Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Citroen e-C4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç konforu ve düşük tüketimiyle çok övülüyor; şehir içi ~11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km. Şehir içinde ~350-400 km, uzun yolda ~250-325 km menzil bildiriliyor. En sık şikayetler: uzun yolda menzil yetersizliği, arayüz/multimedya ergonomisi ve bazı kronik hatalar (vites kutusu, yazılım).
Uçan halı diyenler için: 1680kgluk araç bu (eskilerin v8 5 serisi ağırlığı) buna kalkıp yumuşak süspansiyon yetmedi birde arkada torsiyon sistem koyarsan= berbat derecede gövdenin sağa/sola yatması ve fren anında dehşet verici şekilde öne yığılma
ekonomik diyenler için: 1680kg luk bu araçta yukarıdaki sorun yetmiyormuş gibi kalkıp 195lik lastik takmışlar (1100luk clio larda var 195 ebat)
tabiki az yakar eş değer tüm rakipleri çok daha geniş ebatlı lastiklere sahip, 195lik bu araca resmen stepne kalınlığında lastikle bir zahmet az yaksın.
özetle evet konforlu ve pürüzsüz ama Allah korusun ani bir çocuk,köpek vs çıkması halinde özellikle 120km vb hızlarda bana asla güven veren bir araç hissi vermiyor, ne yol tutuş ne fren kabiliyeti kabul edilir seviyelerde bence
Bu "B" tuşu saçmalığından vazgeçip düzgün, varsayılan olarak ayarlanabilen tek pedallı sürüş vermeden başka bir Stellantis aracı almam. Diğer elektriklilerde tek pedallı sürüşü kullandıktan sonra benim tercihim bu oldu, dolayısıyla bunu sunmayan Stellantis kendini eliyor. Gerekirse yazılım güncellemesiyle yapılabilir ama ihtiyaç görmüyorlar galiba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
650 km yolda 4 kere şarj yapmışsınız 30 dakikadan 2 saatten fazla durmuşsunuz. Top çevirmeye gerek yok 300 km menzil ki o kadarını bile vermemiş. Yeterli değil kesinlikle yeterli değil. 2. araç olarak sadece şehir içi kullanıma uygun tek araç için mümkün değil alınmaz.
1 sene olacak haziran başı ec4x var cekmedigim dert çile kalmadi. Şehir içinde de 270 görebildim 1 keresinde o da challenge olması için üfleyerek kullandigimda. Sehir içi veya dışı çok zorluyor. Özellikle günde 35 km gibi bir mesafeniz varsa benim gibi önünden geçmeyin. Araba iyimis.guzelmis bakmayin bile. Bu sıkıntıları çekince anliyorsun ki kalas olsun menzilli bisey olsun. Eski arabami gidip geri almayi kendime yediremiyorum yoksa 40 kere almıştım
Aracın eksi yönleri (5 aylık kullanıcıdan):
Ac şarjdayden aracın yanına geldiğinde kapıların açılmasıysa şarjın durması
Tam şarj olmasına ne kadar kaldığını görmek için kontağa basarken saliselik şekilde görmeye çalışmak yoksa ekranda hemen “çalıştırmak için fren+start basın yazıyor”
Bagaj açılırken tam yukarı kalkmaması ve kumandadan açılamaması
Aracı her çalıştırdılında normal modda çalışması(hangi modda bıraktıysam o modda çalışmasını isterdim)
Klima hem ön cama hemde yüzünüze üfleyemiyor(ön cama üflerken ayaklara üfleyebiliyor sadece)
Şarj limiti koyulamaması
Auto hold olmaması
Çamurlu ya ufak taş olan bir yerden geçerken içeri çok ses alması(tahminimce alttaki batarya koruması sert plastik ve içinde yalıtım malzemesi yok o yüzden çamurta giderken sanki araçta kapı yok direk o kadar ses geliyor
Kapı yanındaki dodiklerin içten çamur dolması temizlemezi
Çok zahmetli
