Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
2 litre 4 silindirli motorun bir silindirini kesip bize satmayı başarıyorlar. Ne turbo var ne de başka bir aşırı besleme sistemi. Sanki 1.6 litre 4 silindir motora aynı teknolojiler uygulanamıyor muydu, ama onu bile yapmamışlar. Her şeyi ucuza mal edip daha fazla kâr edebilmekten başka dertleri yok.
Bu aracın kullanıcısıyım. 49kw bataryanın 47kw ı kullanılabiliyor. 493 km gidiyorum diyen arkadaş 100km de 10kw batarya harcamalı. Bu değer imkansız bir değer. Arabayı çok düşük hızlarda ani hızlanmalar yapmadan şehir içi kullanırsanız 100km de 12kw harcıyor. Uzun yolda ortalama 15 kw harcıyor bu değer kesinlikle agresif kullanım ve yokuş çıkışları için geçerli değil düz yolda giderseniz. Araç 120kw ile DC şarj…
Eskiden Mercedes deyince konfor, teknoloji, rahatlık ve lüks akla gelirdi şimdi arabaları dar ve içi boş. Yayılarak oturduğumuz araçtan geldikleri nokta cam tavana kafa çarpan araç. Yazık valla. Beğenmediğimiz Çinlilerin araçları daha lüks ve konforlu.
Elektrikli araçlarla birlikte gelen, aracın her fonksiyonunu tablet ekrandan yönlendirme fikrinden vazgeçilmeli. Kolaylık sağlamıyor aksine zorlaştırıcı. Örneğin ayna ayarı için ilk önce menüye, sonra ayna ayarlarına, sonra sağ mı sol mu seçeneğine gitmek zorunda kalmak pratik değil.