Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 43 Fotoğraf
+38
Citroen C3 Aircross
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre 1.2 hibrit şehir içi tüketimi çoğunlukla 5.5-6.5 L/100km, düşük hızda 4.8 L/100km'ye iniyor; klima açık ve trafikte 8-9 L/100km'ye çıkabiliyor. Sık övülen yönler geniş iç hacim ve hidrolik süspansiyon konforu; düşük hızlarda elektrikle gidebilmesi beğeniliyor. Şikayetler ise motor/kaput sesleri, malzeme kalitesi, şanzıman ve servis sorunları üzerine yoğunlaşıyor.
1.2 PureTech ama triger artık zincir, o kronik yağda dönme sorunu yok. Ayağını gazdan çekince araba kendisi rejeneratif frenleme yaparak hibrit motoru şarj ediyor, bu da yakıt tasarrufu sağlıyor. Ön gösterge kısmı küçük, yeterli değil, bu araca yakışmamış. Direksiyon kaymak gibi, özellikle şehir içinde kullanması çok keyifli. 0-100 hızlanması 8.8 saniye diyor ama 9-10 saniye gibi hissettiriyor, bayide test ettim. Süspansiyonlar gayet güzel, eşim de test sürüşünde kasisleri hissettirmiyor dedi.
Aracı alalı ortalama 1 hafta oldu. Hybrid için belirtilen sadece park manevraları ve benzinli motora destek ifadesi yanlış. Gayet 85km hızda bile elk motoru ile seyir halinde gidebildim. Bir B crossover a göre boyutları hacmi C segmenti kadar. Yorumlarda bazı eleştiriler var ancak bu aracın bir b segmenti araç olduğu unutularak yazıldığını düşünüyorum. Günün sonunda ekonomik üretilmiş bir araç. Araçta gördüğüm eksiler klasik anahtarla çalışması, ses sistemi bana göre bir tık zayıf, camlar tek tuşla otomatik açılırken tek tuşla otomatik kapanmaması, birde kronik tabela okuma hata lambası yanıyor ara ara tabela okuma çalıştığı halde (güncelleme ile çözüleceğini düşünüyorum).
1.2 Hybrid pişmanlıktır. Nisan ayında sıfır aldığım 3008 aracımı Temmuz ayında sattım. Yeni şanzıman berbat çünkü yapay 6 ileri geçişe sahip. Hybrid sistem ile alakalı çok şikayet var ve yakıt olarak sadece çok çok dikkat ederseniz faydalı. Örneğin ben 3008'i çok çok dikkat ederek klima kısmen açık 6.5 civarında şehir içinde dolaşıyordum. Klima açık biraz trafik olsun direkt 8-9 civarı yakmaya başlıyordu. 1.6 Puretech DS7 aracımız bile şehir içi 8 yakıyor ve ona göre performans sunuyor. 1.2 ne çok hantal ne performanslı bir motor ancak yakıt anlamında başarısız. Bu araçta da donanımlar çok kısılmış.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ocak ayından beri gelmesini bekliyordum. Gelmesiyle beraber test sürüşü için bayiye gittim. Sonuç tam bir hayal kırıklığı. Malzeme kalitesi bir Citroen'e yakışmayacak kadar kötü. (ör: Bagaj kapatınca sanki iki metal birbirine çarpıyor gibi tokluk hissi sıfır.) Sürüş sırasında klima yüksek ayarda açıktı bu nedenle hibrid sistemi kırmızı ışıkta bile devreye girmedi. Konsol ve içinde oturma hissiyatı sanki ticari otomobilde oturur gibi. Bir suv gibi değil. Firmanın sürekli konfor odağını öne çıkardığı kademeli hidrolik süspansiyon sistemi çok sesli çalışan ve sert bir süspansiyona sahip. Şanzumanı da eat8 lere göre kötü.
Ocak ayından beri gelmesini bekliyordum. Gelmesiyle beraber test sürüşü için bayiye gittim. Sonuç tam bir hayal kırıklığı. Malzeme kalitesi bir Citroen'e yakışmayacak kadar kötü. (ör: Bagaj kapatınca sanki iki metal birbirine çarpıyor gibi tokluk hissi sıfır.) Sürüş sırasında klima yüksek ayarda açıktı bu nedenle hibrid sistemi kırmızı ışıkta bile devreye girmedi. Konsol ve içinde oturma hissiyatı sanki ticari otomobilde oturur gibi. Bir suv gibi değil. Firmanın sürekli konfor odağını öne çıkardığı kademeli hidrolik süspansiyon sistemi çok sesli çalışan ve sert bir süspansiyona sahip. Şanzumanı da eat8 lere göre kötü. Özetle malzeme kalitesi, süspansiyon, hibrid sistemi, şanzumanı, yakıt tüketimi olarak tam bir hayal kırıklığı olan bir araç olmuş. Tercih edilecekse elektrikli versiyon ve ileride pil kapasitesi biraz daha fazla olan versiyonu ancak tercih edilebilir diye düşünüyorum.
Yakıt tüketiminde şehir içinde 5.6 lt üstüne hiç çıkmadım. Araç yeniyken ilk bir iki gün gerçekten 8-10 litrelerde yakıyor görünüyordu. Belki elektrikli bataryanın kullandıkça dolup aktif hale gelmesi gibi bir durum vardır, bilemiyorum. Şehir içinde bir müddet kullanıldıktan sonra yakıt tüketimi (100 km için hesaplanan değer) 5 litrelere iniyor. Konfor açısından i20 ve Jazz'la kıyasladığımda çok daha konforlu ve basınca gidiyor. Diğer iki araç insanı yoruyordu. 1 aylık max paket deneyimim şimdilik böyle. Beklediğimden daha rahat ettim.
