BMW i3

Ben de 2017 Nisan ayında BMW i3 kullanmaya başladım ve bu zamana kadar yaklaşık 21.000 km yol yaptım. 2014 model Bmw i3 aracımı Borusan Avcılar'da 5.000 km'de satın aldım, şimdi 26.000 km. Aracın tam şarjda ortalama menzili kullanıma göre değişmekle birlikte bol yokuş-rampalı arazi veya kış şartlarında 100-120 km, nispeten düz yol, E-5 ve/veya bahar aylarında 140-150 km oldu ve olmaya devam ediyor. Maksimum menzili, Bahçeşehir'den Çorlu'ya gün içinde gidip gelirken 180 km olarak yapmayı başardım, hızımı ise 70-90 km/h olarak korumaya çalıştım. Araç yüksek tavanlı, bagaja bir adet orta boy valiz veya bebek arabası sığıyor, iç mekanı geniş (dıştan dar ve küçük zannediliyor). Eksileri, şehirdışı gezmek şarj ünitelerinin yetersizliği göz önünde bulundurulduğu zaman büyük problem. Otoparklarda, dar alanlarda arka kapıyı açmak kapamak da problem. Eğer yılın 350 günü şehiriçi hayat yaşıyorsanız, güvenli sayılabilecek bir otopark alanınız varsa ve maddi imkanlarınız elverirse kesinlikle herkese tavsiye ederim.

Resmi menzil 559 ve kötü bir günde bile muhtemelen 400'ün üzerinde (iki çeker için 450 civarı) olması fazlasıyla yeterli. Daha küçük bir bataryayla ağırlıktan ve paradan tasarruf etmeyi tercih ederdim.

2016 model eski i3 kullanıyorum. Menzili yeni araçlara göre geride ama günlük şehir içi kullanımda gayet yeterli. Mükemmel bir araç. Türkiye'deki vergi sistemi yüzünden ulaşmak zor ama ulaşabilsem düşünmeden alacağım bir araç yeni i3

Tesla'mdan önce iki yıl bu araçlardan birine sahiptim. Karda sürmeyi planlamıyorsan harika bir araba ve göründüğünden çok daha büyük hissettiriyor. Ancak yarım parmak karda tamamen kullanılamaz hale geliyor; çok ağır arka kısmı, küçük lastikleri, arkadan itişi yüzünden ve geri kazanımlı fren gazı bıraktığın an lastikleri kilitliyor, düz yolda bile çekiş bulamıyorsun, yokuşta hiç şansın yok. Kar lastiği var ama pek fayda edeceğini sanmıyorum. Bunun dışında bu harika küçük arabaya âşık oldum, sadece kışları hiç yapamıyor.

Uzun zamandır bir BMW için ilk defa bu kadar heyecanlıyım, üstelik yıllardır BMW hayranıyım. Neu Klasse e21, e36, e46 ve şimdi f33 kullandım, ve bir sonraki almak istediğim araç bu. Tabii elektrikli menzilinin yeterli olması şartıyla :-)

Ucuza aldığım ikinci el bir i3 kullanıyorum. Yazın hâlâ düzenli olarak belirtilen menzili aşıyor. Bu araba 9 yaşında ve zamanının o kadar ötesinde ki çoğu insan sıfır araba aldığımı sanıyor. Uzun yolculuklar için berbat ama mükemmel bir şehir aracı. Öyle inanılmaz bir mühendislik ürünü ki BMW'nin bu projede başabaş çıkmasına imkân yok.

Yeni 94Ah bataryanın kullanılabilir enerjisi 27kWh civarında. Yeni modelde trifaze şarj desteği de var, yani herhangi bir trifaze prizinden 11kW, yani saatte ortalama 70km hız ile şarj edebilirsiniz. Trifaz prizler çoğu yerde bulunduğuna göre bu da büyük bir avantaj.

i3 hakkında yanılıyorsunuz. İhtiyacım olduğunu bilmediğim ve bu kadar keyif alacağımı beklemediğim bir araba, ta ki alana kadar. Özellikle daha büyük bataryalı son versiyonu şehir için harika şekilde uyarlanmış.

EU spec i3 REX ile: gelmiş geçmiş en iyi araba, 192.000 km (9 yıl) sürdükten sonra. Ferah, sürmesi eğlenceli, park etmesi kolay, güvenilir (az kullanımdan dolayı yeni fren dışında hiç sorun yok), verimli (14,5 kWh/100km), batarya %85 sağlık durumunda (hâlâ 27 kWh var), uzun menzilli (dolu benzin deposuyla), iyi yapılmış. En hakkı yenmiş araba.

Bir i3 sahibi olarak bazı yanlış iddialara değinmem gerekiyor. Önünüzde kimse oturmuyorsa arka kapıları arkadan açabiliyorsunuz çünkü ön koltukların arkasında bir mandal var, bu da koltuğu katlayıp ön ve arka kapıları açmanızı sağlıyor. İkincisi, otoparkta çıkmak için çok darsa arka koltuktan öne geçip, arka kapıları kapatıp normal şekilde çıkabiliyorsunuz. Üçüncüsü, menzil uzatıcı 115-120 km/s hıza kadar sürmenize yetecek elektrik veriyor. Daha hızlı giderseniz bataryayı şarj edecek kadar güç alamıyorsunuz ama bu hızın altındaysanız batarya boşaldığından daha hızlı şarj oluyor.