Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
A5’e rakip olarak doğmuş ve premium segmente rakip olarak geliştirilmiş bir araç. D segmentindeki spor 4 kapılı coupe olan araçlara rakip. Yol tutuş sınıfında rakipsiz(Giulia hariç) ses yalıtımı için gitmişler porsche ve audi’nin çalıştığı firmayla anlaşmışlar 508 için, arka süspansiyonlar çapraz yerleştirilmiş 4 kollu sınıfında başka örneği yok, premiumlarda opsiyon olarak bile zor bulunan adaptif süspansiyonlar…
Aracı sıfır satın aldım; ilk tespitimde cruise kontrol çalışmıyordu. Daha sonra ilk şarjı yapmak için mola yerinde durduğumuzda araç şarj almadı, 8 tane şarj istasyonu gezdik, hiçbirinde şarj olmadı. Sonuçta çekici marifetiyle bayiye çekildi. Kimsenin tam olarak teknik bilgisi yok; elektrikli araçla yolda kaldığınızda işiniz normalden çok daha uzun sürüyor. Sıfır ayıplı araç satılması da bunun yanında tuz biber…
Aracım tek dezavantajı tasarım kötü, menzili iyi. Leapmotor'dan daha iyi tasarım beklerdim. Bu araç uzun zamandır var zaten. Neta Aya 12000 USD, daha iyi bir araç, daha uygun. Wuling ve Changan Lumin gibi araçlar; bunlar oyuncak gibi, postacı pizzacı aracı olabilir. En az Neta Aya gibi bir araç lazım Türkiye'ye yerli olarak.
Aractan bende var. Ve şunu söyleyebilirim ki bu araçtaki el freni dünyanın en kullanissiz el freni olabilir, allah askina 2021 model araba yapıyorsunuz bari opsiyon olarak (veya üst paketlere de olsa da olur) ekleyin şu elektonik el frenini.
Bu modeli 4 ay kullandım. Süspansiyon diye bir şey yok çukura girince çıkacağı kesin değil hızlanma sıfır yol tutuş diye bir şey yok çok kolay devrilebilir tek artısı yakıt.
