Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
Bu sabah BYD bayisine girdim, bu kadar övülmesinin sebebini merak ediyordum, yollarda o kadar çok görüyorum ki ve bu arabanın görünüşünü gerçekten beğeniyorum. Geçen yıl sıfır bir Mercedes GLC 220D AMG line aldım, yani arabam bir yaşında ancak. Mercedes'te servis kalitesi berbat ve daha şimdiden birkaç sorun yaşadım. Ama bu BYD'ye gelince, çok etkilendim, içi çok ferah, YUMUŞAK gidiyor ve tümseklerden geçerken darbeleri hissetmiyorsun. Bayi beni kaldırım kenarlarının üzerinden geçmem için teşvik etti ve araba bunu çok yumuşak şekilde geçti. Şimdi ciddi ciddi takas yapmayı düşünüyorum. Mercedes bir marka ama sadece isimden başka pek bir şey verdiğini hissetmiyorum, BYD'nin konforuna yaklaşamıyor bile - bununla koltuğun konforunu ve genel sürüşü kastediyorum. Bir de yakıt ve sigorta masrafında çok tasarruf etme avantajı var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Pekin'de birçok taksi BYD 1.5L DMI hibrit sistemini kullanıyor. Bu arabalar yılda yaklaşık 100.000 km yol yapıyor. Hiçbir taksi şoförünün araç kalitesinden şikayet ettiğini duymadım. Kışın, batarya düşükken yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 4-5 litre benzin. İstikrarlı ve güvenilir. Geri kazanımlı fren sayesinde balatalar 60.000 km boyunca değişmiyor. Ancak motorun yakıt tasarrufu odaklı tasarımı yüzünden, batarya uzun süre düşük kaldığında veya 120 km/h üzerinde giderken tüketim biraz artıyor. Azami hız sadece 180 km/h. Ama 1.5 litrelik bir motordan daha fazla ne beklenebilir ki?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
6 aydır İngiltere'de bu arabaya sahibim ve hayatımın en iyi arabası oldu. Kelimenin tam anlamıyla tek bir sorun bile çıkmadı. Ferah, lüks, verimli ve en güzeli hibrit. O elektrikli saçmalığı değil. Fiyatına göre sunduğu özellikler olağanüstü. Bunu özel taşımacılık işinde kullanıyorum ve binen herkes hep etkileniyor. Her gün yollarda çok görüyorum, çok iyi satıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir aydır kullandıktan sonra dürüstçe söyleyebilirim ki çok iyi bir araba. Direksiyon hissi çok keskin değil ama zaten spor araba değil, özellikle aile aracı olarak çok konforlu gidiyor. Ağırlıklı olarak elektrikli bir araç ve evde şarjınız ya da bir şarj istasyonuna erişiminiz varsa ortalama bir kullanıcı hiç benzin koymaz; benim yakıt/menzil göstergem aldığım günden bu yana (1 ay) hiç değişmedi. Yol fiyatı olarak buna aile aracı segmentinde rakip olacak pek bir şey yok. Kıyas olarak ana aracım BMW 750e ve BYD'deki teknoloji daha üstün ve düzgün çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kardeşim 6 ay önce bir BYD aldı ve kesinlikle nefret ediyor. Elektrik arızaları yüzünden defalarca servise gitti. Geçen hafta arkadan bir titreşim fark etti, servise götürdüğünde arka aksdaki süspansiyonun hasarlı olduğunu ve tam bir yenileme gerektiğini, maliyetinin iki bin küsur olduğunu, ayrıca parçaların Çin'den gelmesi için 6 hafta beklemesi gerektiğini söylediler. Arabaya zarar vermediğinden emin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Comfort versiyonunu aldım - fiyat performansı ve teknolojisi harika, sıcak hatch gibi tam gaz basmayacağınız için de rahat. Sesli komut çok iyi, ön cam göstergesi net ve iyi. Çok sessiz, motorun devreye girdiğini duyamıyorsunuz, motordan çok jeneratör gibi. İşletim sistemi kullanımı kolay ve kameralar çok iyi. Takasa XC40 verdim, bundan daha sessiz ve daha iyi diyebilirim. Fiyat performansı mükemmel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Neredeyse iki aydır bir BYD Seal Excellence sahibiyim, şu ana kadar 2.000 km yaptım ve bayılıyorum. Bir Alman değerlendirmeci ID.7, bir Mercedes, başka bir model ve Seal'i karşılaştırıp özellikle ID.7'nin yüksek hızlarda inanılmaz sessiz olduğunu vurgulamıştı. Sonra veri tablosuna bakınca Seal dördü içinde yaklaşık 2 dB ile en sessizi çıkıyordu. Kokpitimde tek bir kapasitif sahte tuş olmamasına, klima ayarları, farlar veya torpido için multimedya menülerine dalmak zorunda olmamama çok memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
AWD versiyonuna sahibim. Bayılıyorum, sürmesi çok keyifli. Çoğu şeyi gayet iyi yapıyor ve uygun fiyata her şeyi alıyorsunuz. Arka tarafını önden daha çok seviyorum ama güzel bir araba diyemem. Sıkıcı değil, güzel değil, sadece kendine özgü. Daha düşük performanslı FWD versiyonunun bu segmentte çok daha fazla rakibi var. Buradan sonra sadece daha da iyi olacaklar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu arabayı kiralayıp İtalya'da bir haftalık yol gezisi yaptım. Genel olarak iyi bir araba ve yolcular için çok konforlu. Yine de birkaç sorun yaşadım. Öncelikle koltukların kendisi konforlu ama koltuk başlığının konumu bana hiç uymadı ve boyun ağrısına yol açtı. Sanırım koltuk tasarımı Asyalı vücut tiplerine daha uygun, bana pek iyi gelmedi. Bir diğer sorun akşamları camların buğulanmasıydı. Yazın bile, klima açıkken araç içinde nem birikiyor ve görüş epey kötüleşiyordu. Camları açmak dahil her şeyi denedik ama zaman zaman sürüş yine de zorlaştı. Son olarak sürüş dinamikleri açısından: araba yeterince çevik ve genel olarak iyi gidiyor ama virajlı yollarda yol tutuşu pek iyi değil. Yine de fiyatına göre çok mantıklı bir araba. Günlük şehir içi veya otoyol sürüşü için birçok kişiye çok uyacağını düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avrupa'da bütçe dostu bir SUV, temel modeli yaklaşık 33.900 civarı ama tam sensör paketi, adaptif sürüş, 360 derece kamera, park asistanı, çarpışma algılama gibi donanımlarla geliyor. Kia veya MG gibi daha ucuz modellerde bunları eklemek için 3-4 bin daha ödemen gerekiyor ki bu da fiyatı ciddi yukarı çekiyor. Geçen cuma benimkini sipariş ettim, üstüne evde şarj için bir de EV duvar şarj ünitesi hediye ettiler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
