Alfa Romeo Junior Elettrica

Bu junior'ın temel sorunu tüm Stellantis araçlarının sorunu: kişiliği yok ve bir 2008'den ya da aynı teknik tabanı kullanan diğer 15 araçtan hiçbir farkı yok. 30 km/h'de devre dışı kalan sürekli dört çeker sistemine Q4 diyorlar, utanç verici.

İtiraf ediyorum, bir Busso motoru hayal ederdim ama bu arabayı bir buçuk yıldır sürüyorum ve mutluyum. Sportif bir araç değil ve olmaya da çalışmıyor ama motoru canlı ve direksiyonu iyi. Şanzıman altı vitesli ve diğer bazı hibritlerdeki o scooter etkisi yok.

Ben Q4 versiyonuna, tüm donanımlarla dolu olarak sahibim; neredeyse 40 bine mal oluyordu, 35 bine aldım. Hiç sorun yaşamadım ve araç olarak beni çok eğlendiriyor. Bununla birlikte fazla zorlamadan 200 km/s biraz üzerine çıkabiliyorum.

Estetiği bana göre gerçekten berbat...sanki internette dolaşan, gözü rahatsız etmek için üst üste bindirilmiş görüntülerden birine benziyor!!! Eşimin 1.2 145 beygirlik hibrit 600'ü var...Junior ile neredeyse her şeyi paylaşıyor ama estetiği bence çok daha iyi!!! Ne yazık ki malzemeler her yerde tamamen sert...ama çok konforlu, motor çok güçlü ve canlı, şanzıman da çok iyi....şu ana kadar 18 bin km sorunsuz!! Şimdilik tek eleştirim malzemeler üzerine!!!

2500 km'dir sahibiyim ve şimdilik memnunum. Direksiyon manevralarda titriyor ama gerisi tamam! Motor giderken 4 silindir gibi geliyor, hibrit/termik geçişi hissedilmiyor. 19.6 km/l yapıyorum, trip'i hiç sıfırlamadım.

Sorun şu ki hem içi hem dışı ucuz bir görünüme sahip. Alfa'lıktan çok uzak.

Ocak ayından beri Alfa Romeo Junior hybrid Intensa sahibiyim ve çok memnunum. En donanımlı ve en güzel versiyonu iyi bir indirimle 31000 euroya yeni aldım, hem fiyattan hem arabadan çok memnunum. Matrix led farlar ve elektrikli bagaj kapağı dahil gerçekten her şeyi var. Sürmesi çok keyifli ve donanımı çok zengin. Tek olumsuz yanı ilan edilenden daha yüksek yakıt tüketimi ama yine de kabul edilebilir seviyede. 10000 km yaptım, az ama hiçbir sorun yaşamadan, aynı arabaya sahip arkadaşlarım da neredeyse 100000 km'de ve benim gibi sorunsuz. Eski iki Toyota C-HR sahibi olarak (1. ve 2. model), bu araçta titreşim ve gıcırtı duymuyorsun ki bu benim için kalite göstergesi, ya da radyoyu açtığında (500 watt JBL sisteme rağmen) hoparlörlerin cızırdadığını hemen duymuyorsun. Biraz zorlarsan sana sportif bir sürüş, çok iyi bir yol tutuş ve basit bir B-SUV için çok iyi bir sürüş pozisyonu sunuyor. Artık o yağ banyolu triger kayışı yok, zincir var yani motor olarak daha güvenilir. Bütün öne çekişli hibritlerde de toplam 145 beygir var ve inanın bana bu 145 beygir gerçekten hissediliyor.

Şubat'tan beri bende var, denediğinle aynı donanım ve aynı renk. Çok memnunum, önceden kullandığım T Cross'a göre çok daha iyi gidiyor ve ayağın çok ağır değilse tüketimi hep makul seviyede kalıyor.

Neden batıp araba satamadıklarını soruyoruz, tabii ki böyle olur. Arka kısım hem fotoğrafta hem canlı olarak objektif şekilde çirkin. İç mekan Pandino tarzı ucuz plastikle dolu. 35 bin euroya nasıl A segmenti yapı kalitesinde iç mekanı olan bir araç üretebilirsin. Bu araç satmıyor, rakamlar acımasız ve beklentilerin çok altında. Aynı parayla bir üst kategori olan, iç mekanı çok özenli, güvenilir, ciddi motorlu ve tasarımı harika bir Mazda CX30 alırsın.

Dış estetik dışında gerisi hoşuma gitmiyor, kötü plastikler ve motor.