Audi A6

Dönüşüm güzel olmuş ama araç boşun boşu sadece ön arka far tampon takılmış başka herhangi bir özelliği yok genelde dolu araçlarda 2012 2018 modellerde ön sis far yerine radarlar gelir ve havalı süspansiyonlar gelir multimedia mmi 3g plus gelir bu arada 64 litre alıyor bir depo arkadaş 7.buçuk ve 8 litre yakıyorum diyor bir depoyla 750 km yapıyor :) şehir içi 9 10 litre aşağı yakmaz bu araç en fazla yapsa yapsa 500 550 kilo metre yapar

arka aks , lazer matrix farlar , vakum kapılar, 21 jantlar , bang Olufsen vs vs vs her biri çok iyi seviyide çalışan sürüş keyfini arttıran donanımlar fakat hız sabitleyici yok vag grubunda Passat ımpresıon golf comforline Audi a3 gibi modellerde denk gelmiştim far Sensörü cruse Control eksikliğini hadi yine eyh.. üst paketlerinde oluyor bu segment premium bi Audi için standart donanım olmalı kesinlikle ayrıca mevcut birçok opsiyondan daha kritik ve işlevsel neden olmasınıda anlayamadım yarı otonom şeritte tutma hızlanma frenleme hepsi birlikte geliyodur kesin diğerleri olmasada hızı sadece sabit tutması bile uzun sürüşlerde şart.

DL 382 konusunda son noktayı koyuyorum ustaya gittim dişli kısmından üst tahliye kanallarından ister az tork kullan ister yüksek torkta kullan oradan yağ atıyor nedenini bilmiyorum 15-25 binde bir şanzıman yağına baktırın bendeki yağ çok fazla değildi ancak üst kısımdan o yağ her şekilde geliyor neredeyse 3 bin km de ilk 1000 km de içinden geçtim şanzımanın geri kalan 2000km de yavaş kullanmama rağmen 50ml ye yakın bir yağ atma mevcut bu da ileri ki zamanlarda şanzıman takozu değişimine gidilmesi gerekiyor yağ takozu ıslatıp yumuşattığı için değişmesi gerekiyor KESiNLİKLE onun dışında yağını koyduktan sonra kırmak çok zor sadece yazılım atılırsa çok yüksek torklarda şanzıman kırılabiliyor bir de A6'nın 2019'a kadar üretilen tüm şanzımanları A4'teki ile aynı şanzıman olduğu için 200 binlerde revizyon istiyor 2019 sonrası DL382+ kodlu şanzıman ile tork değeri 500nm ye çıkıyor ve bozulma ihtimali A4 ile aynı seviyelere düşüyor.

İzolasyon disiplinini tek tek ayrıntılı bir biçimde incelemeni özellikle yol sesi geri bildirimini takdir ettim. Yol sesi diğer seslerden ayrılan bir sestir. Bu ses lastik gürültüsü gibi yorumlansa da esasında aracın içersindeki sert yüzeylerin titreşimi ile oluşur. Nedir o sert yüzeyler? Şasi, kapı sacları, camlar, içerdeki tüm sert plastikler. Ne zaman titrerler ve ses kaynağı haline dönüşürler? Bozuk zemin ve pütürlü asfalttan gelen titreşimler süspansiyon ve lastik tarafından kompanze edilip yutuldukça bu titreşim ve ses azalır. Bu sebepten; sert süspansiyon+ ince yanak+ sert hamurlu lastik kombini sadece cam yüzeyli asvaltta sessiz kalabilir. Nice sert süspansiyonlu pahalı audi, mercedes, bmw ler yol sesi üretirken süspansiyonu yumuş yumuş olan doğan şahin vs yol sesi olmaz. Yol sesinin sebebi kabine ulaşan titreşimdir.

1. Neden önden halkaları görmek bile zor olmuş audiyi Audi yapan o halkalar ve ışıl ışıl olmalı parlamalı, ortalama 2 daire parası verilen bir araçta (bizim ülkemiz için geçerli) " lüks sedan " alıyorsun ve elektrikli bagaj yok. Neden? Neden opsiyonel abi neden standartta yok neden? Elin çinlisinden hiç mi ders almıyor bunlar? Almanlar kendi ipini çekiyor net.

