Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Citroen e-C4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç konforu ve düşük tüketimiyle çok övülüyor; şehir içi ~11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km. Şehir içinde ~350-400 km, uzun yolda ~250-325 km menzil bildiriliyor. En sık şikayetler: uzun yolda menzil yetersizliği, arayüz/multimedya ergonomisi ve bazı kronik hatalar (vites kutusu, yazılım).
Tesla kütük gibi bir araç, citroen'lere göre. İyi yönleri de var tabii, fiyatına göre. Lfp batarya oluşu belki de o fiyatı getiriyor. İoniq 6, 100 km fark etmez. e-C4x tüketimi makul, konforlu, güvenlik özellikleri olan bir araç. Bence fiyatına göre tartışmasız iyi. Tesla'da her şeyin ekrandan yapılması dezavantaj. İoniq 5 şeklen güzel ancak yeni modellerde ön kamera yok. Bir de araçlar çeşit çeşit. Herkes kendi kullanımına göre olanı beğenir. Ne aradığınıza bağlı.
50 bine yaklaştı 2024 makyajsız elektrikli.Sıfır sorun,herşey yolunda çok tok bir araç kasa olarak motor olarak sorunsuz.Konfor zaten mercedesle yarışır.Sıfır trim sesi ,süspansiyonlar çok başarılı.Verdiğiniz her kuruşa değer.Bazı çinli ve kore arabaları gibi yok blutoth bağlantı sorunu yok direk araca girer girmez bağlanıtor .Elektirklilerde tirm sesi duyulur çünkü titreşim motorda yok ses yok bu nedenle diğer marka elektirklilerine göre gayet sessiz içerde takır tukur ses gıcırtı yok asyallılar veya Tesla model Y ilk kaza gibi.Elektirk sarfiyatı da çok iyi şehirler arası 110-130 arası 14-16 kilowat saate harcıyor.Tavsiye ederim boşuna fazla para verip asyalı bir marka almayın.
Bayiden 2024 model 115kw versiyonu aldık. Aracı teslim alır almaz klima soğuk modu çalışmadığını farkettik. 3kez 1er ay süreyle servisde parça bekledi. Düşük voltaj akü şarj modülü değişti, klima kompressörü değişti. Dene yanıl yöntemiyle çözmeye çalıştılar, çözülmedi. En son Fransa'dan aracın yazılımına müdahele edilerek çalışması sağlandığı söylendi. O şekilde bir süre çalıştı. Marka çok ilgilenmiyor, yasal yolların çok uzun süreceğini bildikleri için, biz tamir olana kadar serviste uğraşırız sorun değil diyorlar. Bunun dışında müzik sistemi sesi tamamen gidiyordu bazen, sonraki gün düzeliyordu. DC şarj istasyonlarında bazen şarj almıyordu. Bütün bunlar aracı 14bin'de satıp Tesla almamıza sebep oldu. Bu arada araçta bu problemler olmasa konforunu bagaj alanını iç hacmini gidişini hepsini çok beğenmiştim.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Mart ayı ortalarında 2026 model E C4x aldık. Bütçe nedeniyle Frontera alacaktık ama E C4x'i görünce teknolojik farkı anladık, özellikle anahtar. 2009 yılından bu yana kullandığımız dizel C3 var. Ondan çok memnun olduğumuz için Citroen'e karar verdik. Yaklaşık 2 aydır kullanıyoruz. Şimdilik memnunuz. Aslında Tesla almak isterdim. Gerçi eşim Tesla'nın tipini beğenmiyor. Ama bu fiyata aynı özelliklere araç bulamadım. Aldığım E C4x'in Max üzerine sanrufu var. Ön kamera olsun isterdim.
mart 2025 de aynı aracı aldım,şu an 33000de araç. Ben günlük bolu-düzce E-5 üzerinden gidip geliyorum. Max hız yolda 70,yer yer hız sınırı 50 olan yerler var, yeşil dalga hızını bildiğim için sadece 1 ışıkta duruyorum. Evden şarj ediyorum.1. 10000km tüketim 11kw/100km, 2. 10000km tüketim 11,3kw/100km, 3. 10000km 12,3 kw/100km + %4 batarya ön ısıtma(kış lastikli), şu ankinin içinde hiç uzun yol olmadan (diğerlerinde arada uzun yollar da var) 10kw/100km
46 pile sahip araca 10.0 kw tüketen adam geldi. 8-9 ay önce aracımı satmıştım. Bu "elektrikli çekiş sistemi arızası"ndan bende çokça bahsetmiştim, araçları yolda kalanlar olmuştu, 5,6 ay aracı serviste yatanlar olmuştu. Ben 24000 km kullandım 1 kere bile arıza almadım. Sattığım arkadaş ben ona sattıktan 1 ay sonra güncelleme için servise gidiyor, aracı güncelliyorlar. Adam servisten çıktıktan 1 km sonra araç yolun ortasında trafiği tehlikeye atacak şekilde aniden duruyor ve bu arızayı veriyor. Serviste 3 ay yatıyor ve sorun çözülmüyor. Sattığım arkadaş da olayı hukuka taşıyor, 3-4 ay arabasız kaldıktan sonra 1.250.000₺ geri ödeme alıyor. Maalesef bu arıza tüm psa araçlarında var ve hepsi er yada geç bu sorunla karşı karşıya kalacak.
