Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
Kapı kolu yavaş ve gelecekte daha fazla arıza noktası ve pahalı tamir maliyeti demek. Vites kolu ellerinizin direksiyondan uzaklaşmasına neden oluyor, videodaki gibi bir an el yordamıyla arayıp hemen bulamıyorsunuz... yani sürerken gözünüzle bakmanız gerekebilir. Cam tavan güzel görünüyor ama kırılırsa aman tanrım, hem tehlikeli hem de değiştirmesi pahalı olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
1 yıllık, 22.000 km'lik bir Atto 3 sahibi olarak neredeyse tüm görüşlere katılıyorum, ancak hayalet freni sadece birkaç kez yaşadım. Uzun huzmenin yeterince iyi olmadığını da söyleyebilirim. Kanguru bölgesi olan kırsal NSW sahibi olarak iyi bir uzun huzme şart, birkaç ay sonra bir ışık barı takmak zorunda kaldık. Genel olarak arabayı seviyoruz ve sürüş ya da şarj konusunda hiç şikayet olmadan bir sürü uzun mesafe yolculuğu yaptık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
1.5 yıldır (Ekim 22'den beri) bende. Şikayetlerim şunlar oldu:
- Kapılar çok ağır! Yaşlılar açıp kapamakta zorlanıyor.
- ADAS berbat, resmen tehlikeli. Hep kapatıyorum, kalıcı olarak kapatabileceğimiz bir güncelleme bekliyorum.
- Süspansiyon bir türlü oturmuş hissettirmiyor. Yarı bozuk yollarda her tümseği hissediyoruz.
Sevdiklerim:
- V2L
- Ucuz elektrik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
BYD Atto 3'ümüz sadece 6 aydır bizde ve sadece 6800 km sürdük. Arabayı çok seviyorum, sahip olduğum en iyi araba. Eşim V8 HSV Maloo Ute sahibi ama artık benim Atto'yu sürmeyi tercih ediyor. Hızlı komutlar için sesli asistanı faydalı buluyoruz ama ekranı neredeyse hiç döndürmüyoruz. Benim için onun Ute'undan çok daha konforlu bir sürüş, tam bana göre bir yükseklikte. Bazı ayarları hatırlaması iyi olurdu. Genel olarak arabadan çok memnunum ve her sürüşü dört gözle bekliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Skywell ve Byd Atto 3 arasında kaldım ve fiyat ve boyut Atto 3 de daha bana uygun olduğunu düşünerek atto 3 siparişini verdim. Mg4 daha ufak ebat olduğu için tercih etmedim. Uzun zamandır Suv araç kullandığım için sedan tercih etmedim.1 hafta 10 güne Atto 3 teslim olacak. İlk defa elektrikli araç satın alıp kullanacam bakalım nasıl olacak.
Bu arabanın bazı ciddi sorunları var. Değer kaybı çok yüksek, alırken ödediğin fiyat farkı üç yıl içinde eriyip gidiyor. Şarj hızı da inanılmaz yavaş, bu da uzun yolculukları neredeyse imkansız kılıyor; bu haliyle şehir arabasından öteye geçemiyor. Özellikle otoyol hızlarında performansı ve yol tutuşu zayıf. Genel olarak fiyat-performansı kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Seal, Tesla'ya göre %20 daha ucuz olmasına rağmen çok daha fazla lüks özellik sunuyor. Örneğin 4x4 versiyonu gerçek nappa deri koltuklar, tüm koltuklarda ısıtma/havalandırma, düzgün bir cam tavan, ayarlanabilir süspansiyon, 360 derece kamera, otomatik park (ücretsiz), uzaktan kumandayla hareket ettirme (ücretsiz) gibi özelliklerle geliyor. Bütün bu donanımlar bir Alman aracında rahat 10 bin dolar üzeri ekstra fiyat demek. Fiyatına göre sunduğu değer Tesla'dan çok daha iyi. BYD'nin eksiği marka bilinirliği ama bu sorun ortadan kalkınca fiyatlarının Tesla seviyesine yaklaşmasını bekliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
