Alfa Romeo Giulia

Araba çok güzel, G20 alacağıma bunu alırdım. C serisi alacağıma bunu alırdım ancak araba çıktığında 2016 senesinde 3 serisi, F30, C180 C200 hybridin rakibi idi ve o güne göre tasarımı hiç kötü durmuyordu, hatta daha yakışıklıydı. Fakat Stellantis grubunda olması vs. Arabada gram değişiklik olmamış; dış farlar, jantlar, stopları şeffaf yapmışlar, insanlarla dalga geçmişler. Neymiş Alfa Romeo sürüş keyfi.. 3 serisi, C serisi ve Audi A4 ile rakip, ama kalite ve Ar-Ge çalışması olarak sıfır. Bende Alfa Romeo'cuyum, bende 3.2 JTS V6 159 vardı, bu arabadan daha iyidir; konfor vs. Olarak. Yıllar olmuş, hâlâ aynı sürüş keyfi diyerek her şeyden kısılmış bir araba ama yalan yok performansı iyi.

10 aydır aynı arabanın kırmızı rengine binen biri olarak söyleyebilirim ki tasarım ve yürümesi dışında vasat bir araba. 3000 km'de kadrandan gıcır gıcır ses geliyor, başlarda kapılardan ses geliyor. Daha 3000 km'de direksiyonu çevirirken ses gelmeye başladı ve geçen hafta kalkışta debriyaj kaçırıyormuş gibi titreme sorunu yaşıyorum. Audi, BMW, Volvo, Benz hepsine en az 2'şer sene binmiş biri olarak hayatımda aldığıma en pişman olduğum araba açık ara budur. Konsolun gövdeyle birleşim yerlerine bakıldığında derinin elle sıkıştırıldığı görülüyor, sürücü kapısı açılınca. Kendine premium diyen ancak asla premium olmayan bir araç. A4, A5 gibi 2 litre benzinli quattro'lar en azından premium hissettiriyor.

Ön tasarımı çok güzel, jantları da çok hoş. Arka far tasarımı değiştirilmeli, kokpit komple yenilenmeli, kulakçıklar direksiyona entegre edilmeli. Araç boyutu Passat baz alınarak yeniden düşünülmeli; bu hâliyle aile arabası olmaktan uzak. Arka tasarımı daha canlı olmalı, ışık oyunları olmalı. İç tasarımda kaliteli görünmeyen bir malzeme var; mesela Mercedes C Serisi, D segmenti olmasına rağmen Maserati'nin multimedya ekranlarından bile daha iyi ekran ve gösterge sunuyor. Alfa neden yerinde saymaya devam ediyor?

Arka çamurlukların dışa çıkık olması ve genel tasarım çizgileri ile bence rakipleri arasında en şık olanı. Bir de 200 beygirlik Sprint modelin bu araca göre avantajı 150 kilo daha hafif olması. Bu sayede hızlanma ve son sürat verileri 200 beygir olmasına rağmen bu aractan çok uzak değil. Aynı zamanda 4 çeker sistemi olmadığından çok daha hafif olduğundan bu araçtan 2-3 litre daha az yakıyor. 200 ve 280 beygirlik motorların tamamen aynı olduğunu bir çok kaynaktan okudum. Yazılımla 200 beygirlik versiyon 280'e çıkarılabiliyor. Öyle olduğu zaman otoyolda 280 beygirlik modelin 200lüğün yazılımlı halini yakalama şansı ağırlıktan dolayı yok. Özetle bu aracın rakiplerinin çok üstünde olan sürüş keyfini daha da yukarıda yaşamak isteyenler 200 beygirlik versiyonu yazılımla düşünebilir. Son olarak ülkemizde herkes araçların fabrikasının verdiği verilere bakıyor. Profesyonel GPS ölçüm cihazı ile hızlanma ölçümü yaptığımızda fabrika verisi 7.7 olan G20 3.20i 9 saniyelerde çıkarkan Alfa Sprint 200 beygirlik tam olarak fabrika verisini verebiliyor 6.6 saniye.

Bu iki araç arasında kalan birinin ilk bir iki önceliği manuel ve sorunsuzluk değilse cevap her türlü Giulia. Bu Giulia sürekli bozuluyor anlamına gelmiyor. En azından 2020 ve sonrası Almanlardan daha fazla bozulmuyor. Kendim kullandığım için söylüyorum. Velhasıl öncelik manuel ve demir gibi sağlamlık değilse Giulia. Aşağı yukarı 2-3 bin dolarlık bir yatırımla Giulia pistte de inanılmaz keyifli bir makineye dönüşüyor. Standart hali bile double wishbone süspansiyon, karbonfiber şaft, Brembo frenlerle geliyor zaten. Type R'ın da hakkını verelim, ön çekişli bir araba için aşırı kabiliyetli.

1 yıldır Veloce donanım sahibiyim, araçla 25bin km yol yaptım. Bu arabanın büyük iki problemi mevcut : cam tavan ve kaput. Cam tavanın sıkıntıları bozuk zeminlerde sürekli tıkırtı ve yüksek hızlarda aracın içine ıslık-borazan sesi şeklinde sirayet eden berbat bir rüzgar sesi yapması, ayarla biraz düzeltilse de kronik ve tam manada çözümü yok. Diğer problem ise yine yüksek hızlarda kaputun gözünüzün önünde zangır zangır sallanması, kaput ayarı ile bir nebze giderilse de bunun da tam çözümü yok. Bu sebeplerle yüksek hızlarda, yüksek hızlı otoban sürüşlerinde tat vermeyen bir araç, hele ki hava da biraz rüzgarlıysa yandınız. 2 litre 280 beygirle otobanda kaptırıp giderim gibi bir beklentiyle alırsanız büyük hayal kırıklığı yaşarsınız. Bunlar dışında virajlardaki dengesi, ara hızlanmaları, sürüşü, süspansiyonları çok başarılı.

Italyanlar tasarimda cok iyiler, ancak malzeme kalitesi ve detaylarda bir Alman araci kadar kaliteli değiller, alacak gücüm olsa alirdim; surus zevki ve performansi yolda bircok araca kafa tutacak şekilde, ayrica kasa tasarımı ve cizgileri cok dengeli, tam bir spor sedan, onden aracin yuzu cok agresif ve karakterli, kesinlikle demode olmayacak zamansiz bir tasarim..

İç tasarım hiç güzel değil. Çok basit duruyor. Motor ve dış tasarım güzel. Bu arabayı alırsam motor gücü için alırdım muhtemelen. Arabanın içine oturduğunda ucuz bir arabada hissi veriyor insana. İç tasarım denilince audi ve mercedes çok iyi. Bmw kullanıcısı olarak bmw nin de iç tasarımları basit duruyor. Arkadaşlarım ne zaman aracıma binse, bmw den daha iyi bir iç tasarım beklerdik, basit duruyor diyorlar. Bunu 1 kişi değil belki farklı 15 kişiden duydum. O kadar para verip etrafındakilerden böyle yorumlar duymak üzücü. İç tasarım önemli. Alfo romeo nun iç tasarımı malesef bmw den bile kötü.