Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Citroen e-C4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç konforu ve düşük tüketimiyle çok övülüyor; şehir içi ~11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km. Şehir içinde ~350-400 km, uzun yolda ~250-325 km menzil bildiriliyor. En sık şikayetler: uzun yolda menzil yetersizliği, arayüz/multimedya ergonomisi ve bazı kronik hatalar (vites kutusu, yazılım).
ARAÇ ÇOK GÜZEL kabul ancak 6. aydan itibaren 100% şarj da 360 yerine 330 görmeye başladım. Servis Bataryayı kontrol etti sorun yok bataryanız 100% dediler. Yazın hızlı kullandık kabul, şimdi kış daha çok enerji yakıyoruz ama yine 330. Telefon için uygulaması var ÇA LIŞ MI YOR 1 senedir. Ama tekrar ediyorum araba güzel. Yani satarken 360km demeyin, servisleriniz de Elektrikli araba için yeterli değil. Hala sert plastik v.s. bakıyorsunuz
Uçan halı diyenler için: 1680kgluk araç bu (eskilerin v8 5 serisi ağırlığı) buna kalkıp yumuşak süspansiyon yetmedi birde arkada torsiyon sistem koyarsan= berbat derecede gövdenin sağa/sola yatması ve fren anında dehşet verici şekilde öne yığılma
ekonomik diyenler için: 1680kg luk bu araçta yukarıdaki sorun yetmiyormuş gibi kalkıp 195lik lastik takmışlar (1100luk clio larda var 195 ebat)
tabiki az yakar eş değer tüm rakipleri çok daha geniş ebatlı lastiklere sahip, 195lik bu araca resmen stepne kalınlığında lastikle bir zahmet az yaksın.
özetle evet konforlu ve pürüzsüz ama Allah korusun ani bir çocuk,köpek vs çıkması halinde özellikle 120km vb hızlarda bana asla güven veren bir araç hissi vermiyor, ne yol tutuş ne fren kabiliyeti kabul edilir seviyelerde bence
Aynı aracın beyaz rengini kullanıyorum. Yarı otonom sürüş var otomobilde ve şeridi güzel ortalıyor. Gösterge ekranında da 5 farklı mod seçilebiliyor. Head up display uzun yolda çok güzel ve kullanışlı. Navigasyon yönlendirmeleri head up display üzerinden görüntülenebiliyor. Arabada ön iklimlendirme olduğu için yazın siz araca binmeden kabin içini güzelce soğutuyor, kışında siz binmeden kabini ısıtıyor ve camlardaki buzlanmayı karı eritmiş oluyor. Kullanımı gerçekten keyifli konforlu ve yakışıklı duran bir araba.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
1- Wİ-Fi çalışmıyor ve çalışmayacakmış
2- Tom Tom yüklenmiş Harita olarak ama güncellenemeyecek
3- Android le bağlandığında zaman zaman GPS sinyali kayboldu mesajı geliyor
Anladığım kadarıyla ya Türkiye ye getirirken bunları anlaşmamışlar ya da ilgilenmiyorlar
Öte yandan Benim de aracım Elektrikli C-4üm var memnunum anca şunu söylemeliyim -1 de kullanırken eve 160 km vardı ekranda 320 km yazıyordu , eve geldiğimde 38km kalmıştı. Yani bahsettikleri 350 km düz standart hava sıcaklığı v.s.
Arabayı kullanacaksanız yola çıkmadan her 200 km de bir avm, kahve çay servisi yapan bir bölgedeki şarj istasyonunu arayın ona göre yola çıkın.
Bu "B" tuşu saçmalığından vazgeçip düzgün, varsayılan olarak ayarlanabilen tek pedallı sürüş vermeden başka bir Stellantis aracı almam. Diğer elektriklilerde tek pedallı sürüşü kullandıktan sonra benim tercihim bu oldu, dolayısıyla bunu sunmayan Stellantis kendini eliyor. Gerekirse yazılım güncellemesiyle yapılabilir ama ihtiyaç görmüyorlar galiba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir yıl sonra kaldırılan 155 hp benzinli seçenekli ilk nesil C4'e sahibim, bu arabaya bayılıyorum. Konforlu, güvenli hissettiriyor ve otoyolda birkaç saat 120 km/s hızda seyretmek için mükemmel. Konfor gerçekten Citroen'in en güçlü yanı ve manuel klima kontrolleri de koymuşlar! Makyajlı halinin pek hayranı değilim açıkçası, çok köşeli oldu ve yeni logoyu da pek beğenmedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Öncelikle çok faydalı bilgiler. 2024 yılının başında 100 kW modelini aldım. Şehir içinde gerçekten harika bir araç diyebilirim, ancak kesinlikle uzun yol için uygun değil.
