Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
iX3'ü bu hafta sonu bir BMW Autocross etkinliğinde sürdüm ve harika bir elektrikli araba; çok akıcı, güven veriyor ve teknolojisi bunaltıcı değil. Direksiyona geçtiğimde panoramik görüş ve M sport direksiyon simidiyle hemen rahat ettim. Başta direksiyon simidinin tasarımı bana tuhaf geldi ama kısa sürede alıştım. Kalite gerçekten var, BMW'nin aracı önce bir BMW, sonra elektrikli bir BMW olsun diye çok çalıştığı belli oluyor. Zamanı gelince ciddi ciddi düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2013'te neredeyse hiçbir ülke elektrikli araçlara hazır değildi ama i3 büyük kalıp maliyetleri olmadan küçük hacimlerde üretilebiliyordu. Hazır olan Norveç'te i3 büyük başarı yakaladı ve 2026'da en iyi değer koruma oranlarından birine sahip. Erken bir i3'ü orijinal fiyatının yaklaşık %33'üne alabilirsin, aynı yılın Nissan Leaf'i ise orijinal fiyatının %8'ine. İki i3'e tam da videoda 'yol tutuşu çok kötü' denen o harika yol tutuşu için sahip oldum. Karbon gövdeleri için bile alırım, üretimden anlayan herkes bunun yüksek hacimli olamayacağını bilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2020 ReX'imi 2024 sonlarında kelepir fiyata aldım. 30 bin mildeydi, çok iyi bakılmıştı ve jeneratör neredeyse hiç kullanılmamıştı. O zamandan beri BimmerCode ile flashladım, böylece jeneratörü satın alındığındaki %15 şarj tetiklemesi yerine istediğimde çalıştırabiliyorum. Bu arabaya bayılıyorum, bugüne kadar sahip olduğum tüm hot hatch'leri gözümden düşürdü. Ne yazık ki 50 bin milde arka lastik takımına 600 dolar harcadım, sanırım bunu sık sık yapacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Tasarım her zaman zevk meselesidir ama i3'e yönelik bunca olumsuzluğu anlamıyorum. Yıllar önce bir E46 328 Ci coupe'm vardı, ikinci nesil Z4 (E89) tanıtıldığında iç ve dış tasarımına anında aşık oldum ve sDrive35i Introduction versiyonunu aldım. Hala kullanıyorum ve Z4'üm için düzenli olarak iltifat alıyorum. O zamandan beri Adrian van Hooydonk yönetiminde BMW'nin tasarım yönüyle sorun yaşadım, üçüncü nesil Z4 dahil, ve bir daha BMW alamayacağımdan korktum. Bu 'Neue Klasse' bana geleceğe dair umut veriyor. Yıllardır ilk kez BMW için heyecan duymaya başladım. i3 bana gerçekten hitap ediyor; dış tasarımını, iç mekanını ve etkileyici özelliklerini sevdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BMW hayranıyım, daha doğrusu 2024 modellerine kadar öyleydim, o modellerden sonrasını hiç anlamıyorum, o arabalar daha da kötü görünüyor, kaporta büyük bir felaket. Şahsen 2018 model bir 5 serisine sahibim, BMW o zamanlar hâlâ tanınabilir tasarımlar yapıyordu, ama bugün yaptıkları kötü dış ve iç tasarımlar beni kesinlikle aştı, gelecekte kesinlikle BMW almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fena görünmüyor, daha net bir fikir için gerçekte görmek isterim. Ama düğmelerin olmaması berbat, bence büyük hata. Açıkçası F30 daha güzeldi. E90 o kadar değil ama E92 coupé bence daha da güzel. Ayrıca benzinli 3 serisinin oranları bu yeni i3'ten daha iyi görünecek, daha alçak ve daha uzun kaputlu olacak. Elektrikli bir arabada uzun kaputa gerek olmadığını biliyorum ama daha iyi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Teknik özellik listesini görünce heyecanlanmıştım, resimlerden ön ızgarada potansiyel var sandım ama genel tasarım tam bir hayal kırıklığı oldu. Ön ve arka çıkıntı oranları berbat, araba önden çekişli gibi duruyor ve önceki hiçbir 3 serisine benzemiyor. İç mekan resmen Tesla. Marka kimliğiyle ilgili her şeyi çöpe atmışlar. İlk elektrikli aracımın BMW olması potansiyeli için gerçekten heyecanlıydım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Uzun görünüyor, station versiyonunun SUV formuna yaklaşacağını hissediyorum. Arka kısmı videoda yüksek ve biraz özensiz duruyor ama şimdilik tam yargıya varmayayım. Ama neden bu kadar az düğme var? VW'den ders almamışlar mı? Telefonu kullanamıyorsun ama sürerken dev bir tableti kullan diyorlar, çünkü bu firmaya birkaç kuruş kazandırıyor. Ana özellikler için düğmeler şart!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
20 yıldır Mercedes kullanıyorum ama Bavyeralıların elektrikli araç tasarımında Stuttgart rakiplerini çok geride bıraktığını söylemeliyim. Hem BMW'nin klasik çizgilerini ve oranlarını koruyup hem de bu platformun ICE öncüllerine göre daha kalın yapısını bu kadar iyi gizleyebilmeleri gerçekten etkileyici. Mercedes'in mevcut elektrikli tasarımları için aynı şeyi söylemek mümkün değil; yeni CLA'nın ortadan ne kadar kalın göründüğüne bakın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Direksiyon saat 12 hizasında bir kollu tasarımıyla berbat olmuş. Birçok yerinden tutamıyorsunuz bile. İki kollu direksiyonun gerçekten daha iyi olmasını umuyorum, tabii üç kollu ideal olurdu, her iyi spor arabanın kanıtladığı gibi. Ayrıca klima gibi şeyler için fiziksel tuş olmaması da hoşuma gitmiyor, benim için ses düğmesi şart.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 357 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
