Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Dış tasarım biraz sönük duruyor, yandan görünüş fena değil ama ön ve arka bana hitap etmedi. Ön ve arkada gerçek tampon yok, ufak bir darbede tüm ön ya da arkayı değiştirmen gerekebilir, eminim pahalıya patlar. Kapı kollarını beğendim, günlük kullanımda kötü çalışan o gömme tasarımlardan değil. 60 kWh batarya iyi bir boyut ama LFP'nin çok hayranı değilim, kışın NMC kadar iyi değil. İç mekan çok hoş görünüyor, renkleri sevdim ama işlevsel olarak berbat; her şey için tek dokunmatik ekran sürerken kullanışsız. Bagaj litre olarak fena değil ama arkadaki açıklık biraz dar görünüyor, elektrikli bagaj kapağı da bozulabilecek bir şey daha.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir türlü anlayamayacağım: 204 beygir, 21 kg tork, 0-100 km/h 7 saniyede ama hız 160'la sınırlı. Bu araç iki büyük saçmalık barındırıyor: gülünç bir hız sınırlaması için bu kadar beygir gücü ve arabanın tamponunun kendisi olan bir bagaj. Daha uzun dingil mesafesine sahip ama içeride EX2 ve Dolphin Mini'den daha az yer sunuyor. Şu elektrikli bagajı da kaldırın, tam bir başarısızlık. Yedek lastik için artı puan ama gerisini çok kötü buldum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
UT Elite'im 1 aydır bende, 1300 km yaptım. Bir eksi eklemek istiyorum: gece farları biraz zayıf ve ortalık biraz karanlık kalıyor (rahat sürüş yapabiliyorsun ama önceki arabama göre farkı hissettim), akıllı uzun far ise çok iyi çalışıyor. Süspansiyonu çok iyi ama eskiden Civic g10 kullandığım için Aion'da yüksek hızda daha fazla instabilite hissettim; Civic'in mükemmel stabilitesine alışkın olduğumdan öyle geldi, başka formda bir araç zaten. Kötü değil aksine, ama hızlı gidersen dikkat et, 130-140 km üstünde biraz 'yumuşak' oluyor. Bu 2 negatif dışında her şey keyifli, son derece konforlu ve sürmesi zevkli bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yedek lastik, deri koltuklar ve arka cam sileceğinin olmaması yüzünden Geely EX2'den vazgeçip Aion UT aldım. Ama bu elektrikli araçların hepsi sessizlik, ekonomi ve sürüş keyfi açısından harika.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bahsi geçmeyen en havalı özelliklerinden biri şu: ön koltuğun kafalığını çıkarıp koltuğu öne alır, sonra sırtlığı tamamen arkaya yatırırsanız düz bir yatak oluşuyor, arka koltuklara tam oturuyor. Sınırsız klimayla birlikte genç insanlar için neredeyse bir kamp seçeneği haline geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genel olarak iyi bir araba, ama verimliliği çok kötü. 44 kW'da 250 km ve 60 kW'da 300 km sadece. Sanırım yüksek güç rakamları sunmaya odaklanıp verimliliği bir kenara bıraktılar. 160 beygir civarı yeterli olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
EX2 istiyordum ama UT'yi görünce fikrim değişti. Daha büyük, daha iyi işçilikli, daha konforlu, daha güçlü, daha çok Premium araba hissi veren birçok ek özelliği var. İnsanlar menzilden şikayet ediyor ama şunu hatırlatayım, GAC araçları gerçekte imetro'nun söylediğinden çok daha fazla km yapıyor, Aion V gibi. 600 km'ye kadar deneyimler var. EX2'de ADAS var ama o da adas tadında bir adas. Sonuçta UT'yi tercih ediyorum: daha çok alan, işçilik, güç, garanti, stepne, ön sensör, 17 jant, otomatik klima.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
+43 
Dacia Hipster
Yorumları
›
Honda Fit
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
