Alfa Romeo Junior Elettrica

Test gayet güzel ve detaylı. Kol dayama, ekranda atlama, manuel kararan ayna vs açıkçası yarım yamalak alacaksam PSA alırım yani zaten var. Adam gibi olanını Alfa yapar diye düşünmedim değil? Ama tasarım haricinde Alfa yok bu araçta ve yarım yamalak homojen olmayan bir kalite algısı var. Açıkçası para vereceğim bir araç değil.

1 senedir kullanıyorum ben alırken tekno paket gelmiyordu tek üzüldüğüm nokta o. Alfa ya yakışmayan dikiz aynası ve oto kapanan aynalar. ayrıca DNA yazsa drive mod yerine ve o tuşu o güzel direksiyona koysaydı muhteşem olurdu. Eksikleri var mı var. Ama Alfa Romeo sonuçta ve bu araç fiyatına göre ucuz bence. Ama almışken perfo paket şart. Maalesef artık getirmiyorlar.

Alfa denilince aklıma hep simetrik olmayan plakalık geliyor. Genel tasarım olarak güzel günümüzde çirkin tasarımlı araçları neredeyse yok ama alfa markasını ayrıştıran tasarımı da göremiyoruz artık. Arkalar Çubuk Genel süspansiyon tarzı sert olarak belirtilmiş ön süspansiyon takımı ve arka Çubuk sistemin ayarlamasını iyi yapılması gerekiyor süspansiyon sertliği yol tutuşu getirse de arkaların Çubuk olması önceliğin pek de bu olmadığını gösteriyor. Sınıfı itibari ile Çubuk sistemi tercih edilmesi anlaşılabilir ancak hem içinde bulunduğu grup hem de alfa markası göz önüne alındığında fiyat çok da uygun olmadığını düşünmek mantıksız değil. Motorda kullanılan hibrit sistem giriş hibrit denilebilir sanırım. Yine de yoğun trafikte kalkışın elektrikli motor tarafından yapılması yakıt tüketiminde getiri sağlayacaktır nitekim içten yanmalı motorlar en yüksek yakıt sarfiyatına kalkış ve hızlanma esnasında yaşıyor. Uzun yolda ise bir getiri beklemek pek mümkün değil turbo beslemeli içten yanmalı bir motorun çalışıp çalışıp susması turbo üzerinde nasıl bir etki gösterir bunu görmek orta uzun vadede mümkün. Fren mesafesi çok çok kötü. Fren pedal hissiyatının belli bir aşamadan sonra sertleşmesi alışılması gereken bir durum ancak kullanıldıkça bu sertlik artar mı kullanıcıyı zorlar mı yoksa yumuşar mı bilmek mümkün değil. Bagaj kapasitesi litre bazlı kağıt üstünde yeterli görünse de kullanışlı değil araca daha iyi bir arka görünüm ya da biraz daha geniş hissettiren iç mekan tasarımı ağaçların en zayıf noktasına bagaj olarak ortaya çıkarıyor belli bir noktadan sonra var mı var

Hayatım boyunca Alfa Romeo dısında araba almadım. Acı gercek Bu Arac Asla bizim bildiğimiz Alfa Romeo değil olmazda ,Alfa Muhendıslerıne yeterli genişliği vermemiş PSA grubu Bu arac 2008 bir kopyasıdır . Alfa Romeo son örneği Tonaledir ve bundan sonra Tek beklendim yenı gelecek Sedan umarım PSA grubunu fazla içeri almazlar ..

Bu arabanın özelliği süspansiyonu, yol tutuşu, konforu. Piyasada muadilleri ile aynı fiyat bandında kalıp rekabet edebilmesi için ayna, düğme, harita vb özelliklerden kısılarak sürüş ve konfordan ödün verilmemesi sağlanmış. Bu fiyatlara EV olarak Ford Puma, Kia ev4, Hyundai Kona ve VW ID.4’ü sayabilirsiniz. Hepsini test ettim AR ve VW hariç odun gibi arabalar, Kona’yı tek seferde park edebilme şansınız yok gaza basınca fırlıyor frene basınca zınk diye duruyor. VW ID.4’ün ise elektronik sorunları nedeniyle Avrupa’dan toplatılması, 2026’dan itibaren bu nedenle düğmeli yapıya geçecek olması, kısa menzili eksiler. Bu nedenlerle önceliğiniz sürüş zevkiyse, aynamı elimle ben kapatırım, telefonumu kablo ile şarj ederim, navigasyon için apple car play kullanırım, varsın anahtarı fiorino ile aynı olsun, varsın DNA yerine Peugeot ile aynı düğmeler olsun diyip sizi kavrayan bir sürücü kısmı, uzun menzil, süspansiyon ve yol tutuşu ile Junior’ı tercih edebilirsiniz. Ekstra olarak da hyundai yerine Alfa Romeo’ya binmiş olursunuz.

Bu arabanın tasarımında hiç Alfa Romeo yok, Tonale'nin aksine. İlk gördüğümde ancak jantlardaki logodan Alfa olduğunu anladım 😝. Olduğu şeye göre çok pahalı. Aynı motora sahip Fiat 600 hibriti 5.000 euro daha ucuza aldım. Sonuç olarak, iç mekan hariç bu Junior, fiyat farkı düşünülünce Fiat'a hiçbir üstünlük sağlamıyor.

Ankara elektrikli araçlar festivaline gelmişti bu araç. Alfa Romeo seven birisi olarak zaten merak ediyordum ama uzaktan sadece sol arkasını görünce bile o olduğunu anladım. Kesinlikle yakından çok daha etkileyici bir tasarımı var. dışarıdan aa bu 2008 mi ya bu diyorsunuz ama içine oturunca bambaşka bir his kaplıyor içinizi. Sert plastik yerleri olmasına rağmen gayet tok hissettirmişti ve alcantara kaplamaları spor araba hissiyatı vermişti. Koltuğu anlatmaya kalksam şiir yazmam lazım, ayarlamaları yapıp direksiyonu tuttuğumda araç benim bir parçama dönüştü resmen gerçekten en beğendiğim kısmı o oldu. bagajı gerçekten küçük. Arkası gayet normal ama 2 kişilik. onun haricinde ışıklandırmaları vs. de çok güzeldi. Fiyat performans olarak belki en büyük rakibi RENAULT MEGANE E-Tech olabilir. onu da inceleme şansım oldu ancak iç mekan kalitesi, plastikleri, direksiyonu ve ön göğüs kaplaması felaketti. koltukları normal koltuk hiçbir olayı yok. Yani bu fiyatlara alınabilecek en iyi seçeneklerden.

Volvo EX30'u seçtim, çünkü benzer fiyata daha eksiksiz bir araba. Alfa daha küçük bataryayla, daha yavaş şarj hızıyla ve hepsinden önemlisi 0 kg çeki gücüyle geri kalıyor (Volvo 1400 kg), bu tek başına saçmalık, böyle en azından bir bisiklet taşıyıcı bile takamazsın. Ayrıca 8 beygir fazla ve daha düşük ağırlığa rağmen 100'e Volvo'dan yarım saniye daha yavaş.