Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
BMW i5 Touring
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta bilgi-eğlence/dokunmatik arayüz; karmaşık, parmak izi dolu ve fiziksel düğme azlığı sürüş sırasında rahatsız edici bulunuyor. Station wagon tasarımı çoğunlukla övülürken ızgara ve ucuz plastik hissi eleştiriliyor. Ekonomik kullanım, iç hacim ve yol tutuşu beğenilse de fiyat ve kaybolan konfor donanımları (açılır tavan, deri koltuk) sık şikayet konusu.
Station wagon'ı seviyorum ama bu benim için çok büyük ve arka koltukları düz katlanmadığı için yük taşıma açısından işe yaramıyor. Üreticilerin eski Mini Clubman'imde olduğu gibi gerçek düz katlanan arka koltukları yeniden keşfetmesini isterim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence gerçek bir shooting brake sayılacak kadar akışkan bir tasarımı yok. Açılmayan tavan camı konusunda, normal bir açılabilir güneşlik/ay ışığı camının çalışma sorunları olabileceğini ya da sızdırabileceğini anlıyorum, ama hava ve konfor için açılabilmesi daha güzel olurdu. Açılmayan cam tavan daha ferah bir his verse de güneşte fırın gibi ısınıp klimayı daha çok kullandırabilir; kızılötesini yansıttığını söyleseler de yine de sıcak olacağını düşünüyorum, sürekli kapalıysa neden ağırlığı azaltıp metal tavan kullanmıyorlar? Ayrıca tavanı açabilmek başlı başına bir lüks hissi veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
5 metrelik bir araç için batarya çok küçük. Seçilen batarya kimyası nedeniyle BMW düzenli olarak sadece %80'e kadar şarj etmeyi öneriyor, bu da kullanılabilir kapasitenin 81.2x0.8=65 kWh olduğu anlamına geliyor. Bu arada Xiaomi, 10 cm daha kısa olan orta seviye SU7 Pro'ya 94.3 kWh'lik LFP batarya (yüzde 100 kullanılabilir kapasite) koyuyor. Almanlar elektrikli araç teknolojisinde Çinlilerin ve Korelilerin çok gerisinde kalmış, bu utanç verici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Benim Skoda Octavia'mın tüm kapı ceplerinde keçe kaplama var, ama 3 kat daha pahalı olan BMW'de yok..ayıp! Bir de arabaya, bu PlayStation 5 kumandası gibi hissiz direksiyondan ziyade gerçek geri bildirim veren bir direksiyon kutusu verilse iyi olurdu. BMW'lerden büyük bir kopuş bu, arabalar hissiz ve cansız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımı hem sevdim hem sevmedim. Jantlar pek çekici değil ve çok büyükler. Ön tasarım vasat kalmış. Ama arka farlar gerçekten çok güzel görünüyor. Nedense M ekibi tasarıma dahil olunca daha kötü oluyor; M Sport olmayan 5 serisi çok daha iyi görünüyor, 7 serisinde de aynı durum var. Hans Zimmer kim bilmiyorum ama sürüşte çalabildiğiniz sesler kulağa kötü geliyor. BMW ne kadar ödedi bilmiyorum ama değmemiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Alışveriş kapağını (küçük bagaj kapağını) kaldırmışlar, bence bu gerçekten kullanışlı bir özellikti. Sadece küçük bir şey koyup almak için bagajın tamamını açmak zorunda kalmıyordun. E61, F11, F31 kullandım, şimdi G31'im var. Ama yeni modeli almayacağımı düşünüyorum; direksiyondaki adaptif hız sabitleyici düğmelerini ve diğer tüm fiziksel düğmeleri kaldırmalarını sevmedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabalar Avustralya'da bu kadar değer kaybetseydi keşke! Genelde kaybetmiyorlar ama sıfırdan bu kadar değer kaybetmesi ürkütücü. Tesla, Hyundai, Xpeng ve Benz EQE kullandım - i5 sürüş keyfi ve yapı kalitesi açısından bambaşka bir sınıfta. İ5'e genel olarak 9/10, Benz'e 7/10, Çin