BYD Seal U

Uzun yolda soc %70 kaydet yapıp, hev modda kullandığınızda o güç kaybını yaşıyormusunuz? Ben sadece şehir içi kullandım ama öğrendiğim uzun yolda böyle kullnılması gerektiği. Tabiki bu şekilde uzun yolda şehir içi tüketimi beklememek gerekiyor. Araba mükemmel arkadaşlar şiddetle tavsiye ederiz. Nott bilgi.. uzun yolda her durup çalıştırmada soc ayarını %70 kaydet yapmanız gerekiyor. Gözünüzde büyütmeyin iki tuşa basacaksınız alt tarafı😅

Temmuz başı nasip oldu aldım Ümraniyeden Edremit’e 400 km yaklaşık yol yaptım şarj yüzde 99 du ve Edremit’e şarj etmeden osmangazi köprüsü kullarak 120-130 km klima ful açık 4 kişi ful bagajla Edremit’e yüzde 16 şarj ile girdim yani şehir içi zorlama ile 72 km daha gösteriyordu ama şehir içi olduğu için 100 km geçerdi yani nerdeyse 500 km gördüm çok memnun kaldım cidden farklı yol tutuşu koltuk keyfi çok iyidi

Ben aracı 2025 Nisan ayında aldım şuan 18.900 Km oldu :) gitmediğim otoban - köy yolu - karlı yol vs denemediğim yer kalmadı ( İstanbul - Tekirdağ - Balıkesir - Mersin - K.Maraş -Gaziantep - D.Bakır - MALATYA , başlıca iller :) * Cep tel uygulaması ile araç kontrolü , Uygulama ile araç üzerinde birçok kontrol yapabiliyorsunuz , mesela ben 1 defa ayar yaptım her sabah 07:25 araç içi koltuk ısıtmalar direksin ısıtmalar devrede asla soğuk araca binmedim . araç - konumu - uzaktan camlar kapılar açma kapama - lastik basınçları - kapalı açık vb gibi bir çok özellik . ( ücretsiz abonelik derdi yok diğer markalar gibi ) Haricen uygulama ile park halinde hareket algılayarak kayıt yapabiliyor size bildirim düşüyor , sürüş esnasında aracın ön-arka- sağ-sol ve dashcam sesli olarak kayıt yapıyor . * Ekolayzer app uygulaması ile ses sistemi çok daha iyi hale geliyor , Fabrikasyon ayarlar kısık . uygulama sayesinde ses zirve noktalara çıkarabiliyor - bas tiz daha net mükemmel hale geliyor . * Trim sesi muhtemel üst gözlük kabında veya yanlarda bir şeyler vardı çünki 18.900km oldu aracımda en ufak trim sesi yok . * Şarj konusu ; Aracın benzin motoru asla çekiş motoru değil , sürekli elektrik motoru çekiş motoru , asıl işi bataryayı şarj etme . 130 km hızla düz yolda giderken çok rahat şarj edebiliyor . Lakin bir rampaya geldiğinizde 2 ton olan bir araçtasınız ve içinde siz ve eşyalarınız ortalama 2.5ton ağırlık ile yokuş çıkıyorsunuz jenaratör görevi olan benzin motor bu esnada yetmiyor . rampa uzunluğuna göre atıyorum max %20 bataryanız düşer düzlüğe çıktığınızda ise hızla geri dolduruluyor. Kısaca bu aracın bataryasını ortalama 120-130 km hızlarda kullanan biri olarak bitiremedim . * Haricen kör nokta algılayacılar , direksiyona dokunmadığınızda 3 defa uyarıp sonra 4 lüler ile kendini durdurması , çok iyi kullanım yaptıran yarı otonom sürüşü İstanbul Kartal köprüsünden - Ataşehir 'e kadar yaptım :) cidden iyi şeritten sapma olmadı . Ben istanbul - altınoluk arası bursa otobanında max hız olan 181 km hız ile ortalama 20 km gittim , o hızlarda yola tutunması iyiydi . Bu zamana kadar 1 defa bile ekran donmadı , ekranlarda siyah olup açılmama vb gibi veya aracın çalışmaması vb gibi bir sorunla karşılaşmadım . Kısaca araç elektronik - yazılımsal ve donanımsal olarak gayet stabil ve sorunsuz . 1 - ilk başta araçta 20-30 km hızlarda lıkırtı vardı amortisör sesi sandık ( amortisör kule takozu ) bu parça değiştirildi araç tamamiyle sesizleşti. 2 - Lastikler , araçta 2 marka lastik geliyor continantel ve michelin bu iki marka çin için özel üretilmiş çok kötü lastikler ile geliyor , düşünün ben kışlığa geçtim aracın güven hissiyatı , viraja girmesi vs aşırı iyi oldu .

Dm-i teknolijisi dünyada tek. FWD (Önden çeker) daha mantikli turbo yok vites yok sade kavrama. 2ton D suv hiç şarj etmeden 6 litre ortalama tüketim, sarj edersen 80km elek. Menzil. %90 elektrikli ile gider nadiren motor tahrik verir, cruze da veya tam gazda. Yokuşta motorun bağirmasinin nedeni batarya seviyesini sabit tutmak için bataryaya şarj yetiştiriyor, araç elektrikle yuruyor. Bataryaniz doluysa yokuş kısaysa EV mod a alarak b.motor kapatilabilir. Ş.içi günlük 80km elektrikli, uzun yolda 1000km benzinli isteyenler için iyi seçenek FWD.

