rud_dur

1.2 puretech kötü üne sahip bir motor. Yağlı kayış olmasından kaynaklı. Ama şanzımanı müthiş. Peki stellantis ne yaptı? Citroen de var mı bilmiyorum ama makyajlı kasalarda zincirli puretech kullanıp kayış derdinden kurtardı fakat bu seferde kuru tip çift kavrama şanzıman ekledi 😂 yani zaten şanzımandan herkes memnun motorun sorununu çözmek varken şanzımanı sorunlu olanla değişiyor 😂

Brezilya'da Aion UT Premium/Elite versiyonu Çin'deki 204 beygirlik en üst motoru paylaşıyor; tork menzili ve batarya sağlığını korumak, şanzıman parçalarını yormamak için 210 Nm'ye programlanmış, hız 166 km/s ile sınırlı. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler demek; Aion V ve Y'deki güç aktarma organını paylaştığı için parça ve bakım kolaylığı da var. Güçlü…

Aion UT'nin 205 beygirlik motoru, Aion V ve Y SUV'lardaki motorun aynısı. Daha sağlam bir motor, ayrıca frenler ve süspansiyonlar da öyle. Premium versiyonun menziline gelince, verimli süren biri rahatlıkla 300 km'ye çıkarır. Premium versiyonda birçok avantaj var.

Aion UT premium/elite versiyonu Çin'de 204 beygirlik en tepe motoru paylaşıyor, UT hattında tork 210 Nm ile programlanmış; bu menzili artırmak, batarya sağlığını korumak ve şanzıman parçalarını korumak için yapılmış, hız 166 km/s ile sınırlı. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu paylaşıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve fren demek, üstelik Aion V ve Y'de kullanılan güç aktarma organları var, artık 20.000 km…

Aion UT'nin 205 beygirlik motoru Aion V ve Y SUV'lardakiyle aynı. Daha sağlam bir motor, frenler ve süspansiyonlar da öyle. Premium versiyonun menzili konusunda, verimli bir sürücü rahatça 300 km'ye çıkarıyor. 132 binе Premium versiyonda birçok avantaj var.