Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
Cüceler için pedallı araç, scooter bataryasıyla ve komple donanımsız. Direk düzgün oturmuyor, cam değişince olurmuş diyorlar ama burada cam değişmemiş yine de direk sanki koparılmış gibi duruyor, çatı da zamanla kendi kendine soyuluyor. Üstüne kullanışsız lastik ölçüsü, kışın 155mm lastiklerle resmen kızak gibi ama en azından 19 inç dev jantım var. Gerçekten inandığım tek şey, gerçekten Škoda 120 gibi gittiği, kaputu önde bagajı da öyle. Bu arabaların yollarda pek görünmemesine hiç şaşmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
'21 model i3s'im var ve söylenen hemen her şeye katılıyorum, hatta pek çok haklı eleştiriye de. Londra'da yaşıyorum, şehir içinde 160 km menzil fazlasıyla yeterli ve her yerde görüyorsun. Benim çok kısa sokağımda üç tane var, bu da banliyö Londra'sında anormal değil. Sadece elektrikliye yeni geçenler de değil; komşulardan birinin i3'ü, Model Y'si ve bir S1 Elise'i var. Belki en iyi şehir için ikinci araç olarak çalışıyor ama üstlendiği o sınırlı rol sahiplerini fazlasıyla memnun ediyor. Bazıları için Mini'nin yerini aldı; daha büyük başka bir aracı tamamlayacak lüks bir şehir arabası isteyene gayet iyi geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
i3'ümü çok seviyorum. Tasarlandığı iş için, yani yoğun şehir içi trafiği için mükemmel. ABD'de, özellikle batı sahilinde regülasyonlar yüzünden o kadar iyi çalışmıyor, kısıtlanmış durumda. Kusursuz değil, çok zıplayan bir sürüşü var ve devrilmeyi önlemek için oldukça agresif çalışan çekiş kontrolü hakkındaki gözlemler de doğru; ama tasarlandığı pazarda iyi performans gösterdi ve iyi de sattı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Güzel bir sedan formu var, kalçalar biraz yüksek ve Alfa'ya benziyor. iX3'ün dikey böbrek ızgarasıyla bu sedan formunu tercih ederdim. Direksiyonu çok kalabalık buluyorum, genelde sadeliği tercih ederim. Orta kol dayanağındaki bardak tutucular tamamen işe yaramaz; kolu istirahat için kullanmak gerekiyor ve sürücünün oraya bakarak bir şey koyması dikkat dağıtır. Hofmeister kıvrımının siyah bir kapak olması, pencere olmaması üzücü. Koltuk tasarımı da çok kalabalık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2019 BMW i3s'imi seviyorum. 240 km menzili sayesinde ayda sadece iki kez şarj ediyorum. İngiltere'de Tesla M3 LR ile birlikte ikinci araç olarak kullanıyorum, elektrikli sürmek bana kilometre başına yaklaşık 3 peni'ye mal oluyor. Bence i3'üm aynı dönemin diğer elektrikli araçlarına göre değerini çok daha uzun koruyacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bmw bence mühendislik olarak hakikatten yani helal olsun tasarım konusundada ilk defa bir tasarımcı olarak beğendim özellikle ux uı konusunda kadranlardan kullanış ergonomisine kadar birşeyler gerçekten düşünülmüş bravo ilk defa 10/10 aldı benden bu arada interiordaki o ışık animasyonlarıda güzel hakikatten rakipsiz bir ürün olmuş.
i3 fena değil ama aşağı yukarı aynı paraya Zoe 52 kWh bataryayla bulunabiliyor; 5 kişi taşıyor, arka kapılar öndekilerden bağımsız açılıyor, küçük lastiklerle gitmiyor ki bu ıslak kış zemininde fark yaratıyor, klima kompresörü arızalanıp bataryayı mahvetme riski yok, 22 kW'lık araç içi şarj cihazı da zaman zaman işe yarıyor. Bütün bunlara bakınca yerli ilan sitelerindeki birkaç bin liralık fark bana çok daha iyi bir yatırım gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu iyi bir fiyat mı yani? Alınmayın ama geçen hafta 2017 Focus SW getirdim, 130 bin km'de, 2 yıl garantili yeni 1.0 92kW motor, yeni turbo. Daha küçük bir arabaya iki katı para vermek süper teklif değil bence. i3 bedava gitse bile fiyat farkını çıkarması 70 bin km sürer. Gerçekte i3, Focus'un yaklaşık yarısı masrafla gider ama tasarruf ancak 130 bin km civarında başlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yaklaşık 2 yıl önce aldım, 2022 model, şu an yaklaşık 30 bin km var üzerinde. Gerçekten seviyoruz ama direksiyon bana hiç uymadı; gerçekten hantal ve donuk hissettiriyor, araç da oldukça sinirli/zıplayıcı bir karakterde. Yazın menzil yaklaşık 330 km. Kışın pek sürmüyoruz. Açıkçası birine tavsiye etmek konusunda gerçekten iki kez düşünürüm, tek araç olarak hiç önermem. Ama seviyorum arabayı. Güzel bir petrol mavisi ve siyah kombinasyonda. Genç çocukları BMW ve GT'leriyle kıstırmak da eğlenceli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Best car I've ever owned. Easy to drive, quick, parks and turns super easy, low cost. Mine is 2019 and still has full charge capacity; just limit to 80% of full capacity of full level. I've gone 200-300 miles easily in range; just turn on extender and you'll keep going. Found a local BMW mechanic so maintenance is like any normal car. BMW should have kept this in their line-up.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 357 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