Bugün Bursa'da hava sıcaklığı 30,5 ⁰C, aracı saat 15.00 da test sürüşü yaptım. Ön Koltuklarda soğutma yok, havalandırma var, gerçekten hiç bir faydası yok. Araç çok sessiz, şehir içi, trafiğin olduğu yolda kullandım ama ses izolasyonu oldukça iyi, 68 dB ses yüksekliğini telefonumdaki bir uygulama ile ölçtüm, direksiyon çok yumuşak, fren çok tepkili, alışmak gerek. şerit takip ve ortalama oldukça iyi.

En çok hayal kırıklığına uğratan bagaja tıkıştırdıkları cihazlar. Büyük olanın inverter olduğundan da emin değilim. On-board charger da olabilir. Elektrik motoru tam nerde onu da anlamadım. Eğer motor öndeyse inverter i buraya koymak çok mantıksız. Eğer arka akstaysa konvansiyonel bir aracı hibrit yapmışlar. Zaten aracın doğuştan hibrit olmadığı çok belli. 8in1 gibi kompak sistemleriyle övünen byd nin böyle bir araç üretmesi gerçekten hayal kırıklığı. Resmen kasmamışlar ve bunun sonucunda da bagaj hacmi çok küçülmüş. Araç iç kalitesi de bir alman arabasıyla hiçbir alakası olmadığını bağırıyor.

Almayı düşündüğüm iki araç arasında kaldığım için, aynı günde BYD Seal U DMI ve Cherry Tiggo 8 Pro Max'ı denedim, benzer ikilemde kalan varsa diye durumu izah ediyorum: Cherry çok büyük, çok daha iyi bir kokpiti var ama medyası daha yavaş, çok fazla yol, lastik ve rüzgar sesi alıyor ve süspansiyonlar vuruntulu çalışıyor, arka sıra diz mesafesi dar (boyum 185, kendi arkama oturunca dizim değiyor), buna karşılık bagajı devasa. BYD çok daha sade tasarımlı ama kaliteli bir kokpite sahip, wow dedirtmiyor ama çok daha konforlu; ne motor sesi var, ne süspansiyon sesi ne de yoldan herhangi bir ses, dehşet bir yalıtımı var. Bataryası bitmiyor, lifte kaldırıp tam gaz yapmazsanız bitiremezsiniz. Bagajı diğerinin yarısı kadar, bu en kötü yanı bence.

2 yıldır kullanıyorum. İlk başlarda bende bağırttım. Ancak aracı tanıdıktan sonra hiçte anlatığın gibi değil. % 60 SOC + AUTO mod ta kulandıktan sonra hiç ama hiç bağırma olmuyor. SAVE modda olursa o zaman bağırma oluyor. onun sebebi de SAVE modun da elk motor ile benzin motor seknron olmuyor. Benzin de motor direk şarj odaklı çalışıyor. Motor bağırma sebebi bu. İyi ki almışım harika bir konforla kullanıyorum.

şöyle bir şey var soc değerini uzun yolda 60-70 lerde , şehir içi ise 40 larda tutmanı söylüyor bayi . sonrasında deneme yanılma ile soc u yüksek tutunca çok rahat hep elektrikle gidebildiğini görüp memnun kalanlar gördüm . ayrıca arabayı ankarada kullanma fırsatım oldu 140 km hızlara da çıktım ki full elektrik modunda ses yok . hybrid moda aldığımda da beni çok rahatsız etmedi müzik sistemi açık olmamasına rağmen . zaten ses sistemini açınca onu duymak da pek mümkün olmuyor . yakıt tüketimim de yüksek süratlerde kullanmama rağmen hep gidip geldiğim yolda 5.4 lt idi (araçta 4 kişi seyahat ettik ). 1.5 dizel ,1.2 puretech ve 1.4 tsi araçlara sahibim aynı yolu daha sakin kullanımda sırasıyla 4.5 lt , 5.7 lt ve 4.2 lt ile gidiyorum . ses yalıtımı olarak o hızlarda arkadaki yolcularla rahatça konuşulabiliyor sadece 110-120 civarı ayna tarafından hafif rüzgar sesi alıyordum 140 da da bu ses aynı kaldı . araç başlı başına 2 ton ve 4 kişi ile gidince oldu 2.3 ton civarı hızlanma konfor bakımından ben beğendim . fren pedalı hissiyatını ekrandan sertleştirebiliyorsunuz bana da başta çok boş geldi sonrasında ayarlayınca iyi oldu .

Ben aracı iki ay bekledim satın almak için, fakat araçı test edip araştırmamıştım. Aracı yakın zamanda uzun yolda test ettim ve bataryanın pili bittiğinde ve kendini şarj etmeye başladığında hızınızın 80 ve asagisi olması gerekmektedir. Aksi takdirde siz 120-150 km hızla giderseniz (gidemezsiniz yürümüyor çünkü) araç çok boguluyor motor sesi patlayacak gibi ses çıkartıyor 90hp motor devreye girdiği için 2 tonluk aracı kaldırmıyor. Kesinlikle uzun yol ve performans aracı değil. 40-60-90km hız ile şehir içi sakin yavaş kullanırsanız rahat bir araç ve ekonomiktir.