Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion Y Plus
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan ferahlığı, arka koltuk alanı ve konfor en çok övülen yönler. Süspansiyon yumuşak bulunuyor; şehir içi gerçek menzil ise NEDC'deki 410 km yerine 300 km civarında kalabiliyor. En sık şikayet teleskopik direksiyonun olmaması ve çoğu ayarın dokunmatik ekrana toplanması.
Bu araç tam bir çelişki... önden görünüşü gerçekten çirkin ama içine oturunca beklenmedik şekilde hoş bir yer haline geliyor. Şaşırtıcı biçimde sürüşü de oldukça iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Test sürüşü yaptım, araba çok rahat, hafif, ferah ve son derece teknolojik. Ekrandaki animasyonlar o anki gerçek duruma göre değişiyor, yani sadece gösteriş değil. Örneğin frene bastığımızda ekrandaki animasyonda da yanıyor. Süspansiyon inanılmaz konforlu, taşlı ve bozuk yollarda bile hissetmiyorsunuz. En müthişi ise ses yalıtımı, dışarıdaki motosiklet sesi bile hiç duyulmuyor. Özellikleri gelişmiş ve eksiksiz, hatta BYD Atto 3'ün özelliklerini bile geçiyor. Ama şu an Apple CarPlay/Android Auto yok. Biraz rahatsız edici olan, sinyal kolunun solda olması, sürekli şaşırtıp yanlış yaptırıyor. Bir de ön ekrandaki yazılar çok küçük, okumak zor. Ayrıca bu kadar bilgisayarlı bir sistemde koltuk ve ayna hafızası olmalıydı, sürücü değişince ayarlarla uğraşmadan seçilebilsin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiyatı benzer ama sürüş deneyimi olarak Omoda E5 daha iyi, sadece ikinci sırası Aion kadar ferah değil. Ama öne oturup yola çıkınca aynen Mazda havası veriyor, hele direksiyonu ve frenleri sport moda alınca. Donanım tarafında da hiç şakası yok, E5 tam dolu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabayı test sürüşünde denedim, sürerken pahalı ve stabil bir his veriyor, süspansiyonu güzel, arka yolcu tarafı çok geniş, sürüş pozisyonunda görüş açısı çok iyi. Tavsiye ederim, ama bir tek bununla Byd M6 arasında kaldım; M6 7 koltuklu, bu 5 koltuklu ama iç mekan tasarımı Aion'da daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bütün arabalarım t*y*t* markasıydı, şimdi yeni araba olarak cesaret edip elektrikli aldım. Eski arabamı hemen kullanmayı bıraktım. Donanım ve teknoloji açısından çok büyük fark var. Çok mutluyum, daha 3 gün oldu ve şimdiden çok etkilendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion Y Plus'ta şerit ortalama var, sağdaki kolu iki kez çekmen yeterli. Arkadaşımın Zeenix'iyle kıyasladım, konfor olarak geri kalmıyor; ama M6 ile kıyaslarsak Aion Y Plus çok daha rahat, muhtemelen M6 BYD'nin en yeni mimarisi değil ve sırf elektrikli için tasarlanmadığı için. Neredeyse 1 aydır bu arabayı kullanıyorum, gerçekten çok rahat, gücü de mükemmel, iç mekan ferah, donanım iyi, batarya/elektrik aksamı ömür boyu garantili, kullanmaktan çok memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aku dah test drive, mobilnya enak, ringan, luas dan canggih banget. Animasi di layar mengikuti posisi saat itu, jadi bukan sekedar gimmick. Misalnya saat kita injak rem, di layar animasinya juga terlihat menyala. Suspensinya luar biasa enak, jalan di tempat berbatu dan rusak tidak terasa. Dan yang luar biasa kedap banget, suara motor di luar tidak terdengar sama sekali. Fitur-fiturnya canggih dan lengkap, bahkan mengalahkan fiturnya BYD Atto 3. Sayangnya saat ini belum ada Apple CarPlay/Android Auto, katanya nanti akan ada di unit delivery. Yang sedikit mengganjal, tuas sein ada di kiri, suka bikin kagok dan salah. Trus huruf-huruf di layar depan sangat kecil, susah dibaca padahal masih bisa diperbesar.
Aion Y Plus Exclusive'de panoramik sunroof var, arka silecek var, şarj portu CCS2, sağ ve sol perde airbagleri mevcut, elektrik motorunun gücü 150 kW ile daha yüksek, boyutları da daha büyük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion Y Plus sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 141 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan ferahlığı, arka koltuk alanı ve konfor en çok övülen yönler. Süspansiyon yumuşak bulunuyor; şehir içi gerçek menzil ise NEDC'deki 410 km yerine 300 km civarında kalabiliyor. En sık şikayet teleskopik direksiyonun olmaması ve çoğu ayarın dokunmatik ekrana toplanması.
Aion Y Plus almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Y Plus araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 13 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Evet, kullanıcılar iç mekanı çok ferah ve arka koltuk alanını geniş buluyor. Aile aracı olarak öne çıkıyor, giriş-çıkış rahat ve panoramik cam tavan öven noktalar arasında. Bir kullanıcı BYD M6, MG 4 ve NETA X arasında en rahat oturuşun bu araçta olduğunu söylüyor.
Aion Y Plus gerçek menzili nasıl?
NEDC değeri 410 km olsa da bir kullanıcı şehir içinde gerçekte yaklaşık 300 km civarı menzile ulaşabildiğini belirtiyor. Aynı kullanıcı normal modda 5.5-6.6 km/kWh aldığını aktarıyor. Menzili genel olarak uzun bulan yorumlar da var.
Aion Y Plus en çok şikayet edilen yönü ne?
Direksiyonun teleskopik olmaması en sık dile getirilen eksik; 186 boyundaki bir kullanıcı rahat sürüş pozisyonu bulmayı zor buluyor. Ayrıca çoğu ayarın dokunmatik ekrana toplanması ve fiziksel tuş azlığı eleştiriliyor. Koltuk/ayna hafıza ayarının olmaması da not düşülüyor.
Aion Y Plus sürüş konforu ve süspansiyon nasıl?
Çoğu kullanıcı süspansiyonu yumuşak ve konforlu buluyor, bozuk yolda pahalı araç hissi verdiği söyleniyor. Ancak bir test kullanıcısı süspansiyon ve titreşim yalıtımını yeterince pahalı hissettirmediğini belirtiyor. i-pedal modunu sarsıntılı bulan bir yorum da var.
Aion Y Plus güç ve tork değerleri nasıl algılanıyor?
Bir kullanıcı 201 HP ve 225 Nm değerlerini paylaşıyor ve torkun beygire göre biraz düşük kaldığını söylüyor. Başka bir kullanıcı 200 beygirden fazla gücü olduğunu belirtip performansı yeterli buluyor. Genel olarak gücü mükemmel bulan yorumlar mevcut.
Aion Y Plus batarya garantisi ve güvenlik konusunda ne deniyor?
Bazı kullanıcılar batarya/elektrik aksamının ömür boyu garantili ve el değiştirdiğinde de geçerli olduğunu belirtiyor. Ancak bunun aksini söyleyip garantinin henüz tam olmadığını aktaran yorumlar da var. Otomatik acil frenlemenin gereksiz devreye girmesi bir kullanıcı tarafından sorun olarak belirtiliyor.
İlgili Aramalar
aion y plus 490 premiumaion y plus priceaion y plus 2026aion y plus caraion y plus ราคาaion y plus premiumaion y plus hargaaion y plus 490 premium ราคา ล่าสุดaion y plus มือ สอง
+43 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
