Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Aion V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan yön menzil: şehirde ~600 km, otoyolda ~430-450 km yapanlar çok. İyi ayarlı süspansiyon, ferah iç mekan, masajlı koltuklar ve premium donanım sık övülüyor. En çok şikayet süspansiyon/kasis sesi, zayıf klima, HUD ve Android Auto eksikliği, dar bagaj.
Açıkçası ilk 3 arabamdan biri. Çok araştırdıktan sonra Jaecoo 7, Aion V, Geely EX5 ve Leapmotor C10 arasında kaldım. Elemeye başladım.. Jaecoo diğerlerinde standart olan her şeyi sadece üç katı fiyattaki Premium versiyonda veriyor! Leapmotor yeni, piyasa değeri belirsiz ve parça sıkıntısı olursa Brezilya'da henüz üreticisi yok. Geely de çirkin ve benim eyaletimde tüzel kişiye indirim yapmıyor, ikinci el de almıyor.. En çok beğendiğim turuncu iç mekan artık yok. Bu yüzden Aion V öne çıktı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunlardan birine 8 haftadır sahibim ve şu ana kadar çok sevdim. En büyük sürprizi dönüş çapı oldu. Nissan Leaf'imden bile daha iyi! Şehir içinde ve sörf tahtalarıyla plaja gitmek için kullanıyorum, tavanda ve içinde. İçi çok geniş. Tavan rayları çok sağlam, tavan taşıyıcısını takan usta çok övdü, birçok yeni arabada rayların 'süs' gibi olduğunu ve taşıyıcıyı kaldıramayacak kadar zayıf olduğunu söyledi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Joinville'den Passo Fundo'ya 650 km'lik bir yolculuk yaptım. ABRP uygulamasıyla planladık, her iki gidişte de tam şarjla çıkıp bir mola verdik. Her noktada yarım saat hızlı şarj için durunca varış yerlerine %10'un üzerinde bataryayla ulaştık. Joinville'den Laguna'ya yaklaşık 250 km'lik başka yolculukları da rahatça yaptım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Luxury versiyonuna bir aydır sahibim ve çok ama çok memnunum - menzil, görüş açısı, iç hacim, buzdolabı, cam tavan ve en çok öne çıkan (beklentilerimin çok üstünde) şey ise sürüşünün inanılmaz derecede pürüzsüz ve keyifli olması. Geçenlerde sürdüğüm altı haneli fiyatlı bir Mercedes SUV'den çok daha güzel. Hız zekası özelliğini kalıcı olarak kapatamamak bir sıkıntıydı, alıştım artık ve zamanla güncellerler diye düşünüyorum. Akıllı menü en son bıraktığınız yeri hatırlıyor, o yüzden çoğu zaman kapatmak çok hızlı oluyor. Ayrıca sinyal sesini de artık ayarlayabiliyorsunuz. Bir sürü araştırma ve çok sayıda test sürüşünden sonra, fiyatı, özellikleri ve menzili düşünülünce tereddütsüz tercih. Bayıldım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben de bir Aion V sahibiyim ve aracın özellikle otoyoldaki verimliliği beni çok şaşırttı. Ailemle bir yolculuk yaptım (ben ve üç yetişkin + bagaj tıka basa dolu); Petrópolis'ten %100 batarya ile çıktık ve São Paulo'ya aracın tahmini yaklaşık 140 km menzili ile vardık, yani araç otoyolda 400 km'den fazla yol yaptı ve hâlâ bu kadar menzil kalmıştı. Fantastik!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eski araba. Çin'de yeni modelini satmaya başladılar bile. Arkada burulma kirişli aks var, bu eski ve sorunlu bir teknoloji, kasislerde ses yapıyor. Teknolojik olarak çok şey eksik, ön cam göstergesi (HUD) yok, sesli komut İngilizce ve satıcı ne zaman güncelleneceğini söyleyemiyor. Bu modelin önü çirkin. Ayrıca Brezilya'ya gelen birçok marka, hatta Çinli olmayanlar bile, fiyatı düşürmek için çeşitli özellikleri çıkarıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Just got my Aion V, Singapore. Driving and handling is good. However, the infotainment system serious needs a big update. Apple car play is a pain, always connection error, apps doesn’t show on screen even the phone is connected. Lane warning setting always reset to factory default even after user preference setting. Just hope GAC quickly release a bug fixed for this.