Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
Elite'i 3 gün önce aldım. Bana göre araç sunduğu donanım ve işçilik kalitesi açısından değer taşıyor. Şu ana kadar karışık kullanımda (şehir/yol) 100 km'de ortalama 15 kWh tüketiyor, konfor modunda hıza dikkat etmeden gidiyorum. Açıkçası bu araba yavaş gitmeye elverişli değil, çok iyi bir çekişi var. O yüzden karışık kullanımda tek şarjla 400 km'nin üzerini yapacağını düşünüyorum. Sadece şehir içinde sakin gidilirse daha fazla olmalı. Göreceğiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İdare eder donanım, göze batmayan bir tasarım, harika iç mekan, iyi bir bagaj, gerçekten artı olan 3 ISOFIX ve 8 yıl her şey dahil garanti. Açıkçası araçlar, özellikle elektrikliler, artık böyle olmalı. Bataryada 8 yıl, gövdede 12 yıl korozyon garantisi verirsen geriye kapsayacak ne kalıyor ki? Gerçekten iyi satabilir. Kısa sürede her yerde görülecek türden sessiz bir başarı adayı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İşçilik ve yapı kalitesi olarak bu premium segmentte eşi yok. Ama 200 beygirlik motor menzili düşürüyor gibi ve neredeyse tüm eyaletlerde vergiyi de pahalılaştırıyor. Aion UT'nin premium ile aynı bataryaya sahip ama daha az güçlü, menzili daha yüksek bir versiyonu var. Bence Brezilya'ya daha çok o versiyon uyardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT'nin 205 beygirlik motoru, Aion V ve Y SUV'lardaki motorun aynısı. Daha sağlam bir motor, ayrıca frenler ve süspansiyonlar da öyle. Premium versiyonun menziline gelince, verimli süren biri rahatlıkla 300 km'ye çıkarır. Premium versiyonda birçok avantaj var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şerit ortalama ve şeritte kalma özelliğini bir türlü aktive edemiyorum, hani direksiyon mavi olduğunda çalışan özellik. Ayarlarla biraz daha uğraşacağım. Menzil konusunda ise en kötü tükettiğim anda bile hâlâ 360 km yapabilirdi. Sadece kasislerde ve çukurlarda çekingen davranıyorum, yüksekliğe bağlı olarak eşik kısmına ve ön tekerlekteki o çıkıntılara sürtüyor. Biraz daha alçak bir arabaya sahip olmaya alışıyorum artık. Ama açıkçası araba olağanüstü, her önden gördüğümde ne kadar güzel olduğuna şaşırıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu Avustralya'da yılın büyük kısmında satışta ama neredeyse hiç satılmadı. Test sürüşüne çıktım ve en akılda kalan izlenimim ses sisteminin ne kadar kötü olduğuydu (ayarlanacak bir EQ ayarı bile yok) ve yazılımın hantallığıydı. Geçtim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
UT Elite'im bir aydır bende, 1300 km yaptım. Bir olumsuz nokta ekleyeyim: farları geceleri biraz zayıf ve ortam biraz karanlık kalıyor (rahat sürüyorsun ama önceki arabama göre farkı hissettim), akıllı uzun farı ise çok iyi çalışıyor. Süspansiyonu çok iyi ama Civic g10'um olduğu için Aion'da yüksek hızda daha fazla instabilite hissettim, sanırım Civic'in kusursuz stabilitesine alışkın olduğumdandı, ama başka bir araba formatı. Kötü değil, tam tersine, sadece hızlı gidersen çok dikkat et, 130-140 km üstünde biraz 'yumuşak' oluyor. Bu 2 noktayı olumsuz olarak hissettim, geri kalanı sadece keyif, son derece konforlu ve sürmesi zevkli bir araba, almaya değer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 402 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut reviewgac aion ut premiumgac aion ut pricegac aion ut vs geely ex2gac aion ut rangegac aion ut evgac aion ut supergac aion ut 2025gac aion ut preço brasil
+37 
Dacia Hipster
Yorumları
›
Honda Fit
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Leapmotor T03
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
