Alfa Romeo Junior Elettrica

Junior'u Giulietta ve MiTo ile kıyaslamak daha mantıklı bence, çünkü onlar da platform ve parça paylaşıyordu ama Alfa o zamanlar işin içine daha çok katıyordu. 2010'da bir Giulietta Quadrifoglio Verde yaklaşık 29 bin euroydu, enflasyona göre bugün 37-40 bin euro bandına denk geliyor. O paraya 235 HP ve 340 Nm'lik 1750 turbo motor, alçaltılmış süspansiyon, büyütülmüş frenler, özel iç mekan ve zaten seri üretimde multilink arka süspansiyon, DNA sürüş modları, e-Q2 difransiyel alıyordunuz. Basit 1.6 JTDm 105 HP versiyonu bile Dynamic modda 320 Nm veriyordu, az yakıyordu ve aynı teknik tabanı koruyordu. Junior'da direksiyon ve süspansiyon ayarlanmış, DNA modları var, Q4'te multilink de geliyor ama 145 HP ve 230 Nm için 40 bin euroya yaklaşan bir fiyat ödüyorsanız diğer içerikler nereye gitti diye sormak normal. B-SUV olması sorun değil, sorun eskiden en ucuz Alfa'larda bile ürünün gerçekten farklı olması için çalışıldığını hissetmenizdi. Şimdi sportifliğin çoğu tasarım, Dynamic modu, ekranlar, büyük jantlar ve direksiyon ayarına indirgenmiş gibi hissediyorum. CarPlay, kameralar, ADAS ve iki ekran bugün standart hale geldi. Bir Alfa alıyorsam direksiyonu çevirdiğimde, fren yaptığımda ve gaza bastığımda ne olduğuna para ödemek isterim, telefonu bağladığımda ne olduğuna değil.

Mekaniği bir yana (şüpheli), düşünmüştüm ama iç mekan çirkin; o siyah ve ortadaki kırmızı şerit ekonomik araba havası veriyor. Total black iç mekan da ucuz gösteriyor. Kahverengi ya da beyaz olsaydı (siyah karoseriyle uyumlu) harika olurdu. Konsol biraz plastik hissi veriyor, kapıdaki görünen renkli metal de hoşuma gitmedi, çok 'ucuz' duruyor.

Ben 2008 GT ve bu araç arasında kalmıştım ikisinide inceledim maalesef Alfa' nın iç malzemesi ve işçiliğinin kuzenine göre zayıf kaldığı kanaatine vardım. Ek olarak 1.2 hibrit motoru şanzıman içine entegre olduğu için problem yaşama olasılığınıda göz ardı edemedim. O yüzden her ne kadar kayış dolayısı ile bir tık daha dikkat edilmesi gereksede ben 2008 GT 1.2 eat8 olana karar verdim.

11.12.2025 tarihinde Gebze Efsane Oto'dan sıfır kilometre Alfa Romeo Junior (elektrikli) satın aldım. Aracı teslim aldığım ilk gün, normal kullanımda ön takım/direksiyon sisteminden anormal ses gelmesi üzerine ayıbı tespit ettim. Araç ertesi gün yetkili servise girdi ve haftalardır teslim edilmedi. 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun'a göre bu durum ayıplı maldır. Kanun çok açıktır: Seçimlik hak tüketiciye aittir. Onarım, parça değişimi, bakım hediyesi gibi teklifler yasal hakkımın yerine geçmez. Yazılı başvurularıma hiçbir yazılı cevap verilmemesi, sadece telefonla oyalayıcı teklifler sunulması kabul edilemez. Talebim nettir: Ayıpsız misli ile değişim. Alfa Romeo Türkiye'nin bu süreci daha fazla uzatmadan, hukuka ve marka itibarına yakışır şekilde sonuçlandırmasını bekliyorum.

Tüketim tamen kişisel ya. Benim araç 0 aldığımdan beri sıfırlamadım 5.9 LT ortalamam. 1 seneyi geçti. Mutluyuz yani güzel araç. Hep eleştiriliyorda Alfa değil falan diye. Baba napsın adamlar? Dükkanı mı kapasınlar? Bir şekilde ayakta kalıyolar işte. Giulia, Stelvio gerçek Alfa da yollarda ne kadar görüyorsunuz? Satmıyo işte. Herkesin görünce ağzının suyunun aktığı ama almaya gelince satamam korkusundan alamadığı araçlar. Kim ne derse desin güzel araçlar.

Stellantis'te premium olarak konumlandırılıyor ama tüm plastikleri kesinlikle sert. Yine de Stellantis'te maliyetlerin ne kadar kısıldığını en iyi gösteren şey bence tavan döşemesi; boyanmış öğütülmüş kağıttan yapılmış, aynısı Avenger'da da var. Bu kadar ucuz tavan döşemesine bir tek Dacia Sandero'da rastlamıştım. Araba beğenilebilir ama dar, kötü malzemelerden ve pahalı.

Geçen sonbahar bir B-SUV ararken Junior'a bakmaya gittim. Estetik açıdan araç oldukça tatmin edici, ama bu kişisel bir görüş. Ne yazık ki yapı kalitesi ve malzeme seçimi beni epey hayal kırıklığına uğrattı. Bence bugün birçok Çin arabası özellikle iç mekanda daha özenli montaj ve daha kaliteli malzeme sunuyor. Junior'da bazı plastiklere dokununca gıcırtılar hissediliyor, çeşitli parçalardaki parlak siyah yüzey çok hassas, aşırı kolay çiziliyor. Dış taraftaki bazı parlak siyah detaylar için de aynısı geçerli, yollarımızdaki taş ve döküntülerle kısa sürede yıpranıyor. Ayrıca test aracına bakınca ön ve arka camların dış fitillerinin birkaç milimetre kaymış olduğu net görülüyor, bu seviyede bir arabada beklenmeyecek bir detay.

Bir Giulietta 2000 TD'den geldim ve geçiş büyük oldu ama alışacağım. 8000 km sorunsuz yaptım. Şimdilik düşük etkili sayılabilecek tek bir kusuru var. Benimki Special 145 CV. Yakıt deposu sensörü arazinin yüksekliğinden çok etkileniyor. Şöyle açıklayayım: deniz seviyesinde örneğin 420 km menzil gösteriyor, dağda 1000 metrede 220 gösteriyor. Sensör dış basınçtan etkileniyor. Daha düşük dış basınç daha az menzil gösteriyor. Dikkat edin.

L'auto di per sé è molto bella, a parte il display a tablet squadrato dentro il cannocchiale, una grossa caduta di stile. L'autonomia è relativa per una city car non pensata per lunghi tragitti. Arabanın kendisi çok güzel, sadece göstergedeki köşeli tablet ekran büyük bir stil hatası. Menzil, uzun yolculuklar için düşünülmemiş bir şehir arabası için sınırlı kalıyor.

Alfadan beklemedigim kadar kötü bir araba olmus. Araçta kapi ustlerinde el tutamaci yok, on gogus ve kapi kenarlari plastik kaplama, arka kapi içi su gözleri yok, Ses sistemi yok, arka kol dayama yok, arkada klima havalandirma çıkışı yok, torpido kilidi yok, araç zaten çok küçük o durumda bile şaft tüneli çok yukarıda tutulmuş. Adeta şaft dağı diyebiliriz. Arka kapi kolu kötü bir yere konumlandirilmis. Daha neler neler. Sonuç olarak çok basit bir araba olmus. Ayrica opsiyonel alinan özellikleri araç rengi, tavan rengi, cam tavan vs çok pahalı tutmuşlar. Alfa kalitesi bulamadim.