Audi A5

Konsol ve direksiyonu görmem yetti bu kadar mat ruhsuz dümdüz bişeye o paralar verilmez

İç tasarım çok kötü, piyano siyahı çok kötü; çabuk toz alır, çabuk çizilir, güneş yansıması nerden baksan kötü 🤮

A5 sedan s line dizel mild hibrid plus kullanıyorum 1 yıldır. Benzinliden farkı mild hibrid plus sistemi 30 kilometreye kadar saf elektrikle gidiyor, sürüş esnasında da motoru kapatıp elektrikle gidiyor. Rejenaratif fren sistemi var, biraz zorlansa tek pedal kullanılır. Bu elektrik motoru 24 bg güç veriyor, benim hesabıma göre 0-100 5.9-6sn gibi gayet iyi bence.

45 tfsi a4 a5 0-100 yaparken vites attığında kasa hopluyordu. Bu araç onlara göre cılız kalıyor. Tercih etmem. Arka tasarımı da C Sedan şirket arabası gibi olmuş.

Tasarım mutasyon, A4 le A5 i karıştıralım demişler ama ne olduğu belli olmayan bir araba olmuş. İç tasarımı sanki 5 farklı kişi ayrı tasarım yapmış da hepsinin 1 parçasını koymuşlar gibi, bir akustiği yok. Sürüş zevki de Quattroyla beraber gitmiş. Direksiyon Hyundai'den aşırma. Logoyu bile plastiğe çevirmişler. Yeni nesil farlar ve az biraz yalıtım artışı dışında hiç mi bir ilerleme olmaz. İlk defa bir Audi'yi hayal kırıklığı olarak gördüm.

Kaliteye dair araçta artan tek şey koltuk kalitesi sanırım.Bir de kapı kolları güzel hissiyat kalite.Geri kalan kalitede geriye gitmiş araç. Bmw 5 serisi de kalitede geriye gitmişti yeni nesiller böyle olacak artık.

Mahvetmişler arabayı. Ne içi ne dışı Audi değil. Sıvılarıyla ve yolculu haliyle 2 tonu bulan arabaya 200hp koymuşlar.

Kadranlar facia 😮 Sansasyonel kötü arabanın içi. Dışı da bayaaa sevimsiz 🎉

Kasa ve direksiyon dışında vasat kalmış koskoca audi jantlara baksan jant değil içi zaten çin oyuncağı gibi plastik üstüne parlak plastik pöf

Quattro sistemi değişmedi aslında, s ve rs serileri hariç son sürekli 4 çeker Quattro hafif hibrit öncesi 190bg lik 40tdi da vardı daha sonra güncellenerek gelen 204lük 40tdi yeni quattro ultra ile geldi. Ve motor kodları da değişti soğutma sistemi, turbo basınçı ve yanma odasını farklı metallerle güncellediler. 45tfsi lar zaten quattro ultra olarak üretilmişti. Quattro ultranın farkı evet orijinal Quattro gibi proaktif bir şekilde tork dağılımı yapamıyor ama bu sistem sürekli Quattro nun aksine sürtünme kayıplarını sıfıra indirebiliyor. Diğer 4 çekerlerin aksine öndeki kavrama setiyle şaftı da devreden çıkartabiliyor, bu daha verimli hale getiriyor. Hala çok başarılı bir sistem olup tamamen önden çeker ve torkun %75ini arka aksa aktarabiliyor ve bunu gerçekten fark edilmeyecek kadar hızlı yapabiliyor. Yani quattro öldü demek pek mantıklı gelmiyor.