmiyor. Birçok hibrit modelde kullanılan CVT şanzımandan farklı olarak Renault farklı bir çözüm geliştirmiş ve bu sistem sürüş konforunu artırıyor.

Tüketim ve Performans

0-100 km/s hızlanma 10.2 saniyede tamamlanıyor. Maksimum hız 180 km/s. Fabrika verilerine göre (WLTP, 2024) karma tüketim 3.7 ile 5.7 litre arasında değişiyor. Gerçek kullanımda, İstanbul-Balıkesir arası otoban sürüşünde adaptif hız sabitleyici kullanılarak 4.5-4.9 litre arasında değerler elde edilebiliyor. 600-700 km'lik kullanımda (otobanda 100-110 km/s sabit hız, şehir içi dur-kalk trafik karışımı) ortalama tüketim 5.9 litre civarında seyrediyor. Makul bir kullanımda, sabit hızda gidildiğinde 1000 km menzil görmek mümkün.

Sürüş Deneyimi ve Konfor

Boreal'in sürüş karakteri konforlu. Süspansiyon yapısı genel anlamda yumuşak bir sürüş sunuyor. Arka taraftan, özellikle kasislerde hafif darbeler hissedilebiliyor. Yüksek hızlarda rüzgar sesi kabine giriyor; özellikle açık otobanlarda bu durum fark edilebiliyor. Yol sesi de orta seviyede.

Direksiyon geri bildirimi iyi, kavrama rahat. Yanal destekler virajlarda sürücüyü yeterince tutuyor. Adaptif hız sabitleyici uzun yolculuklarda işe yarıyor; sistem öndeki aracı takip ediyor, mesafeyi koruyor. Şerit takip asistanı ve diğer güvenlik sistemleri sürüşü destekliyor.

Günlük kullanımda konfor öne çıkıyor. Koltukların rahatlığı, malzeme kalitesi ve sessizlik seviyesi (yüksek hızlardaki rüzgar sesi hariç) uzun yolculuklarda yorulmayı azaltıyor. Hibrit sistemin yumuşak çalışması da bu konfora katkı sağlıyor.

Güvenlik Donanımları

Test edilen İkonik donanımda adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı, kör nokta uyarı sistemi ve 360 derece kamera standart geliyor. Sürücü dikkat uyarı sistemi çalışma prensibinde dengeyi iyi yakalamış; her küçük hareketle uyarmıyor, gerçekten dikkatsizlik söz konusu olduğunda devreye giriyor. Eller serbest park yardımı da üst paketlerde bulunuyor; araç uygun park yeri bulduğunda kendi kendine park edebiliyor.

Kör nokta uyarı sistemi, yol tutuş kontrolü ve aktif frenleme gibi sistemler ekran üzerinden açılıp kapatılabiliyor. Güvenlik özellikleri genel anlamda güncel standartlarda.

Dacia Bigster ve Austral ile Karşılaştırma

Boreal, Dacia Bigster ile aynı CMF-B platformu üzerinde geliştirilmiş olsa da iki araç birbirinden farklı. Platform ortaklığı aynı araç anlamına gelmiyor; Audi A3 ile Volkswagen Golf da aynı platformu paylaşıyor ama tamamen farklı karakterlere sahipler. Tasarım, iç mekan malzeme kalitesi, donanım seviyeleri ve konumlandırma açısından Boreal ve Bigster ayrışıyor. Boreal bir Euro NCAP testine girmedi; Renault yetkilileri testte Bigster'ın aldığı 3 yıldızdan daha yüksek bir puan alacağını belirtiyor.

Austral ile karşılaştırıldığında ise Boreal farklı bir segmente hitap ediyor. Austral, CMF-CD platformu üzerinde şekilleniyor ve Renault'nun ürün gamında daha farklı bir yerde konumlandırılmış. Tasarım, iç mekan düzeni ve donanım açısından ikisi birbirinden ayrışıyor. Full hibrit Boreal İkonik ile Austral arasında bir tercih söz konusu olduğunda her iki modelin de güçlü yanları bulunuyor; Austral daha premium bir iç mekana sahipken Boreal daha geniş ve pratik kullanım sunuyor.

Fiyat ve Değerlendirme

Boreal'in giriş seviyesi fiyatı kampanyalı olarak 2.194.000 TL'den başlıyor (bu fiyat kampanya dönemine göre değişebilir). Test edilen Full Hybrid E-Tech 160 İkonik donanım paketi ise 3.399.000 TL. ÖTV muafiyeti sayesinde fiyat avantajı sağlayan model, Türkiye'de Renault Bursa fabrikasında üretiliyor.

Renault Boreal, geniş iç mekanı, hibrit motor seçeneğiyle düşük yakıt tüketimi, zengin donanım seçenekleri ve yerli üretim avantajıyla dikkat çekiyor. Full hibrit versiyon şehir içinde verimli, otoban sürüşlerinde ekonomik bir kullanım sunuyor. Malzeme kalitesi ve iç mekan tasarımı segmentinde öne çıkan unsurlar. Aileler ve uzun yol yapanlar için uygun bir seçenek. Bagaj hacmindeki azalma kabul edilebilir düzeyde; hibrit sistemin sağladığı yakıt tasarrufu bu kaybı dengeliyor.