Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
GAC arabalarının Inmetro değerlerini gözden geçirmesi lazım. Hepsinin otoyolda açıklanandan daha iyi menzili var, şehirden bahsetmiyorum. WLTP'de Ora 5'in 435 km, Aion UT Elite'in 430 km menzili var. Mantıklı da, aynı güç ve aynı ağırlık, batarya Aion için 58'e karşı 60. Şimdi Inmetro'da fark 40 km'ye çıktı, 350'ye karşı 310. Araba otoyolda 340 yapıyor, Ora 5'e yakın menzil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İki noktada katılmıyorum. Hız sabitleyiciyi devreye almak için kolu tekrar D yönüne bir iki kez itmek yeterli, bu bana çok mantıklı geliyor çünkü ACC/ICC aslında geliştirilmiş bir D sürüş modu; kolda bile DD olarak etiketli. Menzil konusunda da genelde her %1 pil düşüşünde 4 km alıyoruz, bu tam doludan sıfıra yaklaşık 400 km eder. Bu sürücü dahil 2 kişiyle, %70 otoyol-%30 şehir, günde 120 km, klima 19 derece fan 1-3 kademe, fren geri kazanımı yok veya zayıfta, lastik basınçları tam iken. Ayrıca kaputu açınca bazı EV'lerdeki gibi büyük boşluklar yok; motor ve diğer bileşenler iç mekana yer açmak için birbirine yakın konumlandırılmış. Ben biraz uzun boyluyum, alçak sportif arabalarda saçım tavan kumaşına takılır ama UT'de kafa mesafem rahat. Fiyatından 200-300 bin daha pahalı arabaları bile denedik, UT iç mekan alanı olarak fiyat sınıfının çok üstünde rekabet edebiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Daha donanımlı, sürüşü daha iyi, daha kaliteli işçilik, yedek lastiği var, koltuk soğutması mevcut, bagaj yaklaşımla elektrikli açılıyor, blackout özellikli panoramik tavan, 2,75 m dingil mesafesi. Her şeyde bunu daha iyi buldum, tüm rakiplerinde test yaptım. Tek daha iyi olmayan yanı arka süspansiyon, ama açıkçası araçla giderken hiçbir fark hissetmedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İç mekan alanı ve yerden yükseklik hariç ikisi de neredeyse aynı şeyi sunuyor. Sanırım Aion menzilde, Ora ise iç kabin işçiliği ve yerden yükseklikte öne çıkıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın dur-kalk özellikli adaptif hız sabitleyicisi çok iyi. Yoğun trafikte denedim, bir keyif. En azından bende devam butonuna basmaya gerek kalmadı. Bekleme süresi çoğu araçtan uzun mu bilmiyorum ama gayet iyi çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 374 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
