Cadillac Escalade

Kapıların kendi kendine açılıp kapanmasını beklemem mi lazım, üstüne bir de soyulma riski mi alacağım? Hayır teşekkürler. Kırılmayı bekleyen bir işe yaramaz özellik daha. Tıpkı hiç kullanmadığım o yumuşak kapanan kapılar gibi. Ayrıca YUMUŞAK deri koltuk kesinlikle istemezsiniz. Deri koltuklarınız, deri tavan kaplamanız, deri torpido ve kapı kaplamalarınız YUMUŞAK ve İNCE ise, bu üreticinin sizi kandırdığı anlamına gelir. Uzun ömürlü olan, yırtılıp kabarmayan KALIN ve SERT deri istersiniz.

Biraz önce park ettim çıktım eve(Uberspor). Amerikada çok fazla olduğu için, artık o kadar göze çarpan bir araç olmaktan çıktı. Zenginler daha özel az bulunan araçlara binmeye çalışıyolar. Ama yinede ölçütlerine rağmen en iyi performansı veren araçlardan biridir. Burda benzin ucuz olduğu için gaza basmaktan çekinmeyince gerçekten keyif veriyor.

Bu inanılmaz. Resmen CT5-V Blackwing ile aynı motor ve neredeyse aynı beygir gücü üretiyor, 0-100 de aynı hızda. Bu kadar ağır olduğu için daha yavaş olmasını beklersin ama daha ağır olmasına rağmen aynı sürede, çünkü dört çeker olduğu için tüm tekerlekleri yere basıyor; CT5-V Blackwing ise sadece arkadan çekiş olduğu için kayıyorsun.

sol en arka koltuk bardaklıgi sokulup icinden krikoya ulasilir. şoför ve on yolcu koltukların arka kaplamasında ki malzemenin tek parca sok taklilan parca kulakçıklar kirilirsa yerinden düşüp durur. römork ceki demirini yenini kapatan parçanın kulakciklari da basit yapilis kulakçık kirilinca oda cop oluyor. vites otomatik olsa da manuel olarakta kullanıla biliyor. Tahoe-yukon escalade hepsi ayni fabrikada üretiliyor sadece lüksüne doğru isimlendirilmiş durumdalar. 2007-2014 kasalarda orta koltuk uçlu olursa makam yaparım diye alınmaz uzun yolda hiç çekilmez orta koltukta yolculuk sirtiklar sabit ayarlı olduğu icin. kapılardan ses çok gelir kapı tek parca kapandigi icin 2015 modelde kapılar kasa icine girecek sekilde kapanır hale getirilip 110 ustu hızda ki sesi azaltmaya calistilar. güzel yanlaridan biri de biz düşürücü setlerde frene basmana gerek kaya gibi amartisorleri vardır biz azaltmadan basip gitsen bile bir şey olmaz.

Neredeyse 3.000 km yaptım. Menzil iddiası gerçek. Aileyi rahat alıyor, 3 iri genç oğlum ve eşim. Ön bagaja 2 kürek sörfü, 2 boogie board, 2 sörf pompası ve bir skimboard sığdırdım. Bir HD kamyondan çok daha küçük. Escalade ESV'den bir inç daha uzun. Dört tekerlek yönlendirmesi harika. Ancak 3. sıra yolcu tarafındaki USB C bozuldu. 300. kilometrede torpido hoparlöründe kötü bir tıkırtı çıktı. 1.200. kilometrede sürücü kapısı hoparlöründen küçük bir tıkırtı. Ahşap dediği plastik. Cam tavan için perde yok (çözümü berbat). Radyo 3 kez gitti, sıfırlama düzeltti. Bir gün tüm internet bağlantısı gitti. Arka sol stop lambası yeni gitti. Sigortalamak zor.

Ben, babam ve 2 erkek kardeşim yaklaşık 1.85 boyundayız. Araç bu kadar devasa olmasına rağmen (Alman bakış açımızdan daha da çılgınca), aile tatilleri için 10 saate varan yolculuklarda kullanacağımız düşünülünce 2. ve 3. sırada oturmakta zorlanacakmışız gibi görünüyor. Şu an 2023 Ford Explorer PHEV kullanıyoruz ve o araç bile günlük kullanımda sınırda konforlu.

Amerika'da çok satmasının sebebi taksi olarak kullanılıyor. Uber'den çağırabilirsiniz. Ben de geçen hafta havalimanına 150 dolar vererek Escalade ile gittim. Normal taksi (Toyota Sienna) 80-90 dolar civarındaydı. Arkadaşım Amerika'da bunu almak yerine Mercedes GLE aldı çünkü lüks taksi olarak çok var. Türkiye'deki Vito gibi bu araç orada.

Bu üreticiler er ya da geç bu minimalizm takıntısının lükse tam olarak yansımadığını fark edecek. Bir aracı lüks yapan şey dokunsallık hissidir (düğmeler ve şalterler), bu devasa ekranlar ise deneyimi tamamen kısırlaştırıyor. 20'li yaşlarımdayım ama ben bile bunların, sezgisel yapılmadığında iç mekana katabileceği her türlü kişiliği yok ettiğini biliyorum.

Escalade harika bir araç ve 700 beygir onu tam bir canavara çeviriyor... ama bence egzoz sesi bu araca hiç yakışmıyor. Bir Escalade için fazla yüksek ve agresif. Alçak, sakin bir uğultu daha iyi otururdu. Sonra istediğinde bu sesi çıkarabilmen için elektrikli egzoz kapakları olsa iyi olurdu. Çoğu zaman bundan daha sessiz olmasını isterdim.

İnsanların Escalade-V'ye 'çöp' demesi komik, oysa 680+ beygir, uzun vadeli gerçek kullanılabilirlik, güçlü ikinci el değeri, lüks teknoloji, kanıtlanmış kamyon platformu dayanıklılığı ve günlük sürülebilirliği bir arada sunan az sayıda lüks SUV'dan biri. Neredeyse 3 tonluk ultra lüks bir SUV'un içinde koca bir yönetici salonu taşırken 4 saniyenin altında 0-100 yapması 'yavaş' değil. Aileyle yolculuk yapabiliyor, çekiş yapabiliyor, yüksek kilometreye dayanabiliyor ve birçok Avrupa lüks SUV'undan daha iyi değer koruyor.