Citroen Berlingo Şikayetleri

2 yaşını doldurmamış, 67.000 km'deki aracım şanzıman arızası verdi. Motor yağ bakımının gecikmiş olduğu bahanesiyle araç garantiden çıkarıldı ve sadece şanzıman sök-tak işçilik bedeli için 90.000 TL talep edildi.

Aracı alalı altı ay oldu ve 8000 km'de motor çaktı. Sonraki süreçte muhatap bulamadım, marka aracın arkasında durmadı.

Aracın AdBlue sistemiyle ilgili ciddi sorunlar yaşadım ve bu sebeple yollarda kaldım.

2025 model 0 km aracımda sürekli olarak tekrarlayan; bazen ilk çalıştırmada, bazen sürüş esnasında, bazen de araç yıkandığında meydana gelen dijital gösterge paneli kapanma arızası yaşıyorum. Son dönemde buna ek olarak HD multimedya ekran kapanma arızası da ortaya çıktı. Citroen firması 9 aydır bu sorunlara hiçbir çözüm üretemedi.

Sıfır araç olmasına rağmen dört aydır aynı sorunu yaşıyorum ve iki kez yolda kaldım. Start-stop düğmesine bastığım anda araç çalışmayıp direkt 'P konumuna alın' uyarısı veriyor, vites ışıkları yanıp sönüyor ve araçtaki tüm güç gidiyor. Kilitleme dahil hiçbir işlem yapılamıyor. Servis, vitese yazılım atılması gerektiğini belirtti ve ancak sorun araçtayken tespit edilebildiği için yazılım güncellemesi yapıldı.

Yolda giderken ekran ve kadran tamamen gidiyor, reset atıyor; Yalova'dan Bursa'ya km saati sıfırda geldim. Ayrıca direksiyon kutusundan ses geliyordu, ilk gittiğim servis anlamadı ancak ikinci servis garantiden değişim yaptı. Araçta göze batan birçok işçilik hatası mevcut.

Aracı aldıktan sonra ilk 10 bin kilometrede elektronik arızalar nedeniyle 3-4 kez yolda kaldım. Servis sorunu çözmekte zorlandı, sonunda müşür arızası olduğu anlaşıldı. Araç şu an 170 bin kilometrede ve düşük hızlarda direksiyonda elektriksel titreme ve zorlanma mevcut.

Araçlarda zincir kırma sorunu kronik bir durum. 2021 model Partner aracımızda zincir sorunu çıktı, gelen sesten dolayı önceden fark edip hallettik. Genelde 50 bin km civarında bu sorun ortaya çıkabiliyor.

Kör nokta uyarı sistemi sağlıklı çalışmıyor, şerit değiştirirken dikkatli olmak gerekiyor. Ayrıca sol orta, sağ direk ve ön direklerin görüş açısı kısıtlı olduğu için şerit değişimlerinde ve dönüşlerde kör nokta riski oluşturuyor. Aracın çalıştırma tuşunda ise yaklaşık 1 saniyelik bir gecikme mevcut.

Triger kayışı yağın içinde çalışıyor. Eğer 40 bin kilometre dolmadan değiştirilmezse sorun yaşanabileceğini düşünüyorum. Her 40-50 bin kilometrede bir bu masrafın çıkması kabul edilemez, bu durum nedeniyle aracı iptal ettim.

Hollanda'dan aldığım 2024 model 3 kişilik ticari Berlingo aracım ile seyir halindeyken 1300 km'de Almanya'da yolda kaldım. Arızanın üzerinden üç hafta geçmesine rağmen sorun hâlâ çözülemedi.

Aracı aldıktan bir hafta sonra beyin arızası verdi. Henüz 150 km'de olan araç için servis beyin değişimi yapmayı teklif etti, ancak ben yeni araç değişimi talep ediyorum.

Araçta berbat bir yazılım sorunu mevcut. Sürekli marş sıyırma sesi geliyor ve direksiyon çevrildiğinde ses oluşuyor.

Elektrikli bagajın kapanma sırasında güvenlik riski bulunuyor. Sensörler çarpma alarmı vermesine rağmen bagaj açılmaya devam ediyor ve araç duvara çarpıyor. Bu durumdaki otomatik bagaj sisteminin çalışmaması gerekiyor.

Aracımın ön konsolundan trim sesleri geliyor, servis yağlama yapmasına rağmen sorun devam ediyor. Ayrıca 15 bin bakımı yaklaştığında yazılımsal olarak gaz kesme problemi başlıyor. Servis ücretsiz sıfırlama yapıyor ancak bu durum servise bağımlı kalma endişesi yaratıyor.

Ön davlumbaz ve çamurluk arası bağlantı klipsleri oturmuyor, kronik bir üretim hatası mevcut. Sürdükçe açılıyor ve kötü bir görüntü oluşuyor. Servise başvurduğumda ise araçların böyle üretildiği ve yapılabilecek bir şey olmadığı söylendi.

Aracın kapı fitillerinin birleşme yerinden yağmurlu havalarda içeriye su alıyor.

Aracım 7000 km'de ve 3000 km'den sonra iç kısımdan yoğun trim sesleri gelmeye başladı. Sağ ve sol kayar kapılar, sağ koltuk altı, emniyet kemeri kısımları, güneşlikler, arka pandizot ve cam kenarlarındaki plastik parçalardan çıtırdama ve takırdama sesleri geliyor. Ayrıca fren ve gaz pedalı yüksekliği orantılı değil, uzun yolda ani frenlemelerde pedalın yeri aranıyor.

Araçta 6 bin km'de amortisör takozları iki kez değişti. Ayrıca manuel şanzımanlarda bilya ve volant sorunları mevcut. Arka torsiyonlu yapısı nedeniyle asfalt birleşimlerinde vurma yapıyor.

Tavandaki seperatör nedeniyle cam tavan keyfi çıkarılamıyor; bu parça arka kokpit ile bagaj bağlantılı ve oldukça rahatsız edici. Ayrıca bağımsız süspansiyon olmaması nedeniyle kasis ve çukurlar çok fazla hissediliyor. Arka koltuklar SUV konforundan uzak, kamyonet hissi veriyor.