Arkanın torsiyon olması viraj içinde yolda bozukluk varsa biraz savurabiliyor
Can güvenliği sorunu yaşadım! Mart 2024 başında Citroen C5 Aircross Hybrid aldım. 120 km hızla giderken “Elektrik tahrik sistemi hatası” verdi. Araç bir anda gaz kesti ve çok tehlikeli bir durum oluşturdu. Sağa çektim, direksiyon kilitlendi ve araç stop etti. Bir daha çalışmadı. Yol yardım’ı aradım. 15 dk bekleyin çalışır dediler. Dedikleri gibi araç çalıştı ve korkarak kendim sürerek servise gittim. Orada “şu anda bir hata yok fakat bir daha yaparsa şanzımanın sökülüp detaylı bakılması gerekiyor” dediler ve hata kodunu sildiler. Yola devam ettim ve 5 kez daha yaptı. Şu anda aracı kullanamıyorum. Araç şu an Antalya’da Haşim Balaban servisinde haftalardır haber yok. kendilerine ulaşıp haber almak imkansız neredeyse, ikame araç da verilmedi. Araç yapılsa bile güvenip bir daha kullanamam. İade talebim var. Citroen müşteri hizmetleri sizi daha çok sinirlendirmekten başka bir şey yapmıyor. Çözümsüz oldukları için yasal yollardan hakkımı arıyorum şu anda.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Gerçek yol kullanımında 300-350 görüyor. Riva yollarında boş boş gezince şehir içi olmuyor. Trafikte atak kullanımda görmek lazım. Bagaj ağzı en sorunlu kısmı, o derinliğe camla beraber açılması gerekiyordu. Plastiklerin sertliği soğutuyor. İç tasarım takoz. Alternatif kardeşi e2008 daha kullanışlı, daha iyi hissettiriyor. Almayın bunu 😅
Bu sayfada Citroen e-C4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 361 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç konforu ve düşük tüketimiyle çok övülüyor; şehir içi ~11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km. Şehir içinde ~350-400 km, uzun yolda ~250-325 km menzil bildiriliyor. En sık şikayetler: uzun yolda menzil yetersizliği, arayüz/multimedya ergonomisi ve bazı kronik hatalar (vites kutusu, yazılım).
Citroen e-C4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-C4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre şehir içinde yazın 380-400 km, kışın 300-325 km; uzun yolda %20'ye kadar 250-315 km arası gidiliyor. 450 km'ye ulaştığını belirten de var ama 500 km hayal deniyor.
Citroen e-C4 şehir içi tüketimi nasıl?
Çok ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar şehir içinde 11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km, yazın klima açıkken ~12-14.5 kWh/100km değerleri veriyor.
Citroen e-C4 konforu nasıl?
Konfor en çok övülen yön. Uzun yolda yorgunluk hissettirmediği, koltukların ve süspansiyonun iyi olduğu belirtiliyor; ancak bir kullanıcı ilk karşılamanın sert ve sesli olduğunu söylüyor.
Citroen e-C4 uzun yol için uygun mu?
Kısmen. Şehir içi ve günlük kullanımda çok memnun kalınıyor, fakat sık uzun yol yapanlar 250 km'de bir şarj gerektiğinden yetersiz buluyor. Tek araç olarak önerilmiyor.
Citroen e-C4 şarj maliyeti nasıl?
Evden şarjda çok ekonomik. Kullanıcılar evde kWh başına ~2.36-4.18 TL ödüyor, km başına ~50 kuruş; dışarıda hızlı şarj daha pahalı (km başına ~1 TL).
Citroen e-C4 en çok şikayet edilen yönler neler?
Multimedya/arayüz ergonomisi zayıf bulunuyor, WiFi yok. Bazı kullanıcılar vites kutusu ve yazılım kaynaklı kronik hatalar ile satış sonrası/servis sorunları yaşadığını belirtiyor.
