Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Alpine A390
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan iki tartışma menzil ve ağırlık. Menzilin 550 km denilse de gerçekte çok daha düşük (300 km civarı) olduğu, soğukta/otoyolda sınırlayıcı olacağı belirtiliyor; 2100 kg ağırlık ve yavaş şarj (400V) eleştiriliyor. Tasarım, deri iç mekan, konfor ve viraj performansı (torque vectoring) övülüyor; fiyat ve Model Y Performance karşısındaki dezavantaj sık şikayet ediliyor.
Model Y Performance'a göre nasıl olduğunu görmek için gidip inceledim. Sonuçta oldukça hayal kırıklığına uğradım, arkada ve bagajda çok daha az yer var, önde bagaj yok, daha az güçlü, çok daha az verimli, daha pahalı, soğutmalı koltuklar yok ki bu çok yazık, şarj süresi de iyi değil. Estetiği ve koltukları çok seviyorum, kalite tam oturmamış olsa da iç mekan Model Y'den daha sempatik. Ama genel bilançoda Model Y'ye kıyasla çok az puan topluyor. Birkaç yıl sonra ikinci elde değer kaybı çok sertleşirse durumu tekrar değerlendirmek gerekir. Bu, rakiplerin sunduklarına kıyasla rasyonel değil, tasarım ve sürüş keyfi için yapılacak bir satın alma olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu fütüristik duran dış tasarımı çok beğeniyorum. İç mekan konusunda katılmıyorum, çok iyi şeyler var ve olumsuz yönlere fazla vurgu yapıldığını düşünüyorum. A390'ın olumsuz yönleri yok demiyorum, açıkça geliştirilebilir, ama rakiplerde de illa daha iyi değil. Evet, 400V platformu, şarj gücü ve yüksek hızdaki yüksek tüketimi hassas noktalar, Alpine bunları iyileştirmeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
A110'u düzenli olarak kullanma şansım var, bu yüzden A390'ı kendim değerlendirmek için test ettim. Şasi gerçekten olağanüstü, yalpalanma ve ağırlık dağılımı kontrolü çok iyi, virajlarda davranışı, hızlanma ve ara hızlanmalar bana A110'un direksiyonundaki hisleri hatırlattı. Güvende hissettiren bir ortamda anında keyif alıyorsunuz. Sorun fiyatta, Renault'nun parça havuzundan gelen malzemeler premium hissi kırıyor, üstüne elektrik mimarisi menzili sınırlıyor ve şarj süreleri artık çok uzun kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Kendi payıma bir A110 pure sahibiyim ve bu markayı çok seviyorum çünkü çok iyi doğmuş bu arabayla küllerinden yeniden doğmayı başardı, birkaç plastik ve kumandaya rağmen, ki bunlar sürüşün ne kadar TOP olduğu yanında bütünü etkilemiyor. Ama bir SUV alınca, sportif de olsa, değer katan ve kaliteli unsurlar da aranır. Günlükte bir Range kullanıyorum (ve senin gibi son nesil Defender'ım vardı), tasarım ve iç mekan kalitesinin bu Alpine ile alakası olmadığını düşünüyorum. Deneyeceğim ama elektriğe geçersem bile almayacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı hem tasarım hem de yol tutuş nitelikleri açısından çok başarılı buluyorum. Bence en önemli çekince tüketim, özellikle hızlı yolda. Bu kadarı gerçekten şaşırtıcı ve şarj hızından daha can sıkıcı. 150kw fena değil eğer eğriyi koruyorsa. Bunun markanın diğer elektriklilerinde de görülen bir kusur olduğu izlenimindeyim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Alpine'i bir KIA EV6 ile de karşılaştırabilirdik. Çünkü bu iki araç da SUV değil, cross over. Boyutları ve stilleriyle sınıflandırılması zor arabalar. Şahsen bir EV6 GT-line AWD kullanıyorum ve günlük hem de uzun yolda bir keyif. A390'ın sürüş açısından bir tık üstte olduğunu tahmin ediyorum ama gerisinde altında gibi görünüyor. Yazılım tarafı da Alpine'de daha iyi görünüyor, Google automotive Tesla ile birlikte en iyisi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dışarıdan bakınca çok da güzel buluyorum. İçi daha zayıf ama 55-60 bin için olabilirdi. Bu Almanları geçemez. BMW ve Mercedes daha iyi donanım, daha yüksek işçilik ve daha az ya da aynı paraya daha fazla iç hacim sunuyor. Çoğu insan zaten bu tür bir araçla ortalığı dağıtmıyor, oysa bu Alpine'i cazip kılan tam da bu. Alpine çok küçük bir kitleyi hedefliyorsa işi iyi yapıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç her şeyden önce pratik olmayı unutmayan bir keyif aracı. Alpine ve Renault'nun şasi konusunda Alman premium markalardan öğreneceği bir şey yok. A390 GT çok iyi doğmuş ve rahatlıkla ek güç kaldırabilir. İç mekanının Mégane'a benzemesinden yakınanlar veya 800v olmamasından şikayet edenler bu araç konusunda yanılıyor bence.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
05.06.2026
👍 Olumlu
Geçen yıl İngiltere'de MG3 kiralamıştım. Bir hafta boyunca 500 km'den fazla kullandım. Sonuç: tabii ki büyük bir lüks değil, ama işini gayet görüyor, oldukça rahat ve minimum özellikler vardı: klima, CarPlay vs. 10 yıl önceki Clio'dan beklediğimiz seviyede diyebilirim. Zamanla nasıl yaşlanacağını bilemem ama piyasadaki benzer araçlarla fiyat farkı düşünüldüğünde...
