BMW 1 Serisi

An itibariyle bir senelik f40 m sport sahibiyim. Gerek i-drive düğmesinin bu araçta komple kaldırılmış olması, gerek alışılageldik sürücü ekranının artık tek ve büyük bir "eğreti" ekrana dönüşmesi gerekse vites kolunun tümüyle kaldırılmış olması gibi nedenlerle, bugün ikisi arasında seçim yapacak olsam sanırım gene f40 kasayı tercih ederdim diye düşünüyorum. Bir önceki f20 kodlu 1 serisini de 6 yıl severek ve zevkle kullanmış biri olarak f40 tan hakikaten çok memnunum, öneririm.

Anlatılanların çoğu objektif ve doğru. Yaklaşık 2 yıldır 2016 modelini kullanıyorum. Kitap gibi arabadır. Şu zaman dilimi içerisinde egzoz gazı sıcaklık sensörü değiştirdim, krank kasnağı, gergi kütüğü ve v kayışı değiştirdim. EGR serviste ücretsiz değişti. Ön arka disk balata değişti. Bunların hiçbiri can yakıcı seviyede olmadı mali olarak. Rutin bakımlarında filtre fiyatlarının biraz yüksek olması dışında sorun yok aşırı yüksek değil. Yalnız bir kızdırma bujisi işi var ki aman aman. 3 tane kızdırma bujisi var bunlardan bir tanesi sensörlü buji, inanılmaz pahalı ve zor bulunuyor. Orijinali mevcut fiyat 6-7 bin dolaylarında (sadece sensörlü kızdırma bujisi), yan sanayi olarak Beru marka var deniyor ama hiçbir yerde yok, bulmak imkansız. Yani şu zamana kadar hiçbir bakım/tamirat kızdırma bujisi kadar canımı sıkmamıştı. 8-10 bin lira civarında bir para tutuyor. 1.5 dci bir araçta bunu 2-3 bin liraya çözebiliyorsunuz. Kısacası kızdırma bujilerine dikkat :) Bagaj kilidi arızası da kroniktir, tamiri yok derler fakat üstüne kafa patlatınca tamir edilebiliyor. Orijinal switch bulmak zor ve pahalı en son 15 euro idi. Özetle arabacı adamın arabasıdır. Bakacak ilgilenecek yeri gelince para harcayacak. Aksi düşüncede olan kişinin alacağı araba corolla falan olabilir ancak.

Güzel bi araba fakat tasarım ve hissiyat olarak yeni model çoğu BMW gibi markanın ruhundan kopmuş bir araba. Şu an caddede, orda, burda e87 veya f20 1 serisi gördüm mü kafamı çevirip mutlaka bakıyorum ama bunları gördüm mü kafayı terse çeviriyorum. Ama teknoloji ve rafinelik olarak mutlaka çok iyidir sonuçta bmw kalitesi

Ben aldım araç öyle abartıldığı gibi fiyatlandırması yok, performanslı, bagajı küçük aile için zor ama, genç ben çocuksuz aileler için ideal, anahtarsız çalıştırma, telefonla kontrol etme çok iyi en sevdiğim özelliği. 2021 520 ler geçemiyor otoyolda, abartıldığı kadar mükemmel değil ama güzel araba. Parası olan alabilir, çok kasmaya gerek yok

Sürüşü güzel, f40 a göre daha güçlü, boşluk hissettirmiyor. Ancak ne yalıtımı daha iyi ne malzeme kalitesi. F40 bagaj, rüzgar sesi, iç malzeme kalitesi, arka koltuk baş mesafesi konularında daha iyi. Mild hybrid in aküsü arka koltuk bagaj arasında olduğu için arka koltuk daha yukarıda konumlanmış, bagaj da suzuki swift e dönmüş. 300 lt bagaj mı olur c sınıf arabada?

