Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Aion V
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan yön menzil: şehirde ~600 km, otoyolda ~430-450 km yapanlar çok. İyi ayarlı süspansiyon, ferah iç mekan, masajlı koltuklar ve premium donanım sık övülüyor. En çok şikayet süspansiyon/kasis sesi, zayıf klima, HUD ve Android Auto eksikliği, dar bagaj.
e2008'im vardı ve sırasıyla BYD Yuan Plus, Omoda E5, Aion V ve Geely EX5 (tam donanım) baktım. Hepsini karşılaştırıp AION V aldım! Kararımdaki başlıca etkenler: iyi ayarlanmış süspansiyon ve daha büyük batarya/menzil! 3 aydır arabadayım, neredeyse 15 bin km yaptım ve çok memnunum! Çok yol yapıyorum ve büyük batarya fark yaratıyor, ayrıca DC'de 180 kW'a kadar şarj edebilmek de öyle (Shell recharge ağı da 150 ve 180 kW şarj cihazlarıyla çok yardımcı oluyor).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BYD Yuan Plus, Omoda E5, GAC Aion V ve Geely EX5'i karşılaştırdım. Aion V'i aldım. Fiyat/performansı en iyisi! Donanımı tam, süspansiyonu diğerlerinden çok daha iyi ve batarya/menzili daha büyük. São Paulo trafiğinde 550 km, São Paulo yollarında ise otomatik pilotla yol hızlarında (100, 110, 120) 450 km yapıyorum. 50 gün, 7500 km... şimdiye kadar hep keyif!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben de buton eksikliğinin beni rahatsız edeceğini sanıyordum. Ama hafıza 1'i kullandığımda araba benim istediğim konumu kaydediyor. Arabaya biner binmez koltuğu ve aynaları benim için ayarlıyor. Farlarda ilk seferde ayarlayıp otomatikte bırakmak yeterli, bir daha dokunmana gerek kalmıyor. Yani multimedya çökmediği sürece butonlar gerçekten gerekli değil. Onun dışında araba muhteşem.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ben de düğmelerin eksikliğinin beni rahatsız edeceğini sanmıştım. Ancak 1 numaralı hafızayı kullanırsam araba bana uygun pozisyonu kaydediyor. Arabaya bindiğim anda koltuğu ve aynaları benim için ayarlıyor. Farlarda ise sadece ilk kez ayarlayıp otomatiğe alman yeterli, bir daha uğraşmana gerek kalmıyor. Yani multimedya donmadıkça düğmeler gerçekten gerekli değil. Onun dışında araba muhteşem.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kebetulan punya aion y plus dan aion v .. setelah dibandingkan, saya rasa aion y plus lebih enak dan lebih nyaman, terutama suspensinya.. goncangan lebih minim, suspensi ala camry istilah salesnya 😅.. terutama test dijalan rusak PIK, ga heran kalau harga y plus dan aion v tidak terlalu beda jauh, walaupun fitur dalamnya lebih canggih aion V..
Hem Aion Y Plus'ım hem Aion V'im var. Karşılaştırdığımda bence Aion Y Plus daha rahat ve daha konforlu, özellikle süspansiyonu.. sarsıntılar daha az, satışçının deyimiyle Camry tarzı süspansiyon.. özellikle PIK'teki bozuk yolda test ettim. Y Plus ile Aion V fiyatının çok farklı olmaması şaşırtıcı değil, gerçi iç donanım olarak Aion V daha gelişmiş.. Kişisel görüşüm, umarım faydalı olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu bagajla uzağa gidilmez, hele bu fiyata hiç olmaz. Nivus bagajı gibi kalmış. Tamamen elektrikli olması kesinlikle yolculuk için uygun değil, nüfusun %90'ının evinde şarj cihazı yok. Biraz daha üstüne koyup indirim de kovalayınca 530 litre bagajı olan bir Audi Q3'ü tercih ederim, üstelik evde şarj cihazına da ihtiyacım olmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence Aion V şu an Endonezya otomotiv pazarındaki paranın en iyi karşılığını veren elektrikli araç. Fiyatı 500 milyonun altında ama boyutu büyük, donanımı premium ve batarya menzili sınıfının en iyilerinden. Üstelik bu araç HRV RS, Creta N Line 1.5T ve Seltos 1.5T'den bile daha ucuz. Tek dileğim eğlence sistemine Android Auto desteğinin gelmesi; android tabanlı bir sistem kullanıyor ama hâlâ Spotify, Google Maps ve Waze yükleyemiyoruz
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bence Aion V şu an Endonezya otomotiv pazarındaki en çok değer sunan elektrikli araç. Fiyatı 500 milyonun altında ama boyutu büyük, donanımı premium ve batarya menzili sınıfının en iyilerinden. Hatta bu araba HRV RS, Creta N Line 1.5T ve Seltos 1.5T'den bile daha ucuz. Umarım eğlence sistemi bu yıl Android Auto ile güncellenir; android tabanlı sistem kullanan bir Çin arabasının hâlâ Google ile çalışmayıp Spotify, Google Maps ve Waze'i side load ettirmesi tuhaf.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion V sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 273 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan yön menzil: şehirde ~600 km, otoyolda ~430-450 km yapanlar çok. İyi ayarlı süspansiyon, ferah iç mekan, masajlı koltuklar ve premium donanım sık övülüyor. En çok şikayet süspansiyon/kasis sesi, zayıf klima, HUD ve Android Auto eksikliği, dar bagaj.
Aion V almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek V araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Sürüşe bağlı. Kullanıcılar şehirde ~600 km, otoyolda 100-120 km/s sabit hızda ~430-450 km bildiriyor; dağ yolunda tüketim artıyor, yüklü/uygun sürüşte 550 km üzeri yapanlar da var.
Aion V süspansiyon nasıl, ses yapıyor mu?
Süspansiyon ayarı genelde çok beğeniliyor, sağlam ve konforlu bulunuyor. Ancak bazı kullanıcılar ~11 bin km'de kasislerde belirgin, rahatsız edici bir ses başladığını ve servisin 'normal' dediğini aktarıyor.
Klimayla ilgili bir sorun var mı?
Bazı kullanıcılar klimanın bataryayla aynı soğutma sistemini paylaştığı için uzun kullanımda yeterince soğutmadığından, gaz eklense bile düzelmediğinden şikayet ediyor.
Android Auto ve teknoloji desteği nasıl?
Android Auto desteği eksik; sadece Apple çalışıyor ve kullanıcılar Spotify, Google Maps, Waze'i ayrıca yüklemek zorunda kalıyor. Ayrıca HUD (ön cam göstergesi) yok ve sesli komut İngilizce.
Aion V bagajı yeterli mi?
Bagaj sık eleştirilen yön. Kullanıcılar dış boyutuna göre kısıtlı bulup uzun yolculuk için yetersiz olduğunu belirtiyor.
Şarj hızı ve donanımı nasıl?
DC şarjda 180 kW'a kadar destek öne çıkarılıyor. Kullanıcılar masajlı/havalandırmalı koltuklar, ADAS, ferah iç mekan ve hafıza koltuğu gibi premium donanımdan memnun.
İlgili Aramalar
aion v luxuryaion v plusaion v gacaion v 602 luxuryaion v priceaion v premiumaion v 2026aion v caraion v cena