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Alpine elektrikli segmentinde belki daha hafif olabilir. Ancak Alpine, BMW veya Mercedes seviyesinde değil; iPhone ile Samsung'u karşılaştırmak gibi. Alpine'in küçük bir gamı var ve daha hedefli bir müşteri kitlesi için, BMW'nin aksine herkesin alabileceği bir marka değil. Ama BMW bazen çok daha iyi ve daha pahalı modeller yapıyor. Alpine alanlar bir marka, bir tasarım satın alıyor, teknoloji değil. Alpine'in sadece bu müşteri kitlesiyle yetinip yetinmeyeceği tartışılır. 40 yıl sonra Alpine bir koleksiyon parçası olacak, BMW gibi jenerik bir marka değil
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Alpine A390 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 158 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan iki tartışma menzil ve ağırlık. Menzilin 550 km denilse de gerçekte çok daha düşük (300 km civarı) olduğu, soğukta/otoyolda sınırlayıcı olacağı belirtiliyor; 2100 kg ağırlık ve yavaş şarj (400V) eleştiriliyor. Tasarım, deri iç mekan, konfor ve viraj performansı (torque vectoring) övülüyor; fiyat ve Model Y Performance karşısındaki dezavantaj sık şikayet ediliyor.
Alpine A390 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A390 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil zayıf bulunuyor. 550 km denilse de gerçek menzilin 300 km civarına düştüğü, soğukta ve otoyolda daha da sınırlayıcı olacağı belirtiliyor.
Alpine A390 aracın ağırlığı sürüşü etkiliyor mu?
Evet, 2100 kg ağırlık en çok eleştirilen nokta. Torque vectoring ile ağırlığın maskelendiği söylense de bazı kullanıcılar bu kütlenin viraj hızını cezalandırdığını vurguluyor.
Alpine A390 şarj hızı nasıl?
Şarjın yavaş olduğu belirtiliyor. 400V platform kullanımı nedeniyle hızlı şarjın rakiplere göre zayıf kaldığı, 800V eksikliğinin bir dezavantaj olduğu söyleniyor.
Alpine A390 iç mekan ve konfor beğeniliyor mu?
Genel olarak evet. Deri döşeme, konfor, ergonomi ve yol tutuşu övülüyor; ancak bazı kullanıcılar direksiyon, gösterge ve multimedyanın Renault/Scenic ile aynı olmasını eleştiriyor.
Alpine A390 tasarımı nasıl bulunuyor?
Tasarım çoğunlukla beğeniliyor. Modern, fütüristik ve dinamik bulunuyor, üstten A110'u andırdığı söyleniyor; bazıları ön kısmı fazla yüklü buluyor.
Alpine A390 fiyatı ve rakiplerle karşılaştırması nasıl?
Fiyat en sık şikayet edilen konu. Bazı kullanıcılar Model Y Performance'ı daha güçlü, konforlu ve ucuz bularak Alpine'e karşı avantajlı görüyor.
İlgili Aramalar
alpine a390 fiyatalpine a390 gtalpine a390 fiyat listesialpine a390 türkiye fiyatıalpine a390 gtsalpine a390 gt fiyatalpine a390 sahibindenalpine a390 menzilalpine a390 teknik özellikleri
