Chevrolet Bolt

2019 Mustang GT Performance'ımı sattım ve 2022 Bolt EUV Premiere aldım. Mustang'in muhteşem direksiyonu, süspansiyonu ve yol tutuşu vardı. Bolt'un direksiyonu ve yol tutuşuyla ilgili eleştiriler hedefi ıskalıyor. Yol tutuşundan gerçekten çok etkilendim. Düşük ağırlık merkezi, dengeli ağırlık dağılımı ve sıkı süspansiyonu virajlara girmeyi kolaylaştırıyor. Direksiyon bana hiç belirsiz gelmiyor. İşe gidip gelmek için kullanıyorum, pist rekoru kırmak için değil. Fiyatına göre mükemmel bir araç.

Bugün gümüş renk 2022 Bolt EV 2LT aldım, Pazartesi teslim alacağım. Bunları bulmak zor ve sadece 35 mil uzakta bir tane buldum. Bir süredir EV istiyordum ama Tesla bana uygun fiyatlı bir tane üretmiyor. En ucuz Tesla'nın yarı fiyatına geldi. Infotainment paketiyle her türlü teknoloji var. Teknolojisi biraz 2020 Cadillac XT5 Premium Luxury aracımınkine yakın.

Babam bunun 2020 modelini günlük kullanıyor, ben de ihtiyaç oldukça sürüyorum. Sürmesi gerçekten güzel, menzili ortalama olsa da babam uzun golf yolculuklarını ekstra şarj süresi harcamadan (zaten yemek, uyku gibi molalarda şarj ederek) rahatça yapabildi. Beğenmediğim tek şey direksiyon (oldukça hafif ve ölü bir his veriyor, özellikle otoyolda hoşuma gitmiyor) ve koltuklar (1.83 boyum var ve içinde sıkışık hissediyorum, kısa boylular için sorun değil ama sert koltuklar). Yeni modelde koltukları iyileştirdiklerini duydum, bu güzel; bu fiyata bu eksiler önemsiz.

GM'de çalışıyordum bu araç çıktığında. Fiyatı düşününce Tesla kadar popüler olmasını bekliyordum ama öyle olmadı. Yine de her açıdan harika bir elektrikli araç. Güç koltukları kullanmadılar çünkü motor üniteleri çok ağır ve çok fazla elektrik harcıyor. Isıtmalı koltukları standart yaptılar çünkü ısıtmalı koltuk, klimadan çok daha az güç harcıyor. Aynı şey arka koltuk ve direksiyon ısıtması için de geçerli. Amaç sizi klimadan uzak tutmaktı. Bataryalara 100 bin millik, araca 50 bin millik tampon garantisi verdiler. Bataryaları da akıllıca tasarlamışlar; panel panel bobin gruplarından oluşuyor, biri bozulursa muhtemelen sadece o paneli değiştiriyorsunuz, tüm batarya değil. Sürmesi de oldukça eğlenceli, ivmelenmesi herkesi şaşırtıyor.

Bayimizde servis aracı olarak sıfır bir tane var ve her gün kullanıyorum, aslında gerçekten eğlenceli, çevik küçük bir araba. Ama üzerindeki 40 bin dolarlık fiyat etiketini karşılayacak kadar araba değil bence. Derisi var, koltuk ısıtması var, eğlenceli ve hareketli küçük bir araba ama 40 binlik bir araba hissi vermiyor, öyle hissettirmiyor.

2019 Bolt'umu 16 bin mil ile 19 bin dolara aldım, yenilerinin yarısından az fiyata ve batarya için 100 bin millik garantisi var. İşe günde 22 mil gittiğim için bu araç harika ve ucuz. Aldığımdan beri hiç benzin istasyonuna gitmedim, evde şarj etmek elektrik faturamı sadece birkaç dolar artırdı. Tesla olmayabilir ama bu fiyata kaçırılmayacak bir araba.

Yeni 2020 Bolt sahibi olarak arabayla ilgili çoğu şeyi doğrulayabilirim. Model 3'e baktık ama Chevy'yi aldık. Eşim Tesla'daki "her şey ekrandan" olayından nefret etti, üstelik Bolt'a çok daha az para verdik. Bir arkadaşımın 95 bin km'lik '17 Bolt'u var ve garantide düzeltilen, hareket kabiliyetini etkilemeyen küçük tek bir sorun yaşamış. Menzilde hiç kayıp fark etmemiş. Ben '13 Volt Premium'dan geliyorum, hayatımda sahip olduğum en iyi araçtı. 1.90 boy ve 86 kiloyum, koltukları destekleyici ve konforlu buluyorum ama daha geniş biri olsam koltuk arkalıkları omuz hizasında ve altında sıkardı. Eşim ufak tefek, koltukları ve sürüş pozisyonunu çok seviyor; Volt'ta şerit değiştirirken görüşü zorlayıcıydı ama Bolt'ta akvaryumda oturmak gibi. Sürmesi bir zevk, oldukça çevik ve sizi hızlıca belaya sokabilir. Manzarayı seviyorum, sedandan çok küçük bir SUV gibi hissettiriyor. Kırmızı ışıklarda Civic, Corolla ve Model 3'lerdeki insanlara yukarıdan bakıyorsunuz. İki Driver Confidence paketini de aldık, çok iyi çalışıyorlar. Gösterge paneli ve ekranlar çok havalı, arka koltuk da benim için bol bacak ve baş mesafesiyle çok konforlu. Bagaj alanı harika, bu araç Model 3'ten daha kullanışlı. 2020 modelin menzili daha fazla, EPA'ya göre 259 mil. Şimdiye kadar gözlemlediğimiz kadarıyla, klima veya kalorifer çalışmadığında şarj başına düzenli olarak 300 mili geçmeyi bekliyoruz. Chevy bayilerinin çoğu bu arabalardan nefret ediyor çünkü neredeyse hiç bakım gerektirmiyor. Lastik rotasyonu, silecek lastiği, ilk planlı işlem 5 yılda.

2017 Bolt'lar kiralamadan çıkıyor ve çok ucuzlar. Ben sadece 30 bin mildeyken birini aldım. Elektriklilerde mil biraz daha az önemli ama gerçekten üç yılda bu kadar az kullanılmış olması az bir şey değil. LT aldım ve o donanımda istediğim tüm özellikler var. Premier donanımının şerit takibi ve deri koltukları bana bir şey ifade etmiyor. Elektrikliye geçmeyi düşünüyorsan başlamak için gerçekten çok iyi bir yer.

Evime, ev şarj istasyonuma sonunda park ettiğimde tek şarjla 322 mil gitmişti. 238 mil menzile sahip bir araç için hiç fena değil. Daha da etkileyicisi, o kadar mili çıkarmak için pek de uğraşmamış olmam. Bir sürü trafikte kaldım ki bu yardımcı oldu ama yer yer 105-110 km/s hızla da ilerledim. Nasıl bakarsanız bakın, bir Bolt'tan 322 mil çıkması gerçekten etkileyici.

Satması en zor arabalardan biri, değer kaybı da inanılmaz. İnsanlar bunu 2-3 yıllığına kiralıyor, sonra teslim ya da satın alma zamanı gelince geri veriyor çünkü ödeme ikiye katlanıyor ve kalan maliyet 19.000 dolar oluyor. Oysa araba sadece 12-14.000 dolar ediyor. Genel olarak vasat bir araba, yenilikçi ya da özel hiçbir yanı yok.