Çekiş sistemi arızası muhtemelen tek seferde hızlıca frene basıp start stop tuşuna basmış olmanızdan olabilir. Bu aracin ilk calistirma prosedürü şöyle; öncelikli frene basmadan start stopa basiyorsunuz(yarım kontak) arıza lambaları vs sönünce frene basıp tekrar start yapıp çalıştırmanız gerekiyor. Benim ec4x de 23 bin km de bir kez yaşadım onda da acelem vardı direk frene basıp çalıştırdım bu uyarıyı aldım. Sonra aracı kapatıp uzaklaştım geçmişti. Onun haricinde makyajlı 115 kW olan versiyonda bu sorun çok daha az yaşanıyor. Yaşansa da bizimki gibi uyarı aşamasında kalıyor. Yolda kalan duymadım bizim güncel versiyonda.
ec4x gerçekten hakkı yenen bi araba. Toplu yakış testlerinde hiç c4X göremezsiniz kaale almazlar ama o teste katılsa en tepelerde olur. Ben 8 aydır kullanıyorum çok memnunum. Bence en büyük eksiği kademeli rejen olmaması. Ayrıca çukur performansı iyi değil çok bam güm yapıyor. Uçan halı sadece asfaltta süzülürken çukura gelince çok ses çıkarıyor süspansiyon.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İki dün önce 2025 tiggo 8 pro max araca bindim.araçta yok yok..adamlar herşeyi koymuş.tebrik ederim ama aynı yolu benim araçla gidince benim araç o çukur ve tümseklerde daha iyi sonuçlar veriyor ve rahatsız etmiyor..:) hatta tiggo daha sesli ve sarsıntılı geçiyor..tiggo kötü araç değil D premium sınıf bir araç.. araçta görsellik harika ama ben kalkıpta c4x'i tiggoyla kıyaslayamam.sınıfınn eb iyisi cıtroendir
Rampalarda sakin kullanım yerine tıpkı bir dizel aracı devirden düşürmeden kullanıyor gibi tırmanın sarfiyatınız daha az olacaktır. 5 km lik bir rampa olduğunu düşünün aracınız 1700 kg bu yolu 5 dk da katetmek yerine 10 dakika da katederseniz araç eğimli yolda daha fazla kalmış dolayısıyla daha çok enerji harcamış oluyor. İskenderun da oturuyorum hatta burada bir yayla yolu var. Bu yolu çıkıp indiğimde harcadığımı geri kazanmış oluyorum. Yaylaya 0 maliyetle gidip geliyorum 😂
Bu sayfada Citroen e-C4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 361 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç konforu ve düşük tüketimiyle çok övülüyor; şehir içi ~11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km. Şehir içinde ~350-400 km, uzun yolda ~250-325 km menzil bildiriliyor. En sık şikayetler: uzun yolda menzil yetersizliği, arayüz/multimedya ergonomisi ve bazı kronik hatalar (vites kutusu, yazılım).
Citroen e-C4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-C4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 16 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre şehir içinde yazın 380-400 km, kışın 300-325 km; uzun yolda %20'ye kadar 250-315 km arası gidiliyor. 450 km'ye ulaştığını belirten de var ama 500 km hayal deniyor.
Citroen e-C4 şehir içi tüketimi nasıl?
Çok ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar şehir içinde 11-14 kWh/100km, kışın 16-18 kWh/100km, yazın klima açıkken ~12-14.5 kWh/100km değerleri veriyor.
Citroen e-C4 konforu nasıl?
Konfor en çok övülen yön. Uzun yolda yorgunluk hissettirmediği, koltukların ve süspansiyonun iyi olduğu belirtiliyor; ancak bir kullanıcı ilk karşılamanın sert ve sesli olduğunu söylüyor.
Citroen e-C4 uzun yol için uygun mu?
Kısmen. Şehir içi ve günlük kullanımda çok memnun kalınıyor, fakat sık uzun yol yapanlar 250 km'de bir şarj gerektiğinden yetersiz buluyor. Tek araç olarak önerilmiyor.
Citroen e-C4 şarj maliyeti nasıl?
Evden şarjda çok ekonomik. Kullanıcılar evde kWh başına ~2.36-4.18 TL ödüyor, km başına ~50 kuruş; dışarıda hızlı şarj daha pahalı (km başına ~1 TL).
Citroen e-C4 en çok şikayet edilen yönler neler?
Multimedya/arayüz ergonomisi zayıf bulunuyor, WiFi yok. Bazı kullanıcılar vites kutusu ve yazılım kaynaklı kronik hatalar ile satış sonrası/servis sorunları yaşadığını belirtiyor.