Deneyimlerime göre, 100 km hız sabitlenmiş şekilde:
İstanbul - Edirne (240 km): 1 kez şarj etmek gerekiyor.
İstanbul - Sakarya (149 km): Vardığınız yerde şarj etmeniz yeterli.
İstanbul - Ankara (448 km): 3 kez şarj etmek gerekiyor.
İstanbul - İzmir (482 km): 3 kez şarj etmek gerekiyor.
Uzun yol planlarken, şarj istasyonlarının rotasını önceden belirleyip yola çıkmanız önemli.
1 sene olacak haziran başı ec4x var cekmedigim dert çile kalmadi. Şehir içinde de 270 görebildim 1 keresinde o da challenge olması için üfleyerek kullandigimda. Sehir içi veya dışı çok zorluyor. Özellikle günde 35 km gibi bir mesafeniz varsa benim gibi önünden geçmeyin. Araba iyimis.guzelmis bakmayin bile. Bu sıkıntıları çekince anliyorsun ki kalas olsun menzilli bisey olsun. Eski arabami gidip geri almayi kendime yediremiyorum yoksa 40 kere almıştım
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Opsiyonların olmadığı, max eC4x sahibiyim. ön cam rezistans ve direksiyon ısıtma opsiyon, koltuk ısıtma standart. konfor kesinlikle mükemmel. alisincaya kadar virajlar biraz korkuttu. Bende arıza olarak bazen sürüş asistanları devre dışı kalmıştı. kontrol ettiğimde radar üzerinde çok fazla sinek ölüsü vardı, yıkayınca arıza gitti. nisan 2025te satın aldım aracı, bir kapımın içerisinde, boya altında paslanma ve boya atması oldu. servise gidince ne olacak bilmiyorum. genel olarak memnunum.
Aynı araca sahip biri olarak elektrikli araç almayı düşünen kimselere önerim; gidip bir test sürüşü yapmaları olur...
Son derece konforlu bir araç...
Tüm elektrikli araçlarda uyulması gereken en önemli kuralı, yani, sakin kullanımı benimseyip, bunu alışkanlık hâline getirebilirseniz memnuniyetten dört köşe olursunuz...
Bu sayfada Citroen e-C4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 371 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç konforu ve düşük tüketimiyle çok övülüyor; şehir içi ~11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km. Şehir içinde ~350-400 km, uzun yolda ~250-325 km menzil bildiriliyor. En sık şikayetler: uzun yolda menzil yetersizliği, arayüz/multimedya ergonomisi ve bazı kronik hatalar (vites kutusu, yazılım).
Citroen e-C4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-C4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre şehir içinde yazın 380-400 km, kışın 300-325 km; uzun yolda %20'ye kadar 250-315 km arası gidiliyor. 450 km'ye ulaştığını belirten de var ama 500 km hayal deniyor.
Citroen e-C4 şehir içi tüketimi nasıl?
Çok ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar şehir içinde 11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km, yazın klima açıkken ~12-14.5 kWh/100km değerleri veriyor.
Citroen e-C4 konforu nasıl?
Konfor en çok övülen yön. Uzun yolda yorgunluk hissettirmediği, koltukların ve süspansiyonun iyi olduğu belirtiliyor; ancak bir kullanıcı ilk karşılamanın sert ve sesli olduğunu söylüyor.
Citroen e-C4 uzun yol için uygun mu?
Kısmen. Şehir içi ve günlük kullanımda çok memnun kalınıyor, fakat sık uzun yol yapanlar 250 km'de bir şarj gerektiğinden yetersiz buluyor. Tek araç olarak önerilmiyor.
Citroen e-C4 şarj maliyeti nasıl?
Evden şarjda çok ekonomik. Kullanıcılar evde kWh başına ~2.36-4.18 TL ödüyor, km başına ~50 kuruş; dışarıda hızlı şarj daha pahalı (km başına ~1 TL).
Citroen e-C4 en çok şikayet edilen yönler neler?
Multimedya/arayüz ergonomisi zayıf bulunuyor, WiFi yok. Bazı kullanıcılar vites kutusu ve yazılım kaynaklı kronik hatalar ile satış sonrası/servis sorunları yaşadığını belirtiyor.
