Alfa Romeo Junior Elettrica

Bir ay kadar önce, müşteriye teslim etmeden hemen önce bir tanesini kullandım. Mokka, 2008 vb.'den daha iyi sürülüyor, gerçekten daha akıcı. Bu arabaların sorunu, ne kadar frenleyeceklerini asla bilememen; hem gazı bıraktığında hem de frenlemeye başladığında. Bu korkunç bir şey (bu daha büyük kardeşleri için de geçerli). Ayrıca bu Stellantis platformunun tabanı çok yüksek: binerken ayaklarını çarpıyorsun ve dizlerin direksiyona yapışıyor.

Araba en dolu paket olduğu için büyülemiş olabilir ama Türkiye'ye gelen versiyonlarında bu özelliği çıkar şu özelliği çıkar derken arabanın büyüsü gidebilir. Ben yine de Alfa Romeo' nun son 20-25 yılda çıkan modeller içinde tasarımını çok beğenemediğim tek model olduğunu söyleyebilirim. Arabanın sadece koltuk tasarımını beğendim. Gulia ve Tonale' de kullanılan direksiyonda kalabilirlerdi. Direksiyon tasarımı da çok iyi değil.

Alfa Romeo Junior Elettrica versiyonunu bir süre kullandım ama açıkçası araç beklentimi karşılamadı. Sürüş hissi fazla yapay; gaz tepkileri ve direksiyon geri bildirimi ciddi anlamda filtrelenmiş. O “PSA sentetikliği” dediğimiz karakter burada da çok net hissediliyor ve sürücüyle otomobil arasında bir mesafe oluşturuyor. Alfa logosu var ama o klasik Alfa hissiyatı pek yok. Ford Puma Gen-E test edince fark çok net ortaya çıktı. Puma çok daha doğal, daha canlı ve sürüşe daha fazla dahil eden bir otomobil. Direksiyon tepkileri, şasi dengesi ve genel dinamizm anlamında Junior’dan bariz şekilde ileride. Bu yüzden direkt Puma’ya geçtim. Yine de hakkını vermek lazım; Sabelt koltuklar gerçekten çok başarılı. Hem tasarım hem de sunduğu yan destekle araca ciddi karakter katıyor. Açıkçası Junior’dan geriye aklımda kalan tek şey o koltuklar oldu.

Sıfır kilometre Alfa Romeo Junior (elektrikli) satın aldım. Aracı teslim aldığım ilk gün, normal kullanımda ön takım/direksiyon sisteminden anormal ses gelmesi üzerine ayıbı tespit ettim. Araç ertesi gün yetkili servise girdi ve haftalardır teslim edilmedi. Yazılı başvurularıma hiçbir yazılı cevap verilmemesi, sadece telefonla oyalayıcı teklifler sunulması kabul edilemez.

8 ay ve yaklaşık 20.000 km sonra aldığım için gerçekten memnunum diyebilirim. Çoğunlukla otoyolda, iş saatlerinde, günde 120/150 km kadar şehir içi ve şehir dışı karışık kullanıyorum. Otoyolda neredeyse hep üçüncü şeritte ve Dynamic modunda gidiyorum ama yine de yol bilgisayarına göre 16/17 km/l ortalama tutabiliyorum. Rezervde değilken hâlâ 100/150 km menzil kalıyor. Benim için çok konforlu bir araba; alan, performans ve fiyat arasında iyi bir denge sunuyor. 8 ayda karşılaştığım sorunlar gerçekten minimal: çukurlarda ve tümseklerde biraz sert, ama bu da stabilite gerektiren yerlerde sürüş kararlılığı olarak geri dönüyor. Bir de baz versiyonda klima fiziksel tuşlarının aydınlatmasının olmaması bence saçma; gece neredeyse hiçbir şey görünmüyor, kullanman gerekirse tavan lambasını açman gerekiyor.

Fiyatına göre pahalı, malzeme kalitesi düşük ve grubun diğer araçlarıyla ortak kullanılıyor, rakiplerle kıyaslandığında motorlar gülünç kalıyor; rakipler hibrit sistemlere, daha büyük hacimlere ve bir silindir fazlasına geçmişken. Arka tasarım ölçek ekonomisi için 2008'in arkasını tekrar ediyor, kalıpları bile değiştirmemişler. Alfa'dan hep daha fazlası, farklı ve özgün bir şey beklenir.

Estetiği bana göre gerçekten berbat...sanki internette dolaşan, gözü rahatsız etmek için üst üste bindirilmiş görüntülerden birine benziyor!!! Eşimin 1.2 145 beygirlik hibrit 600'ü var...Junior ile neredeyse her şeyi paylaşıyor ama estetiği bence çok daha iyi!!! Ne yazık ki malzemeler her yerde tamamen sert...ama çok konforlu, motor çok güçlü ve canlı, şanzıman da çok iyi....şu ana kadar 18 bin km sorunsuz!! Şimdilik tek eleştirim malzemeler üzerine!!!

Ocak ayından beri Alfa Romeo Junior hybrid Intensa sahibiyim ve çok memnunum. En donanımlı ve en güzel versiyonu iyi bir indirimle 31000 euroya yeni aldım, hem fiyattan hem arabadan çok memnunum. Matrix led farlar ve elektrikli bagaj kapağı dahil gerçekten her şeyi var. Sürmesi çok keyifli ve donanımı çok zengin. Tek olumsuz yanı ilan edilenden daha yüksek yakıt tüketimi ama yine de kabul edilebilir seviyede. 10000 km yaptım, az ama hiçbir sorun yaşamadan, aynı arabaya sahip arkadaşlarım da neredeyse 100000 km'de ve benim gibi sorunsuz. Eski iki Toyota C-HR sahibi olarak (1. ve 2. model), bu araçta titreşim ve gıcırtı duymuyorsun ki bu benim için kalite göstergesi, ya da radyoyu açtığında (500 watt JBL sisteme rağmen) hoparlörlerin cızırdadığını hemen duymuyorsun. Biraz zorlarsan sana sportif bir sürüş, çok iyi bir yol tutuş ve basit bir B-SUV için çok iyi bir sürüş pozisyonu sunuyor. Artık o yağ banyolu triger kayışı yok, zincir var yani motor olarak daha güvenilir. Bütün öne çekişli hibritlerde de toplam 145 beygir var ve inanın bana bu 145 beygir gerçekten hissediliyor.

Neden batıp araba satamadıklarını soruyoruz, tabii ki böyle olur. Arka kısım hem fotoğrafta hem canlı olarak objektif şekilde çirkin. İç mekan Pandino tarzı ucuz plastikle dolu. 35 bin euroya nasıl A segmenti yapı kalitesinde iç mekanı olan bir araç üretebilirsin. Bu araç satmıyor, rakamlar acımasız ve beklentilerin çok altında. Aynı parayla bir üst kategori olan, iç mekanı çok özenli, güvenilir, ciddi motorlu ve tasarımı harika bir Mazda CX30 alırsın.

Diğer (yakın geçmiş) Alfa Romeo modelleriyle estetik kıyaslaması acımasız oluyor; skandal yaratan Tonale bile tasarım açısından daha başarılı bir araç. Fiyatına göre çok daha iyisi yapılabilirdi bence. Stellantis B-SUV'ları arasında belki de en çirkini, çoğu kişi çok daha ucuz olan Avenger'a ya da ikinci el bir Alfa'ya yöneliyor. Ben her gün çok eleştirilen bir Giulietta 1750 kullanıyorum ama bugün marka, 'Giulietta Veloce'mi bununla değiştiririm' dedirtecek kayda değer bir şey sunmuyor.