Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT Premium/Elite versiyonu Çin'de 204 beygirlik tepe motoru paylaşıyor, tork menzili ve batarya sağlığını iyileştirmek, şanzıman parçalarını korumak için 210 Nm'ye programlanmış, hız 166 km/s ile sınırlı. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu paylaşıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler sağlıyor. Aion V ve Y'yi donatan güç aktarma organını da paylaşıyor, parça ve bakım imkanlarını iyileştiriyor. Güçlü motor daha uzun ömür vaat ediyor. Dahası mı? 17 inç jantlar, 'ekolojik' deri iç mekan, çok geniş iç alan, stepne, anatomik koltuklar ve bölünebilen arkalık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
44kw bataryalı Premium aldım, tam şarjda göstergede 390km gösteriyor ve şehir içinde neredeyse bunu veriyor, konfor modunda, spor veya ekonomi modunu açmadan gidiyorum. Ani hızlanmalar yapmadan, önceden frenleyerek gidince harika menzil veriyor, memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Daha güçlü motor, zorlanmadan çalıştığı için daha dayanıklı olacağını düşündürüyor. Premium versiyonun işçiliği iyi, süspansiyon güzel ayarlanmış, iç mekan ferah, 17 inç jantlar, genç ve sportif bir tarzı var. ADAS ise bence amatörlere göre bir özellik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT premium/elite versiyonu Çin'de en üst donanımdaki 204 beygirlik motoru paylaşıyor, tork batarya sağlığı ve menzil için 210 Nm ile programlanmış. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve fren demek; Aion V ve Y'deki güç aktarma organlarıyla ortak olması yedek parça ve bakım açısından da avantaj. Güçlü motor daha uzun ömür demek. Dahası: 17 inç jantlar, 'ekolojik' deri iç mekan, çok geniş iç hacim, stepne, anatomik ve bölünebilir sırt destekli koltuklar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabaya kafamı taktım, ileride almak için güçlü bir aday. Artıları: menzil, iç kaplama kalitesi, arka koltuk iç mekan alanı, bagaj, stepne, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay, ön koltukların siyah rengindeki tasarımı, altı hava yastığı vs. Eksileri: her şeyin tamamen multimedya üzerinden kontrol edilmesi ve emniyet kemeri yükseklik ayarının olmaması. Ortalama boylar, özellikle kadınlar için bu kemer ayarının olması gerekirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araç kötü, hatta belki çok kötü. Bakımı 10.000 km'de bir yapılıyor, Inmetro değeri çok düşük, arkada torsiyon aksı var, her şey multimedyaya bağlı, fiziksel buton yok. Bana göre değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Eşimle Mart sonunda UT Luxury ile test sürüşüne çıktık, kağıt üzerinde her şeyi karşılıyor gibiydi. Gerçekten güzel yapılmış ve donanımlı, çok sessiz, güvenlik uyarılarını da korktuğumuz kadar rahatsız edici bulmadık. Ancak yolda nasıl olduğu konusunda dikkatli olmak lazım: VW Golf, Ford Focus veya Corolla'ya alışkın biri sürüş deneyiminde hayal kırıklığına hazırlıklı olsun. Virajlarda ciddi şekilde yalpalıyor, sürüşü sallantılı ve düşük şehir hızlarında bile yola tam oturmuş hissettirmiyor. Bunun bir kısmı geleneksel bir hatchback'ten çok küçük bir SUV gibi olmasıyla ilgili olabilir: modern Corolla'daki gibi içine inmiyorsunuz, olması gerekenden yaklaşık üç santim daha yüksek görünüyor. Yüksekliği onu canlıda ekranda göründüğünden çok daha yayvan gösteriyor. Yeni nesil süspansiyonu düzeltirse çok cazip olur ama şu an sürüş/yol tutuş dengesi bizim için anlaşmayı bozan bir konu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benim Elite bol bol 430 km ve fazlasını yapıyor. İnişli çıkışlı bir şehirde. Kusurları mı? Belki direksiyon yükseklik ayarı ve emniyet kemeri ayarının olmaması. Belki yerden yüksekliğinin biraz daha fazla olması, ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 378 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
