Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
Bunların konsept araçlardan sonraki adım olduğunu düşünüyorum, tüm bu fikirleri gerçek dünyada denemek. Karbon fiber muhtemelen değmezdi ve menzil de berbattı. Ama batarya kalitesi iyiydi, onları ev bataryası olarak kullandım. Menzil sorun olmayan insanlar bunlardan memnun. REX motorunun da o kadar güvenilir olmadığını duydum, ABD kuralları yüzünden kötü performans gösteriyordu, bu da Avrupa'da da kötü olmasına yol açtı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2022'de son nesil 2021 i3s aldım. Şehir içi ve çevresi için harika bir araba, çok hafif, viraj alması ve frenlemesi kesinlikle iyi. Kısa boyu park için mükemmel, mükemmel bir görüş açısı var, 2013 tasarımı olmasına rağmen içi ve dışı hâlâ modern görünüyor. Eşimle ikimiz de bayılıyoruz, sıfır şikayet. Evet pahalıydı ve hâlâ pahalı ama neden hâlâ benzer araç konseptleri neredeyse hiç yok? Bataryası uzun ömürlülüğüyle mükemmel bir üne sahip, 38 kWh yaklaşık 200-220 km menzil veriyor ki bu arabanın amacı için gayet yeterli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
i3 gerçekten sürülmesi çok keyifli bir araba, 50-50 ağırlık dağılımı ve düşük ağırlık merkezi var. Arkadan itişli. Çok yumuşak yaz lastikleri takıp BMW gibi yol tutmasını sağlayabiliyorsun. Arka jantlar ve lastikler daha büyüktü, sert kullanınca 10.000 milde tamamen kelleşiyordu ama lastikler çok küçük olduğu için 150 dolar gibi ucuzdu. Virajlarda gerçekten çok sıkabiliyorsun ve araba 1200 kilo hafif olduğu ve bol tutuş sağladığı için lastiklerin küçük olduğunu hiç anlamıyordun. 0-50 arası müthiş çekiyordu. İlk arabam 2014 tam elektrikli modeldi ve en sevdiğimdi, sonra MINI Cooper SE'nin güç ünitesine ve daha büyük bataryaya sahip 2021 i3s geliyordu ki onunla 170 mil menzil alıp 20 dakikada hızlı şarj edebiliyordum. En iyileri benzinli jeneratörü olmayan tam elektrikli modellerdi çünkü jeneratör sadece ağırlık ekliyordu. Gövde panelleri çökme yapmıyordu ve şehir arabası olsalar da çok eğlenceliydiler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu i3'lerden üç tane sahibi oldum, özellikle son modeller inanılmaz şehir araçları. Neredeyse hiç bakım gerektirmiyor, parçaları çoğunlukla uygun fiyatlı, batarya kurşun geçirmez sağlamlıkta ve i8 jantları lastik sorununu çözüyor. Yeni alınacaksa tartışmalı ama ikinci el olarak harika bir araç, özellikle menzil uzatıcısız versiyonunu tercih edebilirsen. 150 bin mil yaptım ve tek bir arıza bile çıkmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hem i3'ümü hem de işimi seviyorum, işte cevaben iki kuruşum... spark/e-golf kıyasları tutmuyor çünkü i3 çok daha büyük, çok daha ferah bir araba, i3'ün iç mekan hacmi dönemin 5 serisiyle aynı. Kapılar konusunda ise kesinlikle haklısınız, gerçekten inanılmaz aptalca. Atlantik'in bu tarafında olduğum için daha büyük bir REx benzin deposu ve 'hold modu' alıyorum, bu da o dertleri çözüyor. Yaklaşık 10 yıl sonra neredeyse hiç arıza yapmadı ve bakım maliyetleri sahip olduğum diğer arabalara kıyasla son derece düşük. i3'ün o güzel iç mekanında olmanın en iyi yanı da dışına bakmak zorunda olmamanız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2021'den beri i3s kullanıyorum ve hâlâ bayılıyorum. Ağırlık tasarrufu verim için o kadar önemli olmayabilir ama arabanın hafif olduğunu kesinlikle hissediyorsun. Bu arada, arka koltuğa erişimi daha da kolaylaştırmak için ön koltuk sırtlığını öne yatırabilirsin. i3'ün böyle sadık bir hayran kitlesi olması muhtemelen tuhaflığından da kaynaklanıyor; araba birçok olumlu, bazı tuhaf özelliğiyle öne çıkıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Önce bir i3'e, sonra bir i3s'e sahip oldum. 4 kişilik bir aile için gelmiş geçmiş en iyi arabalar. i3s'te kış lastikleri baş ağrısıydı ve karbon fiber gövde yüzünden sigortası yüksekti. Yoksa 5. aile ferdimizi beklemesek hâlâ kullanıyor olurdum. Sonra iX'e geçtim, o da (boyut olarak balina gibi olsa da) eşit derecede harika bir araba. Mühendisler harika iş çıkarmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
33 kWh REX'li i3'üm vardı, İngiltere'de benzin deposunu tam kullanabiliyor ve şarj %75'in altına düştüğünde REX'i devreye alabiliyordun. Londra'dan Amsterdam'a tek şarj ve 2 depo yakıtla, 18 litreyle gittim. ABD'de güçte tıkanmasının asıl sebebi, jeneratörün ancak batarya %7'ye düştükten sonra çalışmasını zorunlu kılan eski mevzuattı. Bu arabaya 6 yıl sahip oldum ve hiç sorun yaşamadım. Ama o kapı meselesi çok saçma, çıkmak için vücudunla adeta Tetris oynaman gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
335D'im arkadan çarpıldıktan sonra iki ay boyunca i3 kullandım. Tanrım, etrafta vınlayarak dolaşmak çok eğlenceliydi. Ergonomisine, malzemelerine ve güç aktarma organlarına bayıldım. Menzil orta karardı ama günlük işe gidiş geliş için gayet iyi iş görüyordu. Küçük bataryası sayesinde duvar prizine takıp bir gecede tamamen şarj edebiliyordunuz. 335 bir canavardı ama i3 kalbimi çaldı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir i8 sahibiydim. Genelde her birkaç yılda leasing'i bozarım ama bunu düpedüz satın aldım, hiç bu kadar uzun süre elimde tuttuğum başka araç olmadı. Gerçekten ilginç bir konsept ve BMW zamanının çok ilerisindeydi; Ferrari SF90 aslında aynı konsept ama her şeyden daha fazlasıyla. Şunu da söyleyeyim, her zaman büyük ilgi çekti ve ince lastikleri sayesinde sahip olduğum en keskin direksiyon hissi veren arabalardan biri. Artık elimde değil ama yarım on yıl deneyimleyebildiğime memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 357 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