bu araç yeni bir kasa değil olsa olsa ağır makyaj geçirmiş model olur otomobilin sadece ön arka far grubu değişmiştir aracın yan silueti yan kapılar ön tampon üstü tamamen aynıdır insan utanır öndeki 2 gelen çizgiyi kaldırır oda yok bu araç 3-4 yıllık model olacak dedikodular doğruysa 2028 de bmw i1 elektrikli modeli çıkartacağı için laf olsun torba dolsun diye piyasaya sürülmüş özenilmemiş bir model izlenimi bıraktı bende

BMW F20 1 Serisi'nin üstünlüğü, ZF şanzıman, 50:50 ağırlık dağılımı, tasarımı, arkadan itiş ve enlemesine motor yerleşimi gibi teknik özellikleriyle daha da pekişiyor. ZF'nin hassas ve hızlı vites geçişleri, sürüş keyfini üst seviyeye taşırken, 50:50 ağırlık dağılımı mükemmel denge ve yol tutuşu sağlıyor. Ayrıca, F20'nin arkadan itişli olması, özellikle virajlarda daha dinamik ve sportif bir sürüş sunarken, enlemesine motor yerleşimi daha optimize bir güç aktarımı ve araç performansı anlamına geliyor. Bu özellikler, F20'nin hala yeni 1 Serisi'ne kıyasla sürüş deneyimi ve mühendislik açısından neden tercih edildiğini net gösteriyor.

Eski bmw çizgileri şimdi yeni bmw çizgileriyle geliyor. O açıdan yeni düzende yepyeni teknolojiler almış başını giderken tabi ki de bir otomobil en yeni donanımlı teknolojisini kullanırken eski has çizgilerini de devam ettirmesi saçma olurdu. Çünkü her geçen gün bir yeni tasarım ve daha yeni teknolojik gelişmeler olurken tabi ki de bmw ben de bu piyasa varım ve daha da yepyeni yüzümle yepyeni karakter tasarımlar yollardayım diyor. Yani eski bmwciler bu yeni tasarımları sever mi sevmez mi bilemem ama yenilik her zaman iyidir ben de bir bmw hayranı olduğum için ve otomobil tasarım çizimleri yaptığım icin bence gayet çok sık tasarıma sahip olmuş. Yeni bmw 1 serisi. ❤

Bu araçtan bende var 2018 yılında 0 aldım b37 m sport tatlı bi araba şuan 100 binde yeni oldu bu araba garaj arabamızdı kullanmıyorduk. Araba daha 5 bindeyken ben yazılım yaptırdım o günden bugüne kadar sadece bakım yaptırdım kronik olarak bunlarda sadece gergi var oda maaliyeti olmayan kısa sürede değişen birşey 100 bine kadar 1 kere değiştirdim onun dışında bakım yaptırdım gayet dayanıklı az yakan ve iyi bir motor eğer yazılım yaparsanız 1. ve 2. vitesi gayet atik ve hızlı uzunda maksimum 250 km hızı gördüm bi yerde bitiyor ama iyi bile gittiğini düşünüyorum.

2015 sonrası lci B37b15 motor kodlu 1 serileri gerçekten güzel araçlar fakat egr, emme manifoldu sorunlarının hepsi kronik arızalar ve servis geri çağırıyor değişim için bizzat yaşadık. 3 silindirli bir motor olduğu için biraz daha dikkatli olunmalı bakım hassasiyeti gösterilmeli yakıt her zaman bilenen ve kaliteli yerden alınmalı. Start stop saçmalığını sıcak havalarda şehiriçinde- uzun yolda kesinlikle kapatıp sürünüz. Bmw premium markadır ve hassas bir araçtır unutmayın hata ve ilgisizliği affetmez tüm Bmwler de olduğu gibi. 160-170k ve üstü kilometrelerde turbo, termostat, devir daim gibi ciddi parçaların bakımı ve testleri çok önemlidir. Bunları umursamadan alır dağa taşa vur çalıştır modunda kullanırsanız şimdiden geçmiş olsun çok kolay motor yersiniz. Derdim tasam olmasın diyen dolu bir A3 ya da golfte bakabilir ama aynı yol tutuşu ve keyfi verir mi asla.