Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
Her şeyi bir tablet ekranından kontrol ettiğiniz bir araba asla almam herhalde. Ekran bir donduğunda ya da bozulduğunda ısıtmayı veya klimayı bile açamazsınız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu BYD hakkındaki değerlendirmem, bir süre kullandım. Ön kısmı Porsche Cayenne'e, iç mekan Mercedes GLC'ye, vites düğmesi Volvo'ya benziyor. Hız sabitleyici hızı koruyamıyor, 130 km/s'e ayarlarsam 127 ile 132 arasında geziniyor. 127'ye düşünce çok hızlı hızlanıyor, bu da belimi ve boynumu acıtıyor. Ayrıca hız sabitleyiciyi açtığımda ya da kendim sabit hız tuttuğumda vites yukarı çıkmıyor, vites yukarı çıkmaya karar verene kadar motor dakikalarca inliyor. Radyo çalışmıyor, sadece 10 DAB kanalı var ve FM sürekli cızırdıyor. Yolcu koltuğunun elektrikli kumandaları çalışmıyor, araba yeni. Süspansiyon çok yumuşak, tekne kullanır gibi hissettiriyor. Bagaj hacmi bu kadar büyük bir araba için çok küçük. Arabayı kapattığımda ekran tekrar yatay moda geçiyor, neden? Araba güzel görünüyor ama teknoloji tipik Çin işi ve Avrupa arabalarına göre berbat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Önemli yazılım güncellemelerinden biri 12V yardımcı aküyü şarj etme ve bakımını iyileştirdi. Bir diğeri akıllı şarjı, yani akıllı solar şarj cihazlarıyla ilişkisini geliştirdi. Bir başkası da yaya uyarı sesini daha az rahatsız edici hale getirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
BYD SEAL DM-i 26.6KW kullanıyorum ve söyleyebilirim ki bu şimdiye kadar sahip olduğum en konforlu araçlardan biri. Mercedes CLS, Audi A6, Ford Ranger, Alfa Stelvio, Hyundai Tucson kullandım ama bu hepsinden daha konforlu. 14000 mil yaptım ve kesinlikle kusursuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kapıların çok alçak olması(kaldırım yanına park edip inemiyorum), menzilin vadedilenin çok altında olması(%40 kaldığında şehir içi klima aktif 170 km yapabilmişim, %20 ye kadar kullansam 200 km ancak giderdi), çukurları çok sert algılaması, şerit uyarısını ve güvenlik kamerasının olmamasını ve hız sınırlayıcı olmamasını sevmedim. Onun dışındaki herşeyi sevdim. (Konfor, güç, yakıt ekonomisi, şık görünüş, iç donanım)
BYD'lerde Araçtan Yüke (V2L) teknolojisi var, yani aracı harici cihazlar için taşınabilir bir güç kaynağı gibi kullanabiliyorsunuz. Şarj portuna takılan bir adaptörle laptop, kahve makinesi, tezgah üstü fırın ve kamp ekipmanı gibi şeyleri besleyebiliyor. Tesla'larda bu özellik yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eski Atto 3'ü sürmüştüm. Kapılardaki o saçma gitar tellerini daha geniş ve kullanışlı bir saklama alanı yerine korumaları beni şaşırttı. Yine o aşırı geniş A sütunlarını korumuşlar; kavşaklarda sağa dönerken hâlâ büyük bir kör nokta yaratıyor. En azından daha hızlı ve daha hızlı şarj oluyor olması ve daha iyi yol tutuşu güzel. Süspansiyon yumuşak ama rüzgar ve dış gürültü seviyelerini iyileştirmemiş gibi görünüyorlar. Eski modelde neden bel desteği yoktu bilmiyorum, sırtım çok ağrıyor. Yeni sürücü ekranında hız limiti tanıma işareti yine çok küçük görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir aydır kullanıyorum ve dürüstçe söyleyebilirim ki çok iyi bir araba. Direksiyon hissi keskin değil ama zaten spor araba değil, özellikle aile aracı olarak yumuşak ve rahat gidiyor. EV ağırlıklı çalışıyor, evde şarj imkanınız varsa ortalama biri neredeyse hiç benzin koymuyor; benim yakıt göstergem/menzil aralığım aracı teslim aldığım günden beri (1 ay) hiç değişmedi. Ana aracım BMW 750e ama BYD'deki teknoloji daha üstün ve düzgün çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Navigasyon kullanırken ekranı dikey konuma çevirmeyi bazen gerçekten kullanışlı buluyorum. Ama polarize güneş gözlüğü takıyorsanız ekran kararıyor. Hayalet frenleme sürüşe biraz heyecan katıyor. Hız sabitleyici kullanırken ayağımı gaz pedalının üzerinde tutmayı öğrendim, böylece frenleme olursa pedala basıp devre dışı bırakabiliyorum. En çok da bahçe yolumdan geri geri çıkarken, çitin yaklaşık 2 cm yakınındayken oluyor. Lastikleri Sport Contact 7 ile değiştirmek yol tutuşunda büyük fark yarattı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 256 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
+5 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
