BMW X1

Bu araçla DS 7 Etense 300 hp 4*4 arasında kalmıştım. Test sürüşleri yaptım ikisiyle de. Tercihim bundan yana olmadı. Biz biraz kalabalık aileyiz, iç mekan ve bagaj alanları genişliği çok iyi değildi. Sürüş olarak benzer karakterde arabalar. Buna bakan ona da bir baksın derim, o da fena.

Mart'tan beri X1 xDrive25e M Sport sahibiyim. İstanbul'da günlük kullanıyorum, bunun yanında yurtdışında (Yunanistan–Karadağ) ve Kartalkaya / Uludağ yollarında da ciddi şekilde kullandım; 4x4 olması gerçekten büyük avantaj. Şu ana kadar 17.000 km yaptım. Yaklaşık 15.000 km civarında 12V aküyle ilgili bir problem yaşadım ve ne yazık ki Boğaz Köprüsü'nün ortasında kaldım. Köprünün sonuna kadar çekiciyle çekildim; ilginçtir, çekiciden indikten sonra araç toparladı ve eve kadar gidebildim. Ancak 1 hafta sonra aynı sorun tekrar etti, bu sefer düzelmedi ve araç servise çekildi. Sonuç olarak 12V akü ve CCU (Communication Control Unit) değişti. Şu an sorun yok. Mühendislik seviyesi çok ileri, sürüş deneyimi, konforu ve kapasitesi gerçekten muazzam. Ancak bu kadar ileri bir sistemin, nadiren de olsa, bedelleri olabiliyor. Klimatı açtığınızda tüketim/enerji değerlerinin ciddi şekilde yukarı çıktığını da eklemek isterim.

1 ay önce teslim aldım 798 km gittim tek depo ve 81 km lik elektrik menzili ile. 1600 km de aracım. Henüz 2 kere benzin aldım:) sıkça şarj edip özellikle şehir içinde sadece elektriği kullanıyorum.

2024 Nisandan bu yana X1 xdrive 30e kullanıyorum. Şükürler olsun çok memnunum. 30e biraz daha güçlü bir versiyon artık Türkiye'de satılmıyor. Kullandığım en tasarruflu araba, özellikle sarj ederek kullanırsanız çok memnun olursunuz.

İlk siparişte 3440'a M paket siyah mapa kahve koltuk aldım, aracı beğendiğim için eşime de beyaz 4075'e M paket aldım, beyaz araç shadow ve M koltuklu geldi. Oturum rahatlığından dolayı 4 kişi aynı yorumu yaptık: M koltuklu olan vücudu sardığı, kafayı desteklediği için sanki daha güven veriyor. İlk aldığım araçta direksiyonda boşluk vardı, sağa sola dönerken ön takım sorunlu gibiydi. Araçtan soğudum, ilk aldığımı 6000 km'de sattım. Başka bir beyaz kumaş koltuklu araç aldım. 3 arabanın da lastikleri farklı, koltuklar farklı, süspansiyon M paket hepsi aynı ama hepsinde farklı bir sürüş algısı oluştu. Sürekli yerden 15-20 cm yüksek bir yere yan manevra ile park ediyorum; 4 çeker olayı Tucson gibi asla değil, bir Audi de değil, ufak bir yeri çıkarken bile pati çekiyor. Fren mesafesi ve yol tutuş araç lastikleriyle de alakalı; 3 farklı lastikten Hankook olanı daha başarılı. Ankara'da fazla kış olmuyor diye kışlık lastik olarak Semperit aldım, fren mesafesi 2 katına çıktı; yazlık Hankook yağmur çamurda daha çabuk duruyor. Hibrit olduğu için araç gerçekten çok seri ve güçlü, 1.3-1.5-1.6 motorlar performans anlamında yanına asla yaklaşamaz, 2.0 Q5'ten bile daha iyi bir seriliği var. 3 farklı M paket X1 kullanıcısı olarak GLC 300 ya da Q8 alamıyorsanız tek çareniz X1.

Fransa'da kullandığım ve gördüğüm kadarıyla bu spor koltuklar belli kiloya kadar hitap eder, lüks segmentte çok estetik görünümlüdür ve sağa sola savrulmalarda spor deseniyle iyi tutuş sağlar. Kilolu olan insanlar için düz hatlı eski nesil koltuklar daha uygun olur.

Bu spor koltuklar belli kiloya kadar hitap eder, lüks segmentte çok estetik görünümlüdür ve sağa sola savrulmalarda spor deseniyle iyi tutuş sağlar. Kilolu olan insanlar için düz hatlı eski nesil koltuklarda var, o markalar seçilmeli.

Karlı zamanlarda uzun yolculuklarda tuzlanmadan kaynaklı arabanın altı komple tuz oluyor, acilen yıkamak gerekiyor. Alt salıncak burçları bozuluyor, tıkırtı yapıyor, uzun vadede korozyona uğruyor. Bir zaman İsveç'te yaşadım, ondan biliyorum.

plugin hibritler menzili 200km olmadığı sürece almanın hiçbir anlamı yok. 70-100km menzil çok kısa, durmadan şarj etmek sıkıcı olur. Araç pil ağırlığından dolayı 200kg ekstra ağırlık oluyor, sadece yakıtla kullanmak istersen yakıt tüketimi artıyor. Ama 200km menzil ile mükemmel olur bence.

BMW 1 serisinin malzeme kalitesi kötü ama X1, BMW 3 ile birlikte kaliteli, oldukça iyi.