1 ay önce aldım. Hibrit istediğimiz için bütçemize göre bu aracı tercih etmek zorunda kaldık. Sürüş ve görüş açısı çok iyi. Süspansiyon olarak gerçekten üst sınıf halı hissini veriyor. Ön ekranı zamanla diğer büyük ekranlara nazaran daha kullanışlı olduğunu anlıyorsunuz çünkü görüş açınız genişliyor. Genişliği çok iyi ve sunroof gereksinimi hissettirmiyor, tavan insanı basmıyor. Yakıt olarak şehir içi düşük hızda kullandığım için 100 km'de 4.8 litre. Eğer hızı tutturursanız 20 km'lik yolun 8 km'sini sadece elektrikle gidebilirsiniz. Anahtarsız çalıştırma pek sorun ettiğim bir özellik değil. Şimdilik memnunum.
Full hybrid araçlar tamamen elektrikle çalışabilme kapasitesine sahipken mild hybrid araçlar yalnızca içten yanmalı motoru destekleyici bir role sahiptir. Full hybrid sistemlerde araç belirli hızlarda tamamen elektrikli modda çalışabilir. 1.2 PureTech çok sorunlu bir motor. PSA'nın hybrid'i de mild hybrid. Tavsiye etmem.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2 hafta önce satın aldım ve artık 1000 km'ye geldik. Clio joy paketten bu arabaya geçince baya bir sınıf atlamış hissettiriyor insana :) Özellikle çocuklu ailelere şiddetle tavsiye ederim, bagajı da çok geniş, menzil konusunda kullanıma bağlı olarak 250-300 km aralığında kullanım sunuyor. Ben şehir dışı da yaptım 242 km gittim ve %23 şarjım kaldı içinde gayet makuldü, sessiz sakin yorulmadan çok tatlı yolculuk yapılıyor ve 125 nm tork var diye de korkmayın arabada gaza basınca o tepkiyi size veriyor ne de olsa elektrik gücü hiçbir şeye benzemez isterse 50 tork olsun ama elektrikli olsun o gücü size yansıtıyor :) Elektrikli arabaya alışınca diğer arabalara binmek bile istemiyorsunuz, süspansiyonlar da gayet güzel ama tavsiyem 32-33 yapın hava lastiğini 35 biraz sert gelebiliyor bu araca :) Haftada 1 gün şarj ediyorum genelde 20 altına pek inmiyorum ben batarya sağlığı açısından, evimde şarj yok dışarıda AC olarak şarj ediyorum.
Citroen C3 Aircross Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Citroen C3 Aircross sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 86 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre 1.2 hibrit şehir içi tüketimi çoğunlukla 5.5-6.5 L/100km, düşük hızda 4.8 L/100km'ye iniyor; klima açık ve trafikte 8-9 L/100km'ye çıkabiliyor. Sık övülen yönler geniş iç hacim ve hidrolik süspansiyon konforu; düşük hızlarda elektrikle gidebilmesi beğeniliyor. Şikayetler ise motor/kaput sesleri, malzeme kalitesi, şanzıman ve servis sorunları üzerine yoğunlaşıyor.
Citroen C3 Aircross almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek C3 Aircross araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 13 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Citroen C3 Aircross şehir içi yakıt tüketimi ne kadar?
Kullanıcılar genelde 5.5-6.5 L/100km arası bildiriyor. Düşük hızda 4.8 L/100km'ye inen, klima açık ve trafikte 8-9 L/100km'ye çıkan deneyimler var. İlk günlerde 8 L/100km üstü görülüp zamanla düştüğü söyleniyor.
Citroen C3 Aircross sadece elektrikle ne kadar gidiyor?
Belirli koşullarda elektrikle seyir mümkün. Bir kullanıcı 85 km/s hızda bile elektrikli motorla gidebildiğini, eğimli yolda 5-6 km ilerlediğini yazıyor. Rejeneratif frenleme ile şarj oluyor.
Citroen C3 Aircross süspansiyon ve konfor nasıl?
Çoğu kullanıcı hidrolik süspansiyonu 'uçan halı' etkisi olarak övüyor. Geniş iç hacim ve rahat koltuklar sık beğenilen yönler. Ancak 'abartıldığı kadar konforlu değil, sert' diyen ve sesli çalıştığını söyleyen kullanıcılar da var.
Citroen C3 Aircross ne tür sorunlar/şikayetler var?
En sık şikayetler motordan/kaputtan gelen metal sürtme sesi, kapı-bagajda teneke tokluk hissi ve şanzıman. Bazı kullanıcılar motor arızası, klima kompresörü ve sensör/geri vites sorunu yaşadığını, servis çözümlerinin yetersiz olduğunu belirtiyor.
Citroen C3 Aircross anahtarsız giriş var mı?
Yeni gelen serilerde var. Kullanıcılara göre son 2 aydır anahtarsız giriş-çıkış ve çalıştırma eklenmiş; ilk serilerde bulunmadığı için eleştirilmişti.
Citroen C3 Aircross iç hacim ve bagaj yeterli mi?
Kullanıcılar geniş buluyor. B segmenti SUV olmasına rağmen 'C segmenti kadar ferah' diyen çok sayıda yorum var; arka koltuk ve bagajın yeterli olduğu belirtiliyor.