arabalarına ise 5/10 veriyorum. Kimse çılgın Musk sayesinde tekerlekli iPad gibi bir Tesla istemiyor. İ5'in en büyük zayıf noktası artık popüler olmayan büyük bir sedan olması - ama bu onun harika bir araba olmadığı anlamına gelmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu segmentteki bir elektrikli araç için performans anlamda yeterli bulmuyorum. Arka koltuk daha ferah olmalıydı ama sıfırdan elektrikli platform olmayınca böyle oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Sadece 200 mil gidebiliyor. Şu anda dizel bir 5 serisi Touring'im (G31 model) var, bu iyi bir otoyol sürüşünde 700 mile kadar gidiyor. Elektrikli arabaların bunu asla yapamayacağını biliyorum ama 200 mil gerçekten şaka gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu şey neredeyse her yönden önceki 5 Serisi'nden daha kötü. İç mekan işçiliğini daha düşük buluyorum, multimedya sistemi gereğinden fazla abartılı, fiziksel düğmeler azaldı. Ayrı açılabilen arka cam yok, cam tavan yok, plastik 'vegan' koltuklar var. Bütün bu ilerlemelerle birlikte gitgide daha az araba sever oluyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i5 Touring sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 328 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta bilgi-eğlence/dokunmatik arayüz; karmaşık, parmak izi dolu ve fiziksel düğme azlığı sürüş sırasında rahatsız edici bulunuyor. Station wagon tasarımı çoğunlukla övülürken ızgara ve ucuz plastik hissi eleştiriliyor. Ekonomik kullanım, iç hacim ve yol tutuşu beğenilse de fiyat ve kaybolan konfor donanımları (açılır tavan, deri koltuk) sık şikayet konusu.
BMW i5 Touring almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i5 Touring araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bilgi-eğlence sistemi ve dokunmatik arayüz. Kullanıcılar arayüzü karmaşık, sezgisiz ve parmak izi dolu buluyor, fiziksel düğmelerin azalmasından ve klimanın ekranda olmasından şikayetçi.
BMW i5 Touring tasarımı beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş. Birçok kullanıcı station wagon halini çok yakışıklı bulup sedandan daha iyi görürken, bazıları aracı çirkin, sıradan ('BYD gibi') buluyor ve siyah ızgarayı eleştiriyor.
BMW i5 Touring ekonomik ve pratik bir aile aracı mı?
Evet, ekonomik ve pratik bulunuyor. Bir kullanıcı şehir içi kullanımda şarjın bir hafta yettiğini, geniş bagajı ve aile kullanımına uygunluğunu övüyor; tek eksi olarak deponun benzine göre yavaş dolması belirtiliyor.
BMW i5 Touring sürüş ve konfor nasıl?
Yol tutuşu ve manevra kabiliyeti beğeniliyor. Adaptif süspansiyonlu modelin manevrası çok iyi bulunuyor, bir kullanıcı 50-130 km/s hızlanmayı inanılmaz olarak niteliyor; ancak direksiyon hissinde 330e'nin daha iyi olduğu söyleniyor.
BMW i5 Touring önceki nesle göre nelerden vazgeçilmiş?
Ayrı açılabilen arka cam, konfor koltukları, açılır panoramik cam tavan, deri iç mekan ve otomatik bagaj perdesi gibi donanımlar artık yok; koltuklar plastik 'vegan' malzeme ve çoğu kontrol dokunmatik ekrana taşınmış.
BMW i5 Touring kalite ve fiyat konusunda ne düşünülüyor?
İç mekan işçiliği ve plastik hissi eleştiriliyor. Bazı kullanıcılar kaliteyi yetersiz, hatta 'ucuz' buluyor ve fiyatı fazla premium olarak niteliyor.
+11 
Polestar 2
Yorumları
›
Tesla Model 3 Highland
Yorumları
›
Togg T10F
Yorumları
›
BYD Seal
Yorumları
›
BMW i7 M70 xDrive
Yorumları
›
Porsche Taycan
Yorumları
›
Citroen e-C4 X
Yorumları
›
Hyundai IONIQ 6
Yorumları
›