Bu e serisindeki trim seslerinin kaynağı farklı bir sisteme geçiş yapmış olmaları birebir servisle görüştüm. Aynı araca sahibim 2021 yılından beri kullanıyorum trim sesi olarak sadece göğüslüğün kenarında bir ses var o da sadece çukurlara girince ufak şekilde oluyor. Tabii ki bu segmentte rahatsız edici fakat gacır gucur sesleri duymak için o tahta görüntüsü olan kısımlara ellerinizle sıkmak vurmak gerekir tabii bunu yapmayacağınız için duymanız pek mümkün değil. Bu arada bu sorun mercedesin tırnak sistemine geçtiği için oluştu. Özellikle sıcakta genleşen tırnaklar yüzünden oldu. Trimler tırnaklı olacak şekilde oturuyor. Ve bu sorun 1 yıl önce başladı sebebi de aracım ilk defa bu yıl güneş altında parkta kaldı.

Yeni BMW ve Mercedeslerde tasarım anlamında eskiye göre gerileme olduğunu düşünüyorum. Örneğin yeni 5 serilerinde eski E39'un zarafetini göremiyorum, yine benzer şekilde yeni E serilerinde bir W211 klası yok bana göre. Audi ise eski ağırbaşlı tasarımın üzerine koyarak geliştirerek devam ediyor. C7 kasa A6 ideal sedan tasarımıyla gerçekten harika görünüyor, Jürgen abinin eline sağlık.

Çalıştığım kurumda da böyle km canavarı örnekleri var ne olursa olsun bir tık ses gelse dahi araç hemen görevden alınır ve kesinlikle servise çekici ile gider o çekici dahi servise aittir. Kısa zaman içerisinde uzun yol takvimi mevcut ise bakımı yeni dahi olsa uzun yola çıkmadan önce ayrı bakım yoldan geldikten sonra ayrı bakım yapılırdı ve bu durum soğuk iklim sıcak iklim etkenine göre bile aynı şekilde işlenirdi. Buna örnek gördüğüm bizzat kullanması nasip olan 2012 model 2.5 dizel motorlu ford ranger marka araçtı 745.000 bin km vardı aracın kasası olsun iç aksamları olsun koruyabilmek adına araçlar kuruma gelmeden önce servislerinde ya da plazalarında şeffaf kaplanırdı.. Ama doğu bölgelerinde özellikle kışın uzun zaman görevi yoksa araçların sabahtan akşama kadar çalışır vaziyette bırakılırdı. ve tek kontrol edilen durumu mazot ibresi olurdu.

3 gün kullandım almak için deneme sürüşü yaptım daha doğrusu araç aile şirketimizin bu aracı 3 gün denedim kendi öz sermaye chery tiggo 7 ful artı ful 2025 model aracımdan buna binince çin malı neden diyorlar çok iyi anladım audi a6 çok karakterli konforlu sağlam oturaklı kendini iyi hissettiren vahşi teknolojik ve premium bir araç.

Koltuklar elle yatıyor, içi dar, bagaj dar, sıkıcı tasarım, içi demode, güç düşük, tork düşük, son hız düşük, pil küçücük, adaptif filan hayal zaten ve 4 çeker olmayan bir Audi! Üzgünüm hala Tesla P nin yanına yaklaşamaz. 800v var diye kimse bu kadar dezavatajı kabul etmez. Tesla da uzun yolda 10 dk fazla beklersin biter gider. Ama Tesla şarj cihazlarında da 250 kw hızla başlarsın ve evden az pahalı şarj edersin. Ha bi de o kameraya gerek yok bizde mobese gibiyiz. Audi bunları 10 sene sonra belki yapabilir belki yapamaz. Alman üreticilerin (Porsche hariç tutulabilir ama o da çok aşırı pahalı) hepsi sınıfta kaldılar, çünkü derslerine çalışmayıp, Tesla ve BYD yi ciddiye bile almayıp kaybettiler.