Chevrolet Bolt

2022 Bolt EUV ve bir de 27 Bolt'um var. 27 modelin otoyolda öncekinden daha verimli olduğu görülüyor. Çocuğumu okula bıraktım, çoğunlukla otoyoldaydı ve verim göstergesi 4 mil/kwh diyor. 27'de dikkat çeken bir şey de BMS'in tam şarj durumunu netleştirmesinin uzun sürmesi. Bazen park ettiğimde 150 mil menzil diyor, geri geldiğimde 155 diyor ya da %99'dan %100'e geçmesi bir türlü olmuyor.

Benim için 300 mil menzil asgari sınır. Her yıl Florida'dan Oklahoma'ya gidiyoruz ve bu araçla o yolculuk epey uzardı. Biliyorum çünkü sadece 200 mil menzilli bir elektrikliyi kiralayıp denedim. Evet çok daha sık durmak zorundasın ama 300 mil menzilli bir elektrikli, 200 mil menzilliye göre daha hızlı şarj oluyor. Mantığa aykırı gibi ama gerçek.

Bolt bütçe dostu harika bir seçim ama Tesla'nın günlük pratik avantajlarının önünde geride kalıyor. Dashcam ve sentry kamera özelliklerini düşünün: bunlar normal sürücülerin istediği şeyler ama nedense sadece Tesla sunuyor. Bolt'taki 'super cruise' özelliği de Tesla'nın oto-direksiyonundan daha az kullanışlı görünüyor: birincisi sadece önceden haritalanmış sınırlı yollarda çalışıyor, ikincisi de Bolt güvenmenizi sağlayacak görsel geri bildirim ekranını vermiyor. Tesla arabanın ve çevresinin bilgisayarlı görüş görüntüsünü çizgi film gibi gerçek zamanlı gösteriyor; bu olmadan oto-direksiyona güvenmezdim. Ayrıca telefonu anahtar olarak kullanma, otomatik kilit açma-çalıştırma ve uzaklaşınca otomatik kilitleme: günlük kullanımda çok pratik ve Bolt'ta yok. Son olarak Bolt düzgün harita ve eğlence sistemi için CarPlay/Android'li bir telefon gerektiriyor, Teslada bunlar dahili. Üstüne üstlük Tesla'nın içi çok lüks, modern ve güzelken Bolt eski usül bütçe görünümüne ve tasarımına sahip.

Direksiyonun sol arkasındaki regen paddle'ını çoğu kişi gibi kullanmadığını fark ettim. Bu paddle'ı çektiğinde (L ya da D modunda) geri kazanımlı fren müthiş artıyor, öyle ki bir viraja fazla hızlı girsen bile fren pedalına neredeyse hiç basmıyorsun. Fren pedalını kullanmamak da fren balatalarının muhtemelen arabanın ömrü boyunca dayanacağı anlamına geliyor.

2022'de Chevy Bolt sahibiyim. 2021 Nisan'da ikinci el (2017) aldım. Yangınlar yüzünden kötü basına rağmen (araçların %0.01'i, 16 araç) bu aracın güvenliği konusunda sahip olduğum diğer tüm arabalara kıyasla iyi hissediyorum. Görünenden daha ferah, eğlenceli ve işlevsel. Küçük bir minivan gibi hissettiriyor, biraz daha yüksek oturuyorsunuz. Bagaj yüksekliği ve uzunluğu bu kadar küçük bir araç için çok iyi. Uzun boylu yolcular arka koltukta bol diz ve baş mesafesiyle oturabiliyor. Elektrikli olduğu için sessiz, güzel. Konfor konusunda Camry değil, daha çok Civic gibi; tümsekleri hissediyorsunuz. Ortalama 3.8 mil/kWh gidiyorum, otoyol ve şehir karışık (donma noktasının altında 3'ün biraz altına düşüyor). Klima ve ısıtma da harika ama gerçekten elektrik harcıyor. Sahip olduğum en işlevsel araba.

Gözden kaçan iki özellik var, bence sahip olunması harika şeyler. Araç içinde WiFi sağlayan aylık 25 dolarlık sınırsız veri planı var. Çocuklar ve iPad'ler için harika, 7 cihaza kadar. Tek pedal sürüşü kolayca açıp kapatan bir düğme var, hem aracı paylaşırken hem de tek pedal sürmeyi öğrenirken çok işe yarıyor. Super Cruise olmayan modellerde arkada üçüncü bir kat var, oraya yedek lastik sıkıştırabiliyorsunuz.

2023 Bolt'umuz 4 mi/kWh'ın biraz üstünde yapıyor ama onu eşim kullanıyor ve çok nazik davranıyor. Ben kullandığımda o Bolt tüm zamanların en sevdiğim arabası olmuştu. Ondan önce en sevdiğim BMW 330XI idi. Ama yakın zamanda esnek yakıtlı kamyonetimi bir Mercedes CLA250+ ile değiştirdim, şimdi açık ara en sevdiğim araç bu oldu.

100 mil menzilli 2016 Nissan Leaf'imi 250+ mil menzilli 2023 Bolt EUV ile değiştirdim. Leaf'te kapı kolu kapağının ayrılması gibi ufak trim sorunları ve rastgele kapı kilitlenmesi gibi ufak elektrik sorunları başlamıştı ama motor aksamı kusursuzdu. Tek pedalla sürüşe ve Apple CarPlay/Android Auto bağlantısına bayılıyorum. Bolt EUV çok konforlu, ferah, iyi yapılmış ve yol tutuşuyla stabilitesi güzel bir araç. GM'in Bolt EUV'yi 2023 modeliyle üretimden kaldırması çok yazık çünkü Nissan Leaf gibi düşük maliyetli bir giriş EV'si olarak yıllarca satılabilirdi.

2023 Bolt EUV Premiere sahibiyim. Frumpy göründüğü konusunda katılmıyorum, görünüşünü ve stilini seviyorum. Sadece 7 aydır bende olsa da arka kapak kolu ile ilgili bahsedilen sorunların hiçbirini yaşamadım ve her gün kullanıyorum. Super Cruise'a bayılıyorum, %100 açık tutuyorum. Bunu tamamen şehir arabası olarak aldığım için menzil ya da şarj hızı beni hiç rahatsız etmiyor. Tek pedal sürüş harika. Elektrik şirketimin elektrikli araç indirimiyle gece şarj ederek tam şarj bana yaklaşık 4.20 dolara mal oluyor. EPA'ya göre 247 mil menzili var ama ben sürekli daha iyisini yapıp 255-260 mil arası menzil alıyorum (sanırım çoğunlukla otoyolda neredeyse hiç sürmediğim için). %100 memnunum.

2017 Bolt'um var. Direksiyon ve ivmelenme ekonomik bir araç için çok iyi, tabii ki Tesla değil. 92 mil hız sınırına kadar birçok arabayı ekarte eder. Orijinal lastikler, koltuklar, klima ve sözde akıllı sistemler modern bir arabada gördüğüm en kötüleri. Lastikleri ve jantları değiştirdim, sürücü koltuğuna bol dolgu ekledim, işe yaramaz sürüş yardımcısı özelliklerinin çoğunu kapattım ya da sigortasını çektim. Şimdi arabayı çok daha çok seviyorum.