Chevrolet Bolt

Direksiyon kumandalarını yanlış tarafa koymuşlar, bagajda aksesuar prizi yok ve 93 mph ile sınırlı. Ama yine de Bolt'umu çok seviyorum.

2027 LS'imi seviyorum. Sevmediğim şey ön koltuklar, çok sert. Eski bir Fransız 2CV'nin bile daha iyi koltukları vardı. Evde level 2 ile kurutma makinesi prizinden 24 amperde şarj ediyorum. Kısa sürüşlerden sonra 15-24 km için solar panelimle level 1 şarj yapıyorum. Şu ana kadar 2 ayda 2000 km'de kWh başına 6.7 km ortalama tutturdum. Güç, torunuma verdiğim Honda CRV'imden çok daha iyi. Artık 90 yaşında olduğum için 3 yıllık garanti muhtemelen bana yetecektir.

Cumartesi 2027 Bolt LT'mizi almaya gittik. Aracımızı Hurricane, UT'ye I-15 kuzey yönünde çoğunlukla 75-80 mil hızla sürdük. (Bayinin lastiklere sadece 35 PSI koyduğunu yeni fark ettim, 41 PSI olmalı.) Hava 40°C üzerindeydi ve klimayı 24°C'ye ayarlamıştık. Bayi %91'e şarj etmişti, 124 mil sonra eve vardığımızda %31'deydi. Yüksek hızda ne kadar sessiz, oturaklı ve stabil sürüldüğüne şaşırdım. Cidden, 2015 GX 460 Luxury'm kadar sessiz olabilir. Şehir içi araç olarak aldım ama şimdi keşke RS ve Supercruise'lu alsaydım diyorum.

Harika bir araç, bir ay önce aldım. Plaid hariç bütün Tesla'ları, Rivian R1T'yi, Chevy Silverado EV'yi ve Ford Lightning'i sürdüm. Bolt en eğlencelisi ve en kolay sürülenidir. Tek şikayetim, dururken kalkışta arabanın takılması ve rejeneratif frenle yavaşlarken öne doğru sarsılması. Çekiş kontrolünü kapatmayı denedik ama yine rastgele yapıyor. Bazen hiç yapmıyor, bazen daha sık yapıyor, sanki bir arıza gibi.

Uzun yol yolculuklarına çıkmadığın sürece bugün elektrikli araçlarda paranın karşılığını en iyi veren araç Bolt. %20'den %80'e şarj yaklaşık bir ila bir buçuk saat sürüyor. Bu araba 150 kW şarj desteklese alınabilecek en iyi elektriklilerden biri olurdu. Ama Bolt'un termal limitleri o kadar hızlı şarj olmasına izin vermiyor.

Porto Riko'da Bolt EUV'm var, normal sürüşle şarj başına 290-300 mil menzil alıyorum.

Bolt'un hiçbir donanımında yerleşik navigasyon yok, bu çok can sıkıcı. İç dikiz aynası muhteşem bir ikinci kameradan görüntü veriyor, bu yüzden arkada iki kamera var. Genel olarak harika bir araba, gerçekten beğeniyorum.

Birkaç hafta önce 2023 Bolt aldım ve 2200 mil yaptım. Şimdiye kadar epey etkilendim! Benzinli arabaya geri dönebileceğimi sanmıyorum. Start düğmesinin yeri sinir bozucu, 54KW hızlı şarj biraz yavaş... Ama şimdilik tek küçük şikayetlerim bunlar. Muhtemelen 100.000 milde yeni bir modele takas ederim.

Kardeşimde bu araba var ve fırsat buldukça sürmekten keyif alıyorum. Dışarıdan küçük görünüyor ama içerisi çok ferah ve konforlu. Görüş, kokpitte oturuyormuş gibi. Trafikte içten yanmalı motorlu araçları, özellikle pikapları, Mercedes'leri ve Dodge Charger'ları geçmeyi seviyorum. Gerektiğinde anlık tork müthiş. Ancak agresif sürdüğünde bataryayı oldukça hızlı tüketiyor. Ekranda tam şarjda 350 mil gördüm ama sürüşe bağlı olarak muhtemelen 250 civarı. Kardeşinin en büyük şikayetleri şarj konusunda. Evde gece boyu şarj ettiğinde 50 mil civarı kazanıyor. Şarj istasyonlarında dolu olmayan bir tane bulmak zor olabiliyor. Hızlı şarj benzin kadar tutabiliyor. Daha yavaş bir seçenek seçerse 2-3 saat sürüyor. En yavaş şarjı (genelde ücretsiz olan) seçerse saatte sadece 25 mil kazanıyor. Bazen şarj istasyonu arızalı oluyor. Bu araba en çok şehirde iyi, dur-kalk trafiği regen frenle bataryayı şarj ediyor ve şarj istasyonları bol. Uzun otoyol yolculukları yapıyorsan Tesla'lar daha uzun menzilleri ve çok üstün şarj ağlarıyla daha iyi bir seçim gibi.

EUV'yi mayıstan beri kullanıyorum ve harika. Karşılaştığım tek sorunlar bayinin servis bölümüyle oldu, arabanın kendisi çok iyi ve ihtiyaçlarımı karşılıyor. Çok fazla uzun mesafe yapmıyorum, bu da yardımcı oluyor ama şehir içi kısa yollarda düzenli olarak tek şarjla 270-300 mil alıyorum. Tabii klima/kalorifer açık olmadığında.