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kardeşim bu aracı aldı, şimdiden 11 bin km'de ve kötü bir nokta dikkatini çekmeye başladı: süspansiyonun çıkarmaya başladığı ses. Bayide normal olduğunu söylemişler ama ben de kullandım ve gerçekten belirgin, hatta rahatsız edecek düzeye geliyor. Bunun dışında araba resmen etkileyici, çok konforlu. Umarım bir sonraki bakımda bu sesi giderirler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Kardeşim bu aracı aldı, 11 bin km oldu ve kötü bir şey dikkatini çekiyor: süspansiyonun yapmaya başladığı ses. Serviste normal dediler ama ben de kullandım, gerçekten belirgin ve rahatsız edecek düzeyde. Bunun dışında araba tek kelimeyle etkileyici, çok konforlu, umarım bir sonraki bakımda sesi giderirler. Patronum da bu hafta bu arabayı aldı ve görünüşe göre çok memnun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir e2008'im vardı ve BYD Yuan Plus, Omoda E5, Aion V ve Geely EX5 (tam donanım) baktım, bu sırayla. Hepsini kıyaslayıp Aion V aldım! Kararımdaki başlıca etkenler: iyi ayarlanmış süspansiyon ve daha büyük batarya/menzil! 3 aydır arabayla, neredeyse 15 bin km yaptım ve çok memnunum! Çok fazla yol yapıyorum ve büyük batarya fark yaratıyor, ayrıca DC'de 180 kW'a kadar şarj edebilmek de öyle.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 273 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan yön menzil: şehirde ~600 km, otoyolda ~430-450 km yapanlar çok. İyi ayarlı süspansiyon, ferah iç mekan, masajlı koltuklar ve premium donanım sık övülüyor. En çok şikayet süspansiyon/kasis sesi, zayıf klima, HUD ve Android Auto eksikliği, dar bagaj.
Aion V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Sürüşe bağlı. Kullanıcılar şehirde ~600 km, otoyolda 100-120 km/s sabit hızda ~430-450 km bildiriyor; dağ yolunda tüketim artıyor, yüklü/uygun sürüşte 550 km üzeri yapanlar da var.
Aion V süspansiyon nasıl, ses yapıyor mu?
Süspansiyon ayarı genelde çok beğeniliyor, sağlam ve konforlu bulunuyor. Ancak bazı kullanıcılar ~11 bin km'de kasislerde belirgin, rahatsız edici bir ses başladığını ve servisin 'normal' dediğini aktarıyor.
Klimayla ilgili bir sorun var mı?
Bazı kullanıcılar klimanın bataryayla aynı soğutma sistemini paylaştığı için uzun kullanımda yeterince soğutmadığından, gaz eklense bile düzelmediğinden şikayet ediyor.
Android Auto ve teknoloji desteği nasıl?
Android Auto desteği eksik; sadece Apple çalışıyor ve kullanıcılar Spotify, Google Maps, Waze'i ayrıca yüklemek zorunda kalıyor. Ayrıca HUD (ön cam göstergesi) yok ve sesli komut İngilizce.
Aion V bagajı yeterli mi?
Bagaj sık eleştirilen yön. Kullanıcılar dış boyutuna göre kısıtlı bulup uzun yolculuk için yetersiz olduğunu belirtiyor.
Şarj hızı ve donanımı nasıl?
DC şarjda 180 kW'a kadar destek öne çıkarılıyor. Kullanıcılar masajlı/havalandırmalı koltuklar, ADAS, ferah iç mekan ve hafıza koltuğu gibi premium donanımdan memnun.
İlgili Aramalar
aion v luxuryaion v plusaion v gacaion v 602 luxuryaion v priceaion v premiumaion v 2026aion v caraion v cena
