BMW 1 Serisi Yorumları

Bir önceki kasanın Zedef şanzıman olmayan modelini kullandım, 1.5 motor 140 beygir. Şanzıman ağzımı açık bıraktı, yokuşta bir kez olsun hissettirmedi, tapa gazlamalarda bir kez titreşim hissettirmedi, geçişleri de asla. 210 km hıza kadar lineer çok seri şekilde hızlanıyordum. Araç o kadar ağır olduğunu hissettiriyordu ki, özellikle yol tutuşu da. Tek eksiği direksiyonu çok ağırdı; saatlerce araba kullandıktan sonra boyun ve kol ağrım oluyordu. Piyasada bilinen çok daha sert ağır arabalar kullandım ama bunun verdiği yorgunluğu vermiyordu. İkinci eksiği, haftada bir ya da iki kez bazen fren tutmayacak gibi oluyordu. Durağan trafiğe girerken her zaman bildiğim dozajda basıyordum, bazen tutmuyordu, şok oluyordum, kaç kez panikletti. 210'da limitler var, çok rahat 230 kilometreleri aşacak gibi gidiyordu. Sessizliği de şaşırtıcıydı. İstanbul'dan İzmir'e serçe parmağımla 160-180 km hızla gittim.

120'nin Euro NCAP'te (%78) son zamanların en kötü C segment HB araba olması bile benim tercih etmeme sebebim olurdu. Ayrıca X1 ve X2 ile aynı platforma sahip 326hp 230e xDrive ile ikinci elde aynı fiyata (hatta daha pahalı) sahip olması da cabası. 230e'un kapılarının üst kısmı ve konsolunun deri kaplı olması, genel malzeme kalitesi, donanım, bagaj hacmi, yakıt tüketimi vb. birçok konuda açık ara önde olması da 120 ve hatta 220'yi anlamsız kılıyor.

Sarfiyatta ağır trafikte 10.5 rakamını gördüm, hibrit desteği olan bir arabada en azından 9 litreyi beklerdim. Yalıtımda yol sesini A3'e göre daha az alıyor lakin rüzgar sesinde A3 bir tık daha başarılı. Her halükarda daha geniş bagajı, kafi derece performansı var. Ama A3'ten çok daha pahalı; A3 üzerine fiyat farkına değecek çok fazla bir şey koymuyor, hem de 3 silindir.

Önden çekiş farkını anlamayan ya da önemsemeyen için gayet iyi bir premium seçenek olarak görünüyor. Sadece ambiyans aydınlatmaların aynalara yansıması BMW'ye yakışmayan bir hata olmuş.

F20 ve f40 kullanıcısı olarak direksiyon dönüş turunu asla beğenemedim. F20 ile döndüğüm, tek hamlede park ettiğim hiçbir yere f40 ile park edip dönemedim. Direksiyondaki sağa sola dönüşlerdeki takılma ve sürtmede sıcaklık değişimlerinde normal deyip yağlayıp gönderdiler. Ama sürekli tekrarlıyor. Defalarca servise götürdüm. Sorun yok deyip işin içinden çıktılar. Şimdi f70'i denemeye çekiniyorum ciddi bir şekilde. Arkadan itiş ve zf'nin olmayışı zaten kanayan yaramızdı.

Güncel 220 kullanmış birisi olarak söylüyorum, 120 ile aynı taban; nihayetinde 320'den çok daha keyifli araçlar. Mild hybrid desteğiyle araç akan trafikte hiç boşluk vermiyor, go-kart minvalinde bir araç. Yazılımsız 320'lerin yakalama ihtimali yok.

Aynı araçtan bende de var. En komik eksik, bana göre torpidoda aydınlatma olmaması. Bir diğer sorun ise aracın standart olarak 18 inç jantlarla gelmesi. Keskin çukurlarda darbeleri oldukça hissettiriyor, 17 inç jantlarla çok daha konforlu olurdu. Onun haricinde araç oldukça donanımlı. Sunroof'tan gelen ses bende de var. Sert geçişlerde sunroofun sağ tarafında tek seferlik bir tıkırtı sesi geliyor. Sanki sunroof tam kapanmamış gibi bir hissiyat yaratıyor ama rahatsız edici ya da sürekli tekrarlayan bir ses değil.

Bu B38 motor, BMW F30 318i'deki tutulmayan, sevilmeyen motorla aynı değil mi? Kime sorsam o motora bulaşma demişlerdi ama canavar gibi maşallah.

Bende 220 F74 var. 1 yıldan fazla zamandır kullanıyorum epey memnunum. Çevikliği ve özellikle boost modu çok iyi. Fiziksel tuşların eksikliği ve lastik performansı haricinde rahatsız edici bir deneyimim olmadı.