Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
Ben de öndeki araca yakınken manuel frene basmadan acil fren devreye girdi diye iki kez korktum. Bunun eski içten yanmalı araba alışkanlığımdan kaynaklandığını anladım; balata aşınmasını azaltmak için öndeki araç yavaşlarken ona doğru yavaşça süzülürdüm. Ben frene dokunmayınca ATTO 3 durumun farkında olmadığımı sanıp benim yerime aniden frene basıyordu. Bunu fark edince alışkanlığımı değiştirdim, zaten geri kazanım var, direkt frene basıyorum. Fren pedalına hafifçe dokunmak istemsiz acil freni önlemede şu ana kadar işe yaradı!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İkisini de kullandım detaylı inceledim içlerine arkalarına oturdum bazı veriler yanlış galiba
1.bagaj kesinlikle BYD de çok küçük togg da koca bagaj var.
2. Byd evet batarya uzmanı ama togg la aynı yolu yaptık istanbul bursa BYD 100 km/s ortalama hızla togg ise 130km/s hızla geldi BYD daha fazla elektirik sarfetti
3.sınıf olarak aynı görünse de defter üzerinde kesinlikle alakaları yok byd Qashqai ise togg xtrail resmen
Ama bütün yorumlarda ki gibi keşke uygun olsa inşallah daha iyi ve daha ucuz olacak
İç mekanda iki şey beni bu arabayı almaktan alıkoyuyor: gitar teli gibi duran o detay ve klimanın yuvarlak disk şeklindeki havalandırma çıkışları. Onun dışında gayet iyi bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Küçük bir ipucu: Ekranı 3 parmakla yukarı veya aşağı kaydırmayı deneyin. Sonra yine 3 parmakla sağa sola kaydırın. Bu şekilde sıcaklığı ve fan hızını kontrol edebiliyorsunuz. Sürüş sırasında çok işe yarıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir taksi kiraladım. Şaşırdım açıkçası, genel olarak rahat, iyi bir araba. Eksik bulduğum şeyler: direksiyon yanındaki ekran sınırlı bilgi veriyor. Benzinli motorun ne zaman devreye girdiğini gösteren bir bilgi hiçbir yerde yoktu, çünkü motor çok sessiz. Ayrıca kameralar yüksek çözünürlüklü değildi, yeterince iyiydi ama bu da eksik geldi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben sadece belirgin ağaç gölgeleri olan ve yol kenarında park etmiş arabalar bulunan yollarda yavaşlama ve hayalet fren yaşadım. İdeal olmaktan uzak, can sıkıcı ama çok tehlikeli değil. Asıl tehlikeli olan, ışıklarda park etmiş arabalara yaklaşırken adaptif hız sabitleyicinin bazen aniden çalışmamaya karar vermesi. Ayrıca farlar araba kapatıldıktan sonra 30 saniye açık kalacak şekilde ayarlı (garajdan aydınlıkta çıkabilmem için)... evet bu bazen oluyor, bazen olmuyor. Yine de bu arabayı kesinlikle çok seviyorum. Sadece otomatik sürüş sistemine genç bir sürücüyle kesinlikle güvenmezdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
10 yıllık LFP bataryalı DMA basic aracım 296 000 km de bataryalarda sorun yok. Yeniyken 280 km menzili vardı şimdi yazın sakin kullanım 240km , Kışın sakin kullanıım 180 km civarı şehir içi kullanımı işimi çok rahat görüyor.
BYD sürüşte ve his olarak daha iyi. Ülkemde her araç herhangi bir istasyonda şarj olabiliyor, bazı durumlarda biraz fazla ödemen yeterli. Ben zaten evde şarj ediyorum, o yüzden sorun değil. Arka koltuk ekranını kimse kullanışlı bulmuyor. Merkez ekranda gereksiz uygulama ve menü olmaması iyi; BYD'de çoğu şey için hala kollar ve butonlar var, Tesla'da bunlar merkez ekranın içinde saklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 256 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
+5 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
