SIFIR FİYATLAR Renault Kangoo1.328.000 TL
Alpine A390
📷 38 Fotoğraf
+33

Alpine A390

Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan iki tartışma menzil ve ağırlık. Menzilin 550 km denilse de gerçekte çok daha düşük (300 km civarı) olduğu, soğukta/otoyolda sınırlayıcı olacağı belirtiliyor; 2100 kg ağırlık ve yavaş şarj (400V) eleştiriliyor. Tasarım, deri iç mekan, konfor ve viraj performansı (torque vectoring) övülüyor; fiyat ve Model Y Performance karşısındaki dezavantaj sık şikayet ediliyor.
~16.5 kWh/100km
Tüketim (WLTP)
~450 km
Menzil (WLTP)
77 kWh
Batarya
DC 150 kW
Hızlı Şarj
150 gerçek yorum
%51 memnuniyet
Tümünü oku
Sen de yorum yaz
29.07.2026
👍 Olumlu
Çizgileri diğerlerinden ayrışan başarılı bir tasarım. Termik hibrit versiyonun olmaması yazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
29.07.2026
👍 Olumlu
İç mekan işçiliği için gerçekten yazık olmuş. 150kw için şarj hızı aslında güzel bir sürpriz, benim 250kw Polestar 3'üm 10-80 için 35/40 dakika alıyor. Yolda birkaç tane gördüm, gerçekten çok güzel, özellikle GTS versiyonunda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
04.07.2026
👍 Olumlu
Spor modda araç 7 derece, track modda 14 derece kayışa izin veriyor. Virajda gaza tam basabilirsin, araç yine de döner. ESP'yi kapatırsan araç kontrol edilemez hale geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir

Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →

20.06.2026
👎 Olumsuz
İşaretler muhteşem ama hepsi o kadar. Geri kalanı Scenic E-Tech iç mekanı (aynı berbat dış aynalarla) ve dış tasarım vasat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
18.06.2026
👎 Olumsuz
Jean Rédélé mezarında ters dönüyordur. Renault Alpine her zaman küçük, hafif bir spor arabaydı. Bu ise ağır, kocaman, aptal bir şey. Tıpkı Lotus'un elektrikli SUV'ları gibi tamamen yanlış. Hissedarlar yüzünden birçok markanın tüm felsefesi çöküyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir

Sen de bu aracı kullandın mı? Deneyimini paylaş, diğer sürücülere yardımcı ol.

Yorum yaz →
17.06.2026
Torque vectoring inanılmaz bir yol tutuşu sunuyor ama bu ancak dağ yollarında 180 km/h ile slalom yaparsan işe yarıyor. Dağda ralli yapabilen ailevi bir crossover'a ne kadar talep var ki gerçekten?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
16.06.2026
Dışarıdan bakınca çok da güzel buluyorum. İçi daha zayıf ama 55-60 bin için olabilirdi. Bu Almanları geçemez. BMW ve Mercedes daha iyi donanım, daha yüksek işçilik ve daha az ya da aynı paraya daha fazla iç hacim sunuyor. Çoğu insan zaten bu tür bir araçla ortalığı dağıtmıyor, oysa bu Alpine'i cazip kılan tam da bu. Alpine çok küçük bir kitleyi hedefliyorsa işi iyi yapıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
16.06.2026
👍 Olumlu
A390 GT
Bu araç her şeyden önce pratik olmayı unutmayan bir keyif aracı. Alpine ve Renault'nun şasi konusunda Alman premium markalardan öğreneceği bir şey yok. A390 GT çok iyi doğmuş ve rahatlıkla ek güç kaldırabilir. İç mekanının Mégane'a benzemesinden yakınanlar veya 800v olmamasından şikayet edenler bu araç konusunda yanılıyor bence.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir

Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →

16.06.2026
👍 Olumlu
A390 GTS
Şasi ve Torque Vectoring ile birlikte davranış konusunda Alpine, diğer markaların çok önünde. Bir yıldan fazladır ve 26000 km'dir A290 GTS'im var, tam bir keyif; pistte bile sınırları belli olsa da hâlâ eğlenceli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
16.06.2026
Bir Renault 4 veya 5 için gayet iyi bir iç mekan, ama bir Alpine'de biraz daha özel olabilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
💬 Yanıtla Bildir
Daha fazla yorum ↓
Alpine A390

Alpine A390 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri

Bu sayfada Alpine A390 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 150 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.

Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan iki tartışma menzil ve ağırlık. Menzilin 550 km denilse de gerçekte çok daha düşük (300 km civarı) olduğu, soğukta/otoyolda sınırlayıcı olacağı belirtiliyor; 2100 kg ağırlık ve yavaş şarj (400V) eleştiriliyor. Tasarım, deri iç mekan, konfor ve viraj performansı (torque vectoring) övülüyor; fiyat ve Model Y Performance karşısındaki dezavantaj sık şikayet ediliyor.

Alpine A390 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A390 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.

📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.

Benzer Araba Yorumları

Tüm Suv Modellerini Gör →
Polestar 4 Polestar 4 Yorumları › KGM Torres EVX KGM Torres EVX Yorumları › Rivian R3 Rivian R3 Yorumları › Togg T10X Togg T10X Yorumları › Ford Mustang Mach-E GT Ford Mustang Mach-E GT Yorumları › Tesla Model Y Juniper Tesla Model Y Juniper Yorumları › Subaru Trailseeker Subaru Trailseeker Yorumları › Rivian R1S Rivian R1S Yorumları ›

Sık Sorulan Sorular

Tüm Soruları Gör →
Alpine A390'ın menzili yeterli mi?
Kullanıcılara göre menzil zayıf bulunuyor. 550 km denilse de gerçek menzilin 300 km civarına düştüğü, soğukta ve otoyolda daha da sınırlayıcı olacağı belirtiliyor.
Alpine A390 aracın ağırlığı sürüşü etkiliyor mu?
Evet, 2100 kg ağırlık en çok eleştirilen nokta. Torque vectoring ile ağırlığın maskelendiği söylense de bazı kullanıcılar bu kütlenin viraj hızını cezalandırdığını vurguluyor.
Alpine A390 şarj hızı nasıl?
Şarjın yavaş olduğu belirtiliyor. 400V platform kullanımı nedeniyle hızlı şarjın rakiplere göre zayıf kaldığı, 800V eksikliğinin bir dezavantaj olduğu söyleniyor.
Alpine A390 iç mekan ve konfor beğeniliyor mu?
Genel olarak evet. Deri döşeme, konfor, ergonomi ve yol tutuşu övülüyor; ancak bazı kullanıcılar direksiyon, gösterge ve multimedyanın Renault/Scenic ile aynı olmasını eleştiriyor.
Alpine A390 tasarımı nasıl bulunuyor?
Tasarım çoğunlukla beğeniliyor. Modern, fütüristik ve dinamik bulunuyor, üstten A110'u andırdığı söyleniyor; bazıları ön kısmı fazla yüklü buluyor.
Alpine A390 fiyatı ve rakiplerle karşılaştırması nasıl?
Fiyat en sık şikayet edilen konu. Bazı kullanıcılar Model Y Performance'ı daha güçlü, konforlu ve ucuz bularak Alpine'e karşı avantajlı görüyor.

İlgili Aramalar

alpine a390 fiyat alpine a390 gt alpine a390 fiyat listesi alpine a390 türkiye fiyatı alpine a390 gts alpine a390 gt fiyat alpine a390 sahibinden alpine a390 menzil alpine a390 teknik özellikleri